買って失敗した車教えて！

質問

あなたが買ってこれは失敗だったな～と思うお車を理由とともに教えてください。

車は高い買い物ですし、
趣味性も高いので期待や希望が大きいものですよね。
それが納車されていざ乗ってみると…
そんあ経験ありませんか？

私の場合は初代ホンダフィットです。
燃費バランスが良いと思い購入したのですが、
純正でも足回りが固くシートも悪く、
背中や首が痛く疲労が大きかったです。

回答No.83

danngomush · ベストアンサー

トヨタヴィッツＲＳ１．５リッター型式ＮＣＰ９１のＣＶＴ。
私は先月にトヨタの中古車センターで購入しました。

絶対買わないほうがいいです。

停車しようとブレーキングで減速時にエンジン回転が７００回転ほどまで落ちたとき、
勝手に１１００回転ほどまで一瞬エンジンが吹き上がる現象が起こります。ブレーキを踏んでいるのにですよ！
ブレーキを踏んで止まろうとしているのにエンジンが吹き上がり一瞬加速しようとするのです。
信号での停車時にヒヤヒヤします。先月の雪での路面凍結時には危険と感じました。

ディーラーでの結論は「仕様」だそうです。故障ではないのでパーツ交換などの対応は
出来ないとの事。

まだ購入して１０００キロも走行していませんが、こんな危なっかしいクルマ、手放すことも検討中。

回答No.38

KUROTIBI

ニッサンバネットセレナ初代後期、４ＷＤ、ディーゼルターボ。何も良い所無し。力は無い、軽に上り坂で置いていかれる、燃費は悪い、ボディーは錆びやすく直ぐ穴開いた。

回答No.37

ji-tyan

失敗というよりはまってしまって１７年乗っているＢＸですね。
あちこち不満はあるのに苦にならない　ディーラーに行くと工場長クラスの人が整備してくれるので（笑）
（新人若しくはこの車を知らない整備士だとボンネットを開ける事すら出来ない車ですから）
最大の失敗だと思うのは雪道用のチェーンが着用できない構造だったことですね。

回答No.36

nobinobitachan

日産バネットラルゴ　
H4年製　16.5万ｋｍ走行　クーラント水漏れにてオーバーヒート。

最初から、水周りが悪く水漏れを繰り返して、トルコン１０万ｋｍで交換。ちょうどその頃から、オーバーヒートの繰り返し。
寿命と言えばそうですが、基本部品が悪いかな。

あと、スプリングが弱い。ダンパー交換したけど、スプリングのへたりで車は常にフラフラでした。

回答No.35

OmniBook

同じ初代Fit1.3A乗りです。基本的にNo.26さんに同意見です。
街中を走っている車をよく見られると分かりますが、ほとんどの人がシートを後ろに下げ過ぎ・
バックレストを倒し過ぎ・ヘッドレストが下がったままで、背中がシ－トから離れた（あるいは
ハンドルの上を持った時に背中がバックレストから離れ・腕が伸びきった形になる）状態で運転
しています。これでは高級な車とシートでも疲れてしまいます。一度他の人に横から見てもらい、
正しいポジションで運転されてみて下さい（最初は窮屈に感じてしまうとは思います）。
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/komoda/080325_position/
ただ、発売初期のFitの乗り心地が相当なものだったらしいのは確かなようです（私のは'04年夏の
マイナーチェンジでLEDテールになったモデルなのでかなり改善されているようです）。タイヤを
ミシュランXM1に替えられるだけで相当変わりますよ。予算があればSHOWA TUNINGのComfortサスに
交換されると更に良くなるかと思います。

参考URL：

http://www.michelin.co.jp/tires/pc/energy_xm1/index.html,http://www.showa-tune.com/performance_comfort.html

回答No.34

migsis

15系クラウン ロイヤルツーリング3000　(10代目クラウン)

試乗せずに新車購入したことに後悔（ペーパードライバーだったから試乗する勇気がなかった）しばらくして手放しました。

低速トルクが細いエンジン。回転数が上がるにしたがってトルク感が増すフィーリングで、セダンには不向きに思いました。また回り方が雑で、これが直6？という感じでした。

もう一つ大きな不満はATで、ATがローからセカンドにチェンジするときのショックが大きいこととセカンドだけやたらとギアノイズが大きいこと。この手の車に期待するスムーズな発進ではありませんでした。

ただ、今のアスリートの源流だけあって、乗り心地と運動性能のバランスは良好だと思いました。結構コーナーを攻めることができました。

回答No.33

55sanchan

トヨタ　新型　エスティマアエラス　２４００
スタイルで購入して、乗ってから失敗だと思いました。
まだ、2000ｋｍしか乗っていませんが、ローンがあるため当分
我慢して乗ります。（涙）
エスティマを購入の方は、気をつけてね。

