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５ナンバーにする必要
車体幅だけを見ると ５ナンバー・１７００ｍｍ未満 ３ナンバー・１７００ｍｍ以上 でも税金面が変わってくるのは排気量，重量ですよね。 なのになぜ多くの小型車が１６９５ｍｍになっているのですか？ 仮にフィットが横幅１７００ｍｍや１８００ｍｍになっても自動車税３４５００円，重量税１８９００円／年は変わらない訳ですし．．． 軽自動車は規格いっぱいに作ってあると思うので殆どが１４７５ｍｍになっているのはわかるのですが、普通車は幅をあまり気にしなくて良いのでは？ 幅を数ｍｍ大きくして重量税が変わるギリギリのところなら少しでもケチって軽量するのは分かりますが、フィットみたいな場合だと、２，３００ｋｇ増えたって重量税は変わりません。 むしろ幅を大きくし、ドアを肉厚にしたら横からの衝撃が和らぐと思うのですが．．． なお、幅を大きくしたため重量が増えて燃費が悪くなるっていうような内容の回答はご遠慮願います。
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＞むしろ幅を大きくし、ドアを肉厚にしたら横からの衝撃が和らぐと思うのですが．．． 自動車は、道路を走ります。 従って、道路幅よりも大きい自動車は走行出来ません。 この事が、自動車の車幅に関する取り決めの基本でしようね。 道路法によると、車幅が４メートル以上の道を「道路」と呼びます。 （４メートル未満の道路は、建築基準法の道路です） 従って、４メートル幅の道路で片道２車線の場合は、車幅２メートルの自動車同士は対向通行出来ません。 片道数車線の道路でも、１車線の幅は２メートル基準が多いです。 自動車は、道路の上を走ります。 片側１車線道路の場合、１７００ミリが対向通行にベストだと判断したのでしようね。
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- ahohdori
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トヨタやスバルからは1500ccの３ナンバーが出ているよ。
お礼
知っていますよ～
- yossy-39
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狭い日本の駐車場では あまり幅の広い車は使い勝手が悪いです。 昔より少なくなっているとは思いますが 未だに5ナンバーサイズを想定して 駐車場の線引きを決めている所は多いです。 あと、頭の固い人は 未だに3ナンバー＝贅沢品だと思っています。 そんな人のために 5ナンバーは存在しているのかもしれません。 ＞むしろ幅を大きくし、ドアを肉厚にしたら横からの衝撃が和らぐと思うのですが．．． 全くその通りなのですが、コストをかければ幅を狭くしても乗員の安全性は保てます。 現在の車は、コストダウンのために、幅が広くなっている面もあると思います。
お礼
＞昔より少なくなっているとは思いますが ＞未だに5ナンバーサイズを想定して ＞駐車場の線引きを決めている所は多いです 確かに３ナンバー車のミニバンなど両側に止まっていればすごく狭く感じます。 ありがとうございました。
2．300キロ重量が増えれば相当燃費が変わりますよ。 最大の理由がそこにあるのに、それを遠慮しなさいとはどういう事かな？？ 安全と燃費、取り回しと車内の広さのせめぎ合いなんですけどね。 そこにメーカーさんは苦労しています。 立体駐車場などの駐車場の広さに関する規格にも気をつける必要がありますね。
お礼
いや、燃費を考えると１６５０ｍｍや１６００ｍｍと少しでも小さくすればイイだけでしょう？
- nrb
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だから新型フットは旧型より 大きく成ってますよ そんなコンセプトでフットの新型で作ってます 余り大きくすると値段が上がり過ぎるのと 本田ならば・・ストリームとかぶりますので意味が無くなります
お礼
フィットは一例であり、車幅が１６９５ｍｍの車なら何でも良かったのです。
5ナンバーの条件 全長 ：4,700mm以内 全幅 ：1,700mm以内 全高 ：2,000mm以内 総排気量：2,000cc以内 (但しガソリン車だけ) どれか一つでも外れると3ナンバーになります 出典は国土交通省 http://www.tht.mlit.go.jp/yakudatu-2j.htm
お礼
そんなのは分かってます。 なぜメーカーは５ｍｍ小さくして５ナンバーサイズにするのかって聞きたいんです。
お礼
私の希望通りの回答ありがとうございます。 他の回答者さんは勘違いしちゃっているみたいで．．． 確かに我が家の５ナンバー車はミラーを広げると２ｍを超えますから、４ｍの道路では５ナンバーってことか。 日本の道路事情＋室内空間＝１７００ｍｍがベストって事なんですね。