SURRENDER B/LとSEA WAYBILLの違いについて教えて下さい

質問

現在船会社に転職して数ヶ月が経つ者です。今日お客様より「SURRENDER B/LかSEA WAYBILLのどちらを発行してもらうか迷っている。両者に決定的な違いがあるのか」という問い合わせを受けました。
同部署の上司に聞きましたがピンとこなかったので質問させて頂く事にしたのですが、両者間にはずばりどういった違いがあるのでしょうか。SHIPPERはB/L ORIGINALを発行せずにB/LをSURRENDERする場合、もしくはWAYBILLを発行希望する場合何を基準にどちらか決めているのでしょうか。勉強したつもりが両者の位置づけがあいまいで、大変初歩的な質問で申し訳ありませんがご教示願います。

回答No.2

meh · ベストアンサー

#１です。
私はSHIPPERの立場ですが、その通りのご理解でOKですよ♪
SURRENDEREDとスタンプの押されたB/Lコピーを顧客にFAX
し忘れていると、輸入通関が出来ないから早く送って！と
連絡が入ります＾＾；
輸入者はI/V・P/L・B/LコピーとARRIVAL NOTICEを提示すれば
通関＆引取りが出来ます。

お礼

なるほど！参考になりました。両者はほとんど似ていると伺いましたが、必要な手続きが微妙に違うのですね。次回からはお客様に尋ねられても戸惑わないように復習したいと思います。教えて頂きありがとうございました（＾＾）

回答No.1

meh

最終的には、CONSIGNEEがどちらの方が都合が良いか？
で分かれるかと思います。
厳密に言うと、SURRENDERED B/Lは一度発行されたORIGINAL B/Lが、
SHIPPERの依頼でその場で回収される（元地回収）されるもので、
SEA WAYBILLやWAYBILLと呼ばれるものは、AIRの場合のAWB同様、
単なる運送状で有価証券には分類されません。
実務上の違いでは、SURRENDEREDはそのスタンプが押されたものを
SHIPPERがCONSIGNEEへFAXなり、メール添付して送信する必要があるのに
対して、WAYBILLはその必要が無いところですかね？

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
では、B/LをSURRENDERした場合は揚げ地で貨物を受け取る際、積み地から送信したSURRENDERED B/LのFAXおよび添付データを出力したものを船会社に提示する必要があるのでしょうか？WAYBILLは揚げ地にてARRIVAL NOTICEに荷受人が署名したものを船会社に提出するだけで良いと聞きましたが・・。知識不足で申し訳ありません。