ベストアンサー プラグの番数変更・・・? 2007/11/12 15:49 プラグの番数変更はどんな時に行うのでしょうか?詳しい方教えてください。宜しくお願いいたします みんなの回答 (3) 専門家の回答 質問者が選んだベストアンサー ベストアンサー 1972nyanco ベストアンサー率23% (386/1666) 2007/11/12 19:06 回答No.3 先に書かれている通り、プラグは番数によって熱の逃がし方に違いがあります。 熱を逃がしきれないと電極が溶けたり焼きついたりしますし、逃がしすぎるとプラグに煤が溜まって火花が飛ばなくなったりします。 エンジンをチューンして発生する熱量が多くなれば、それを逃がすためにプラグ番数を上げる必要があります。わざわざパワーダウンさせる事はあまり無いので、メーカー指定の番数でプラグが被る(煤ける)場合は、吸気系が詰まっているか、燃調が狂って濃い目になっているのでしょう。逆に、燃調が薄すぎると、燃焼温度だけが上がってパワーアップもしないのにプラグが焼ける事もあります。 また、エンジンを高回転化すると単位辺りの熱量が増えるので、番数を上げる事もあります。逆に、低回転ばかりを使う場合、プラグの状態を見て指定値よりも番数を下げる事もあります。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 その他の回答 (2) noname#65446 2007/11/12 18:35 回答No.2 プラグがかぶるときなどに変える事が多いです。 私のバイク(ベスパ125 2スト)は、メーカー推奨だとNGKの場合には「B7HS」なのですが、かぶる場合には「B5HS」に変更することがあります。 この7とか5とかいう数値は、熱価というものを示しています。 熱価の値が小さいとかぶりにくくなります。大きいとかぶりやすいのですが、そのかわり熱の放散がよくて、高回転でまわしても耐えられます。よって、熱価の大きいプラグは、レースなどによく使われているようです。 以上、参考になれば幸いです。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 750kun ベストアンサー率25% (58/227) 2007/11/12 16:35 回答No.1 熱価の変更ですね。 参考URLのメーカーのHPで、解説されています。 参考URL: http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/heatrange/index.html 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車バイク・原付自転車 関連するQ&A プラグの2番3番だけがカブリます 詳しい方お願いします。 車はMGミジェット1500です。 ストロンバーグのキャブをWEBER40(1基)に変更しています。 1番4番は焼け過ぎて真っ白ですが、3番4番はすぐにカブってしまいます。 アイドリングや渋滞にハマると顕著です。 まず、コンプレッションテスターでチェックしてみましたが、均等に圧縮がありました。 プラグケーブルの抵抗も問題ありませんでした。 デスビの接点も問題ありませんでした。 エア噛みを疑ってみようかと思っていますが、先にチェックしたら良い所ありますか? 皆さんなら次は何を疑いますか? よろしくお願いします。 プラグにススがついてます 96年式のSC30です。アイドリングが安定しないのでプラグを抜いてみたら、2番のエンジンは綺麗に燃えてます。 1番、3番、4番のプラグに同じ量の黒いススがついてます。エンジン回転数はアイドル時に1300くらいの設定です。プラグが濡れてないのでかぶっているわけでは無いようです。プラグにススが1.3.4番と均等に着く原因はなんですか? プラグ ノーマルエンジンの車ですが、プラグ交換に際して番数を1つ上げたプラグにすると、何か不具合が起きますか。 詰将棋って楽しいの??新たな趣味の世界へ OKWAVE コラム プラグの選び方って? 最近スーパーカブにBIGキャブを組んでキャブのセットはは出ているんですが 何回はずして確認してもプラグが白くなってしまいます プラグも熱価を増やしたほうがいいのでしょうか? 取扱説明書には一応8番プラグを使うように みたいな事が書いてあったのですが あとプラグの番数が在ってないとゼロ発進で 失速したりゴポついたりするのでしょうか それとも スロージェットを変えるべきでしょうか? 一応手を加えているのは クリッピングポイントのハイカム クリッピングポイント製PB16パイキャブ キタコのイグニッションコイル NGKのハイテンションプラグコード NGKの6番プラグ GSX750Sのシリンダーの番数 こんにちは。 