フューエルインジェクション（ＦＩ）

質問

ＹＡＭＡＨＡのトリッカーですが、今回発売された新型はＦＩ採用により燃費・低地走行テスト値が50から39kmに約２割減少しました。
ホームページには「環境性能に配慮した」とあり、その意義が良くわかりません。
いろいろ教えてください。

回答No.3

noname#29459 · ベストアンサー

fuel injectionは、O2センサーの読み値、温度センサ、エアフローメーターの読み値などをみて、燃料噴射を、マイコン制御します。

キャブレターは、負圧だけで、燃料気化をコントロールするので、どうしても、fuel injectionほどの空燃比の制御はできません。

その結果、fuel injectionと触媒の組み合わせでは、地球温暖化ガスの排出量が、キャブ＋触媒の組み合わせよりも、大幅に低減されているのが普通です。

カタログ燃費が落ちている理由は、わかりませんが、キャブは、カタログの定値走行テスト用のセッティングになっていて、インジェクションの方は、そういう設定になっていないのだと思われます。

お礼

車でもバイクでも数値のカラクリがあって、そうなったということが分かりました。

回答No.4

noname#58009

FI車は、減速時やエンジンブレーキ時に、燃料をカットする機構が付いていると思います。
なので、普通の道路（上りや下り、加速や減速がある）を走行した場合は、良くなっているのではないでしょうか。
あくまでも推測ですが…。

お礼

なんとなく分かりました。ありがとうございました。

回答No.2

Lupinus2

バイクのカタログ燃費は、一定速度で走行した場合の値ですので何の参考にもなりません。
実燃費は半分程度になってしまいます。
インジェクションの場合、カタログ値が下がっても実燃費では向上しているようです。

回答No.1

yasubee337

トリッカーについては良く知りませんが一般論で言うと…。

キャブで燃調を絞りに絞って定値燃費だけを追いかけていたため、実燃費は余り良くなかった。当然、排気ガス濃度も悪くなる。で、インジェクションを採用したことにより、ほぼ理想空燃比を保つことができ、同時に触媒の効率が上がり排ガスもクリーンに、さらには実用燃費もupした。

と、こんなところはないでしょうか。

お礼

アドバイスありがとうございました