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このバッテリーは充電で生き返りますか?
お世話になっています。 以前の質問で色々とアドバイスを頂き、現在中古のZZR250に乗っています。 外装はぼろぼろですが、中は15万かけてバイク屋の大将にいじってもらい、新品パーツが多くあります。 そのような状態のZZRで、バッテリーについて相談です。 バッテリーが古かったので、知人が使っていなかった新品をくれました。 http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40942598 ヤフオクのこの製品のようです。 出品者に尋ねてみると、ZZR250も問題なく動くとのこと。 さっそく取り付けたのですが、数十分走ると、アクセルを緩めた時急にエンジンが止まります。 速度の速い道路でかなりあせりました。 バッテリーについてネットで見て見たのですが、2,3時間走ると充電されるとか? 弱っているバッテリーでも、まだ使えるのならば、エンジンかかりさえすれば止まることはない、であっているでしょうか? とにかくそのような認識だったので、走っている途中にいきなり止まるので驚きました。 バッテリーには20071025のように書いてあり、新品のようです。 このバッテリーは、密閉式対応のバッテリー充電器を使えば蘇るのでしょうか? それとも新品といえばZZR250に使うには弱すぎるのか? もらいものだけに文句言う気もありませんが、使えるのならば使えるように、無理なら早急にお店に相談してバッテリー交換したいと思っています。 どうか助言をお願いいたします。
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No.4です。追伸ですが、バッテリーではなくサイドスタンドスプリングが弱くて走行中にスタンドが降りてしまっていたりとか、ガソリンタンクの空気穴の詰まりとかの可能性もあるかも。
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アイドリング時等エンジン回転数が落ちると点火の電源をバッテリーに頼る事になるのでその時点で必要な充電がされていなければエンストすると思います。 電装に問題がないとすればバッテリーの初期不良じゃないですか? 多分充電されないのだと思います。充電して12V後半まで電圧が上がるかどうか、一晩おいて12V半ばくらい(かな?)キープしているか試してみても良いかもしれません。ただバッテリーに問題がないとなると充電系の問題になると思うのでバイク屋さんと相談になりますね。
お礼
アイドリング時、そういった理由でエンストしていたのですね…。 バッテリーチェッカー買ったほうが良さそうな気がしてきました。
同じZZR250でも型式でバッテリーが違うとバッテリーの互換表には出ています、EH250H5---YTX7L-BSですが、EH250H1~4---YB9L-A2に成っています。 この両方のバッテリーの違いは10時間率がMFタイプは6Ahですが、開放式のタイプは10時間率9Ahと約1,5倍の違いが有ります。 この辺りの確認はされていますか・・・ 又MFの場合は一度完全に上がったバッテリーではMF専用充電器使ったとしても回復すれば儲けもの(バッテリーメーカーでは新品に交換してくださいと言われます) ですが試してみる価値はあります(回復することも有る)しかし、正常な新品の能力は期待しないでください。 なお、上記は開放式でも少しは条件が良いですが基本的に変わりません。 又どこのメーカーの物か解りませんがおそらく余り期待しない方がよいと思います、回転を下げたらエンストしたと言うことで発電系は大丈夫と言うことで良いのでしょうか(こちらも一度チェックを奨めます)
お礼
Aは確認しました。 しかしMFは一度あがると望み薄だったのですね…。 やはりよくわからない安物は危ないってことですかね。 まさに安物買いの銭失い?
- qqvx4qk9k
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通常、起動時はエンジン横部分のジェネレーターからの電気をバッテリーへと供給します。その機能がされていないか、もしくは、バッテリー自体の問題です。 指導方式として、バッテリーからのプラグ点火の場合は厳しいですが、自力点火できる車種であれば問題ないですが、この場合はバッテリーに問題あると思います。
お礼
パーツ交換の際に電気系統は問題ないとバイク屋さんが言っていました。 やはりバッテリーですか。
- qqvx4qk9k
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商品説明下の使用できるメーカー一覧にはのっていますよ。
補足
お返事ありがとうございます。 乗っているけれども、動くことは動きますよ?程度レベルではないかと疑いを持っています。
お礼
ブレーキペダルが曲がっちゃったので、直してもらうついでにバイク屋さんにその辺問題なかったのか確認してみたいと思います。