動力
・故障の多い中国製安物エンジン。（当然ノイズ大）
・2000km超えたところから、エンジンが掛かりにくくなる。
・エンジンオイル消費が大きく、ディラーで交換すると上限以上に
　オイルを入れる。（オイル消費を隠すためだと思う）
走り
・細かい路面の凹凸（白線等）を拾って、ボディが振動する。
　サスペンションが上手に振動を吸収できていない。
・わだちを横切ると、ボディの横揺れが酷く、車酔いしそう。
内装
・シート酷い。30kmも乗ると腰が痛くなる。長距離には向かない。
・リアのキャプテンシートで寝られるかと期待していたのに、
　形状が悪くとても、寝るどころではない。
・すごく安っぽいインパネ周りからキシミ音が発生。

ものすごいコストダウンされた車だと思います。
おそらく原価は50万位じゃないでしょうか？
主要部品が中国製と表示すべきです。

回答No.32

kobakyu

昭和時代、まだ若かりし頃は格好良さげな記号性に引かれ、ホンダ車ばかりを乗り継ぎました。
(1)初代ライフ360タウン(コラムセミAT)　→　燃費5km/l、水温上がらず暖房ダメ、後席に油染みがあり室内がガソリン臭い、スターターが噛んでお陀仏
(2)初代シビックCVCC 4ドア スターレンジ(無段変速AT)　→　燃費5km/h、エンジンブレーキ全く効かない、ダッシュボードは日焼けで塗装が剥げて反り返る
(3)初代アコードサルーン1600 EX-L(丸目4灯) マニュアル　→　冷却タンクやホースを何度も換えるなど水周りがダメ、ダッシュボードは日焼けで塗装剥げ、一見豪華なワインレッドのシートは3万kmで底突きを起こし擦り切れた
(4)ワンダーシビックシャトル　マニュアル　→　車体が歪んでいるのかボンネットやドアが開かなくなることがある、高速では笛を吹くような空気の漏れる音がする、雨水が浸入するため雨天走行後はエンジンルーム内から湯気が上がる、電気系統の故障多発、シートはすぐに底突き、足回りもすぐにへたり自転車並みの乗り心地、ノンパワステのため地獄のような低速時のハンドルの重さetc・・・
ハズレしか無いホンダに愛想が尽き、以後マツダ・三菱・トヨタと乗り継ぎましたが、いずれも文句の付けようが無いと感じるのは、あの苦難の日々のおかげ？？

回答No.31

hyhyhyhyhy

スズキのカルタスクレセント ステーションワゴン１８００ＣＣ
　新車ではもう随分前のことになりますが、トヨタのコロナ、カリーナの順で乗りました。しかし、両車とも１５千ｋｍ位走ると、ＡＴでありながらノックする、エンジン音が騒がしくなるなど、新車の面影がなくなるようでした。
　日曜大工で長い材木を積みたいと思い、カルタスに変えました。この車は国道では軽並みにエンジン音が大きいくらいで済みましたが、高速道では１０５ｋｍ／ｈを超えるとハンドルがブレて、真っ直ぐには走らない感じでしたので、デーラーに何回も掛け合いましたが相手にしてもらえず、結局５カ月で１００万円の損失でした。軽メーカーは軽を作っていればいい。
　その後ホンダを３台乗り継いでいますが、どの車のエンジンにも満足しています。他車とエンジンの仕上げが違うのではないか、と。

回答No.30

KuroikoSS

業務用の車でもいいでしょうか。
10年ほど前、日産のHOMYというワゴン車を業務で使用していたことがあります。走りも荷物の収容も問題なくいい車と思っていたのですが、あるとき、ボディーに大きな錆びが見つかりました。調べてもらうと塗膜のはがれ等が原因ではなく、ボディーの合わせ目から水滴が入り込み内側から錆が出てきたとのことです。外からだとうっすらとしか見えませんでしたが内側はぼろぼろ、ボディの板金は交換するしかないと言われ、これを機会に手放しました。
　代わりに購入したのがTOYOTAのタウンエースでしたが、これはHOMYと比べると出足が悪い。慣れるまでは発進時にワンテンポ遅れるような感じがしたものです。ボディの錆は出ていませんが。
　どんな車も一長一短と言うことですかね。

回答No.29

1988sato

マツダＲＸ-７
外装を眺めて楽しむ車だと思う。低速トルクが無く、ロードノイズがうるさく、燃費が悪いのでメインの車としては使いにくい。細かいトラブルだけどドアが開かなくなったり給油口が閉まらなくなったりもした。それからフルノーマルなのに１０万キロ行かずにＯＨが必要と言われた。
走りに徹しているのかといえばこれも違う。得意のハンドリングは不自然なフィーリングで車との一体感が感じられない。荒れた路面だとすぐにバタツク足。ボディ剛性無し。限界は高いのだろうが、常に恐怖がつきまとう。
今では高回転でもロータリーより優れたレシプロいくらでもあるし。
速く走りたいなら４ＷＤを選択したほうが間違いなさそう。「このスタイルが全て」という人以外にはお勧めできない。