タイヤの扁平率と乗り心地、耐久性・・・

質問

フォレスターのクロススポーツの購入を検討しているところなのですが、タイヤのことで悩んでいます。
標準装備だと　２１５／５５／Ｒ１６、
オプションで　２２５／４５／ＺＲ１７
どちらかの選択なのですが、具体的にドライビングのうえでどう違ってくるのでしょうか。
インチアップしたほうが一般にスポーティだという程度しか知らないのですが、広い分わだちにハンドルをとられやすいとも聞きますし、やっぱり乗り心地は少し犠牲になるんでしょうか。また、耐久性も劣るのでしょうか。
そもそもＲの前についているＺの意味もわかりません…。
いろいろと不勉強で申し訳ないのですが、よろしく教えて頂けないでしょうか。

回答No.3

hitsujicom · ベストアンサー

乗り心地ですが扁平率が低い方が多少ゴツゴツするでしょうが、初め（新車時）から付いていたとすればそれは分からないと思います。二つのタイヤを１週間ごとに履き替えて使用すれば感じられる範囲のものです。
それより問題なのは、次にタイヤを買い換える際が問題です。
新聞の折込チラシなどでタイヤの価格表が載っているものがあったら是非ご覧下さい。１７インチタイヤの高い事・・・
車にかける予算に余裕があれば見た目の良さから言っても１７インチで良いと思いますが。他にも趣味をお持ちでそっちにもお金を掛けるんであれば１６インチの方が維持費が掛からなくて良いと思います。
最近１６インチから１７インチに替えたのですが、見た目意外に手に入れたものってそんなに無いように思います。
１７インチの予算で１６インチだったらグレードの高いタイヤが買えます。
私の感想はそんなところです。

お礼

どうも有難うございました。
やっぱりおっしゃる通り経済性の問題は大きいですよね。
最近は普通のセダンでも扁平タイヤにしている車をよく見るもので、気になっていたのですが…。長く乗るなら静粛性もやはり大事ですしね。
大変助かりました。

回答No.4

noname#2781

メーカーで準備されているものでもあるので、特に神経質になる必要もないのですが、あえて言うならば、２１５から２２５に替えただけで、敏感な方はその変化に気がつくと思います。
また、扁平率が低ければ当然乗り心地（ゴツゴツ感）も悪化します。これも敏感な方はスグに気がつくことと思います。

さて、その利点ですが、幅広タイヤや扁平率の低いタイヤは基本的にスポーツ走行に向けた仕様です。
その他の付加価値としてはドレスアップとなります。

欠点ですが、燃費の悪化・タイヤ（スタッドレス含む）が高い・ハンドルが取られる・段差（ぶつけた時）でのダメージ（最悪サスペンションにまで及ぶ）が高い等が考えられます。

以上を考慮に入れた選択をされれば、どちらを選ばれても後悔はしないと思います。
私だったら１６インチの標準装備を選んで、後から車外品のアルミでインチアップします。
１６インチは冬のスタッドレスタイヤを組み込みます。

お礼

どうも有難うございました。
皆さんのご意見を聞いて、やっぱり標準サイズに気持ちが傾いてきました。確かに見た目は扁平タイヤがいいですけど、そんなにガンガン攻める走りをするわけじゃないし、恥ずかしながら縁石にタイヤをこすることがたまにありますので、ホイルを傷つけでもしたらカッコ悪いですよね。
大変助かりました。

回答No.2

noname#2748

よほどスパルタンな走り方をするのでなければ、むやみに扁平率を下げるのはお勧めできません。ラジアルタイヤではコーナリングなど横方向にＧがかかったときにタイヤのウォール（側面）にたわみが生じる（このたわみで衝撃を吸収している）のでウォールの高さが低いほどステアリングに敏感になる傾向があります。しかしこれは路面が荒れている場合などでは逆に路面からのキックバックが車体やステアリングに直接かえることをも意味しています。またトレッド面が広くなるほどこの傾向は強くなります。

耐久性についてはそれほど短くなることはないようですが、ウォールの高さが低いタイヤで不用意に段差などに乗り上げるとタイヤのウォールを破損したりホイールのリムを破損したりということはあります。

乗り心地についてはタイヤ自体の衝撃吸収性能に加えバネ下重量（大きな径のホイール＋扁平タイヤの方が一般に重くなる）の増加も影響してきます。

最後にＺＲのＺですが、これはそのタイヤの使用できる最高速度を意味している記号でＺでは２４０Ｋｍ/ｈ以上を意味します。

お礼

どうも有難うございました。
なるほど、納得できるご回答です。やっぱり値段も考えれば標準装備のほうが総合的にはお得な感じがしてきました。大変助かりました。

回答No.1

Yoshi_Drive

まず、Ｒの前についているＺについてお答えします。
ＺやＶというのは、速度記号で、タイヤの限界速度を現すものです。
　Ｓ　180km/h　　　Ｈ　210km/h
　Ｖ　240km/h　　　Ｚ　240km/h超
　Ｗ　270km/h　　　Ｙ　300km/h
と言うように決まっています。これが、高いほど高速安定性が高いと言えます。
あと、タイヤサイズですが、純正で215/55R16とオプションの225/45ZR17とでは、
そんなにシビアになるほどのことではありません。
たしかに、純正サイズの方が静粛性はいいですし、乗り心地もいいでしょう。
オプションサイズであれば、見た目もいいですし、高速安定性も良くなります。
さらに、タイヤの厚みが薄くなるので、横風に対しても強くなります。
わだちにハンドルを取られやすくなるのは事実ですが、215も225も、あまり変わ
らないと言って過言ではないでしょう。この10ミリの差で、大きな変化が現れる
ほど日本の道路は悪くないでしょうし、悪かったとしてもスピードが出ていない
ので、神経質になることもありません。
純正で265といったビッグサイズのタイヤを履いているパジェロやランクルでも、
わだちにハンドルを取られると言ったことは、あまり聞かないので、ご安心を。
参考になれば嬉しいです。

お礼

どうも有難うございました。
なるほど、そんなに大きな差はないのですね。そうするとむしろ値段の差がクローズアップされることになりますね。助かりました。