早速なんですが GSX750Sカタナのシリンダーの番数がどっちから一番なのかわかりません; というのは イグニッションコイルを変えようと思い 新しい物をつけたのですがプラグキャップをどのシリンダーのプラグにはめれば良いか分からなくなってしまいました。 プラグキャップに番号はふってあります。 なので わかる方教えて下さい;; キャブセッティングでのプラグ交換について 今の状態を書きます。 メインジェットの番数を上げて、プラグが真っ黒になってしまった。 次に、 メインジェットの番数を下げて、もう一度プラグの焼け具合を確かめ ようとしています。 このときは、新しいプラグをつけなくてはならないのでしょうか? プラグの焼け方の違う プラグの焼け方を揃えるのには、どうしたら良いのでしょうか? 最初は、全気筒のプラグがくすぶっていました。 丁度良い機会だと思い、プラグ(焼け型に変更)とエアーフィルターの交換、キャブのOHもして、同調も取りましたが、全く改善されませんでした。 そこで、ジェットニードルの位置を1段上げて、プラグの焼けを確認したら、 1番シリンダー:かなりのくすぶり 2番シリンダー:くすぶり 3番シリンダー:多少、くすぶっているが、許容範囲 4番シリンダー:良好 と、1つずれる毎に、プラグがくすぶった状態になっています。 丁度良い工具がないので、パイロットスクリューは、規定のままです。 プラグについて. HONDA X4に乗っていますが,ヨシムラのキャブ(標準設定でエアクリなし)&マフラー交換をしておりますがプラグの点検を兼ねて交換も考えております.純正より何番くらい番数を上げたらいいのでしょうか?今現在で何番が入っているのかも不明なのですが…….詳しい方情報願います!!! メインジェットの番数 00年式のTWに乗っています。 今まではMJの番数は160でしたが、最近、アフターファイヤー がひどくなり、プラグもかぶり気味となってきました。 色々試したのですが、結局MJの番数を140まで落とすと、普通に 乗れるようになりました。 これっておかしいですよね?原因は何なんでしょう? ちなみに、RC甲子園マフラーに、K&Nのエアクリ付けています。 2ストのオートバイのプラグについて 2ストに初めて乗りましたが、プラグ交換をしようと思っています。かぶり防止で特別低い番数を付けることは無いと思いますが、ふと興味がありまして質問します。 標準で9番とありますが、6番や5番などの低い番数を付けると言うのは、バイクのにはよくないのでしょうか? 50cc メインジェットも番数について リトルカブ50ccのキャブレターを16φの物に変え付属のMJ90で走行していると、プラグが白く焼け全開時にはノッキングなのかカリカリした音が聞こえるのでMJの番数を上げようと思っています。 しかしリトルカブ75ccで同じキャブレターを使っている方のMJが95と近い数字が出てきています。 排気量が違うのにこのようなことが起こるのでしょうか?またMJは上げるべきのなでしょうか? プラグについて。 スーパーカブ50にのっています。 年式は不明、製造年のみ1972年ということがわかっています。 (とても古いカブなので、ノーマルで70キロはでます) 現在、8番のプラグを使用しているのですが、すぐに真っ黒に焦げてしまいます。 そこで、9番のプラグに変えてみようと、ショップに行ってみたのですが、どうやらカブ用は8番までしかないようで… どなたか、プラグを真っ黒に焦げないようにする方法、又は、カブ50に使用できる 9番~ のプラグについての情報をいただけませんか? よろしくお願いします。 婚活のリアルとマッチングアプリの嘘?運命の出会いを引き寄せる方法 OKWAVE コラム 16進数の32番目の数の求め方について タイトル通りなのですが、16進数について、32番目にあらわされる数は、どのように求めたらよいのでしょうか。 また、こういった類の問題はまずどうすれば解けるのでしょうか。 スクーターのプラグ購入について ホンダのDio(AF35)なのですが、プラグを購入したいのですが詳しく無いのでどれを購入すればいいのか分りません。知ってる方がいましたら適合する番数?でしょうか教えて頂けますでしょうか。 プラグについて 今現在NGKプラグのBKR5E-11が付いています。 しかしアイドリングが時たま不調になるためプラグをはずしてみたらカーボンで真っ黒になっていました。(電極の周りが)この場合5番を6番に変えたほうが宜しいのでしょうか? ご教授の程よろしくお願いします。 プラグについて。。 プラグについて教えてください。 今までNGKのBR9EGを使ってました。。 