BMW Rシリーズのオートバイのセンタースタンド

質問

BMW Rシリーズのオートバイでは、止める時にサイドスタンドよりセンタースタンドを使った方がいいと聞いたことがあるのですが、本当ですか。
また、その理由も教えて下さい。

回答No.3

nobugs · ベストアンサー

基本的に、停止時はセンタースタンドで停めるようになっています。
サイドスタンドのしまい忘れでの事故を防止するために、旧型ではバイクを起こすと自動的に跳ね上がるようになっています。
最近では、スイッチでエンジンがかからないようになり、防止策がとられているので、サイドスタンドも丈夫になっています。

サイドスタンド使用でのオイル上がりの話が良くでますが、実際は関係ありません。
エンジン停止後に、シリンダー内の温度低下で負圧になり、ピストン周囲のオイルを引っ張る事で、シリンダー内にオイルが溜まる症状がでます。
ですので、気温の低い時期ほど、白煙が上がりやすくなります。

最近のR259では対策が採られていて、ピストンに圧抜きの小さな穴があいています。（逆に、ブローバーイガスガ増えています）

ですので、旧タイプ（２V)であれば、センタースタンドを使用してもオイルが上がり、現行機種では、停止後白煙を上げるのは故障の疑いがあります。

お礼

回答ありがとうございます。
最近の機種では大丈夫ということですね。
それからR259、旧タイプ（２V)とは何を示しますか。
年式ですか。もう少し詳しく教えて下さい。

回答No.5

nobugs

BMWの形式では、フロントサスに特徴があります。
1955年から1969年までのモデルでは、サイドカーの取付を考慮して、アールズフォークが採用されています。（後期のUSモデルではテレスコです）
モデルとしては、R50,R50S,R69S等があります。
1970年からのモデルでは、ソロでの走行を重視して普通のテレスコピックサスが採用されています。
モデルとしては、初期ではR50,R60,R75があり、以降R90S,R100,R100RSが発売され、一時生産中止が決定しR80だけになりましたが、人気が高く、1988年から再度本格的に生産が開始され、R100RS・RT、R100GSがあります。
1995年から、現行のタイプになり、リヤと同じタイプのスプリング・ダンパーを使用するテレレバーサスになり、同時に4バルブエンジンになっています。

お礼

ＢＭＷの歴史がよくわかりました。
ありがとうございました。

回答No.4

yamanann

回答はほとんど出ているようなので、理由は省きますがＢＭＷはセンタースタンドで駐車するように考えています。
ＢＭＷの歴史的には、１９６９年頃までミュンヘン工場で造られた通称ミュンヘナーと言われるクラシックＢＭＷ、現在の工場があるシュパンダウに移転し、／系（スラッシュ系）そしてＲ８０　Ｒ１００シリーズの１９９５年頃までが２Ｖ（２バルブ）のいわばネオクラシックと言えると思います。
Ｒ２５９系は１９９６年に発売した新型ボクサーで４バルブハイカムを（それでもＯＨＶ）配したエンジンで、Ｒ１１００、１１５０シリーズがこれに当ります。
現在のＲ１２００シリーズはＲ２５９で無かったような気がしますが。
私の記憶の範囲での回答ですので、年は正確では無いかもしれませんが。参考になれば幸いです。

お礼

最近のＢＭＷしか知らないので大変勉強になりました。
ありがとうございました。

回答No.2

fivrizo

初めまして
ボクサーエンジンは左右対称に水平に付いていますよね
それをサイドスタンドにすると
シリンダーの上部においるが貯まります。
ピストンリングはゴムでできたＯＩＬシールとは違いますので
多少なりとも燃焼室側にＯＩＬが入ります
サイドスタンドで長期おいてあるＢＭＷはかけ始め
2サイクルのように煙が出るときがあります。

その為にメインスタンドで置いておく方が良いんですよ
でも
短期間でＯＩＬが燃焼室に貯まることはないので
そこまで気にしなくても良いと思いますよ
1ヶ月とか長期で乗らないときはきにした方が良いと思いますけど
通常は新車だと購入するときに説明を受けている事柄ですね

お礼

詳しく解説いただきありがとうございます。
オイルが燃焼室に入るとういうことは、オイルが減るということですね。
オイルの量は、特に気にしたほうがいいですね。

回答No.1

hid_hid_hid

エンジンオイルが偏るとか聞きました。
シリンダヘッドが左右対向なので、右側のヘッドカバーのオイルが落ちやすい・・・？

エンジンが回りだせばポンプで循環するので問題ないとも思いますが・・・

お礼

早速の回答ありがとうございます。