スタッドレスタイヤの選択 ～最終

質問

先日までNo.3687629で質問させていただきました、閲覧・回答いただいた皆さまにお礼申し上げます。

価格的にも考慮し、ダンロップ-DSXかヨコハマ-iG20かを選択したく思っています。しかし、前者は撥水・後者は吸水と方式に違いもあり、ユーザーからの評価も可・不可があったりと決断に至りません。一般的には両者で同条件の評価が難しいのは理解していますが、このようなシーンで良かった・悪かったという情報をお聞かせください。今週末の発注へ向けて参考にしたく思います。

回答No.2

sonicacustom · ベストアンサー

去年の１２月に、ＦＦの軽自動車用にＩＧ２０を購入しました。大雪の日にスキー場に行きましたが、ガッチリよく効きましたよ。今１１００ＫＭ程走行しましたが、ようやくトレッド面のセンター付近のブロックの溝（初期の性能を確保する為の溝）が消えたところで、それ以外の部分はまだ初期の溝が残っています。２重構造になっているせいか高速道路もまずまず走りやすかったです。
ＤＳＸは試したことがないので解りませんが、ある雑誌の実験では１番いい結果が出たと書いてありました。ただ車種や駆動方式などの実験条件が違うので（どのメーカーにも迷惑をかけない為の配慮だと思います）どのタイヤが1番良いとは書いてありませんでした。
ちなみに、Ｂ社、Ｙ社、Ｄ社とも同評価で、凍結路面、雪道ではトップレベルの評価でした。高速道路や耐ハイドロ性は外国のメーカーの方が評価が高かった様に思います。
あくまで新品時の評価ですので、３～４年経過後のタイヤだと結果は違う様に思います。

お礼

アドバイスをありがとうございます。
そうなんですよね、タイヤを変えて検証している記事等は目にするのですが、車重を考慮して比較した評価は少ないので迷っているのです。「D製品は横滑りに弱い」との評価も目にしたので、セダンより重心の高いノアなら余計に影響を受けやすいと思われるため躊躇。また、ある方の意見だと凍結路ではB社がダントツで、それ以外ではほぼ横並びだという評価もありました。

回答No.3

kazuof23

新潟在住です、BSとヨコハマしか履いたことが無いのでダンロップは判りませんというより撥水ということで選択外なので。
今までのスタッドレスも硬化してきたので代替を探していました、REVO2は高いのでパスし今回はiG20にしました。
皮むき100kmほどで妙高高原に行きましたが新雪フカフカの杉の原民宿街や圧雪バリバリの池の平スキー場への道路をなんなく走行しましたが 愛車は4WDワゴンなのである程度割り引かないといけないかもしれませんね。

お礼

アドバイスをありがとうございます。
う～ん、やはり撥水は候補外なのでしょうか？どこかで目にしましたが、撥水効果は最初だけしか見られないような内容でした。ショップAには申し訳ないですが、iG20にしようかな・・・。

補足

先日、店舗Bのヨコハマに決めてきました。中古ホイールつきの値段が安く、ショップAでは新品しかなかったもので・・・。多くのアドバイスをいただき、感謝いたします。

回答No.1

himajin007

前の質問でも言われていますが、結局そこまで絞ればあとは運転方法の問題ですね。
ダンロップもヨコハマも、それなりに性能でも実績があります。
強いて言えば、「保険」がどれだけ利くかと言った程度。

僕みたいに特殊な性格のスタッドレス（ピレリスノースポーツ）を使うのならば話は別ですが（笑）、あとは値段で決めて問題ないです。

お礼

早々の回答をありがとうございます。
D製品のアイスピックは良いのかもしれませんが接地面に垂直でない分効果は薄いとの見解であったり、他メーカーが数年前より導入済みの技術をようやく導入できたことから技術力に劣るような本音？を営業職が言っただとか、悪評の声も無視できずにいます。撥水が良いのか、吸水が優れているのかも分かりません。ただ、Y製品を扱う店舗BよりもD製品を勧めるショップAの方が信頼性に勝るため、D製品では問題あるのかと不安な要素が払拭できずにいます。

明らかにY製品が秀でている、もしくはY製品を同条件でショップAにて提示してくれれば嬉しいのですが・・・。現在D製品はショップAで、Y製品は店舗Bでの金額提示です。