交換時期と判断し買いに行きましたがなかったんで、ノーマルのBR9ESにしました。 素人目線ですが、高回転の回り方が違うような感じがしました。 そこで、思ったんですが、B9EGVとかのほうがィィんですか?! 街乗り程度なら変わりませんか?! あと、レーシングプラグだろうとノーマルプラグだろうと、ノーマルで9番で合 うならレーシングでも9番でィィんですか?? お願いします。 プラグについてです。 同じような質問ですが答えていただけると嬉しいです。。 私は、TZR50Rの4EUの後期に乗ってます。 プラグ9番、MJ120番、PJとジェットはわかりません。 ファンネル、スプロケF13‐R50、YECのCDI、リップスR7チャンバー。 エアスクリューは締めてから1回転半戻しです。 スピードに関わるのはこのぐらいですかね・・・・ プラグは今まで使ってた『BE9EG』でセッティングを行いました。 もらいものでもう変えた方がいいと思いセッティング後に変えました。 そして、10キロぐらい走ってから色を見てみると、ほぼ新品に近い白でした。 多少は焼けてますが、まったく良いきつね色とは言えません。 そこで質問なんですが、だいたい何キロぐらい走れば焼きついて色がわかるようになるんですか? それと、今まできつね色になってたんですけど、これは使ってあったからですかね? 全開時でそんなには薄いと感じないんですが、プラグを見ると・・・・ それとも、MJを変えないでプラグを10番を入れてみるのがいいですかね? ちなみに、だいたい8000rpm以上回しているような乗り方をしています。 お願いします。 プラグの熱番 NCP31bBFF車1500CCなんですがTRD純正交換エアクリーナー、五次元純正交換車検対応型マニホールド、マフラーはノーマルです。あとオートマコントローラーで変速ポイントを高回転にしてます。ショップと仲間のすすめでプラグを純正よりひとつあげて付けてます(DENSO純正16から20に)最近の車はこのぐらいのいじりかたなら純正プラグ番でいいのか?宜しくお願いいたします。 いつもアクセル全開ではないです。高速町乗りはたまにはべたぶみしますが、数分です。 原付キャブの番数 まだ免許も原付もない15歳なのですが・・・ 質問させて頂きます。 よく原付のチュ-ンナップのHPで マフラーを変更する際はWRとキャブのセッティングは必須。 と書かれているのですが、その中でキャブの番数を上げる、下げる と書かれています。 キャブの番数?とは何なのでしょうか? 初歩の初歩過ぎて何処にも書いていません。 どなたか教えてください。 cb750four k2 の1番と4番の点火 cb750four k2 の1番と4番が点火しません。考えられる要因はなんでしょうか。 経緯 元々4番からは常時白煙が上がる状態で走行していました。 先日ツーリングに行った際、20km程度走行した後、エンジンを切りコックをoffにして1時間程度休憩しました。その後、エンジンをかけようとセルを回すとかかりが悪く、チョークを全開にしてセルを回しエンジンをかけました。しかし、走行すると、トルクが非常に弱く、さらにアクセルを回し回転数を上げると、1番のマフラーからパンパンと破裂音がし、バックファイアまで発生してるのを確認しました。 この時点で1番がかぶったと判断し、その場で1番のプラグの交換を行いました。この時の交換したプラグはカーボンで真っ黒になっていたことを確認しています。交換後エンジンをかけましたが、トルクは弱いままで、アイドリングも安定せず、常にアクセルを開けておかないとすぐにエンストしてしまう状態でした。しかし、交換前は回転をあげるとすぐにマフラーから破裂音が発生していましたが、交換後はなくなり、この時はなんとかこの状態で走行し帰宅しました。 後日改めてセルを回すと、やはりかかりが悪く、4番のプラグを交換しました。この時のプラグも真っ黒で先端は湿っておりました。またセルを回しエンジンをかけましたが、アイドリングが弱くすぐにエンストする状態でした。この時、2番と3番は触れないほど熱くなっているのに対し、1番と4番は熱くなっていなかったため、1番と4番が点火出来いないと判断しました。 この後、1番のプラグキャップを2番に装着し4番のプラグキャップを3番に装着してセルを回しましたが(1番と4番は何も装着せず)、エンジンを点火することは出来なかったため、イグニッションコイルを疑っていますが、この経緯から他の考えられる要因及び原因があればアドバイスを頂きたいです。 よろしくお願い致します。 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば? 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