ホンダ プレリュード Ｓｉ と ＦＴＯ ＧＸスポーツパッケージエアロ どちらがいいでしょう？

質問

近く車の買換えを考えています。現状、クーペタイプの車を考えているのですが、加えて、「最近あまり見ない車」という観点から２つの候補を検討しております。
そこで、単刀直入に、「ホンダ プレリュード 」と 「ＦＴＯ」どちらがいいのでしょうか？
この２台を選んだ理由は、単純に外見が１番。次に燃費・・・くらいです。それほど車に詳しくない人間なので。
ただ、台数が無い分、あまり欲が言えないのかなぁ～とも思っています。
グレードについて、プレリュードのＳｉは、燃料がレギュラーで、燃費が１３km程だったので選んでます。ＦＴＯは、ＭＩＶＥＣエンジンがいいかも・・・と思い選びました。
どなたか、素人の人間にも分かるような、良きアドバイスをお願いします。
ちなみに使い道は、通勤用１００％です。

回答No.5

prop_and_jet

＞プレリュードは、平成８年までの４代目(？)の型を考えています。
＞両方とも予算的には１００万円程で。

えっじゃあこれ？
（http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/index.html）（http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/pr91-006.html）
なら、100万もしないでしょ？
（http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&BRDC[]=HO&CARC[]=HO_S063&PN=0&FMCC[]=HO_S063_F002）（http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=HO_S063_F002）

良い車ですよね、このプレ。

私も、実は、このプレ、中古で買おうと真剣に見て回ったことありますね。

マニュアル車ですか？

マニュアル車なら、ぜひとも Ｓｉ VTEC のほうがよいでしょう。ただし、高いです。「良い」「良い」と言う定評があるだけに、中古市場で高いです。

よって私なら、VTECでないほうのモデルを選ぶかもしれません。

[Ｓｉ VTEC] ＝ ガンガンに使われて、ぼろぼろのものしか残っていない？なのに価格は高め。

[Ｓｉ] ＝ 程度の良いものが残っている可能性あり？なのに価格もお買い得。

といった感じでしょうか。

中古車ですので、良いのが見付かった時点でそれに飛び付くほかないですが。

＞ＭＩＶＥＣエンジンは、ハイオクのみでしょうか？

FTOのMIVECエンジンはハイオクガソリン仕様ですが、ＧＸスポーツパッケージエアロシリーズはMIVECエンジンではないですよ。ただこれもハイオクガソリン仕様です。

MIVECエンジンのFTOは、GP とか GPX とか、200馬力のエンジンですね。

（http://72.14.235.104/search?q=cache:pNSGjtjPGLcJ:media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail534.html+%22%EF%BC%B6%EF%BC%96%E3%80%80%EF%BC%92%EF%BC%AC%E3%80%80%EF%BC%AD%EF%BC%A9%EF%BC%B6%EF%BC%A5%EF%BC%A3%E3%80%80%EF%BC%A4%EF%BC%AF%EF%BC%A8%EF%BC%A3%E3%80%80%EF%BC%92%EF%BC%94%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%22&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp）（http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail534.html）

最高出力１８０馬力の"Ｖ６　２Ｌ　ＤＯＨＣ２４バルブエンジン"を搭載したＧＸスポーツパッケージエアロシリーズも、使用燃料はハイオクガソリンになります。

＞レギュラーを入れたら、どうなりますか？

＞今、検討しているＧＸスポーツパッケージエアロだったら、基本は無鉛プレミアムガソリンとなっていますが、レギュラーを入れても、燃費ダウンや故障などにつながらないでしょうか？

メリットが何一つないのに、ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れる人はいません。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3153094.html）の ANo.5
・「レギュラーガソリン仕様車にはレギュラーガソリンを入れて下さい。」
・「ハイオクガソリン仕様車にはハイオクガソリンを入れて下さい。」
この組み合わせが、最も経済的で、車にもやさしい、燃費も良い、全ての面で “お得” です。

＞カタログでは座席がブルーのかなりシャレたシートになっていますが、あれはオプションなのでしょうか？

これは、私は詳しくは分らないですが（私がFTO買った頃は、前期モデルしかない頃ですので。）、

オプションというよりは、ある年式（後期モデル？）の、あるグレード（バージョンＲ？）では標準。だったのではないでしょうか。

難しい問題ですが、あれは（あの青いシートは）、海外では酷評でしたよ。もっとも、あの青いシートが付くものは日本国内のみの生地の色のようですが、日本の青いシートのFTOの写真を雑誌に載っけて、「これが日本じゃあ市販車の内装だよ！？」てな記事で書かれていましたね。

私も日本人ですので、青いシートのどこがおかしいのかは分りませんでしたが、

確かに、言われてみれば、「チャイニーズのボンボンが親に買ってもらった車をさっそく改造した」といった感じには見えますね。

まあ、何が言いたいかといいますと、中古車ですので、良い車が見付かったら、飛び付かないと、良いものを逃します。

その時、シートの色が何色かなんてことはどっちでもいいことになってくるかと思います。

中古車は、いつまでも残っている車は、どこかに問題があるものですね。

良い車は、必ずパッと売れてしまいます。

＞単刀直入に、「ホンダ プレリュード 」と 「ＦＴＯ」どちらがいいのでしょうか？

難しいご質問ですよね。

回答を先に記しますと、

「中古車ですので、同時に両方探して、先に良い方が見付かった車が、愛車になる。」といった感じではないでしょうか。

FTOは、三菱の車ですので、文句なしに良いに決まっていますね。

プレのホンダも、これもまたホンダですので、世界で一番良い車会社に決まっています。

両方買えれば良いのですが、どうしても１台に絞らなくてはいけないのなら、私は、プレリュードにします。（「FTOは以前すでに持っていたから」ということとは関係なしに）

なぜなら、プレリュード時代には、ホンダはS2000もまだなく、NSXという庶民（しょみん）には全く関係のない車はありましたが、実質、プレリュードがホンダのトップモデル。

に対してFTOは、庶民にギリギリ手の届くところに、GTOもありましたし、ランサーEvo.もありましたし、ギャランVR-4、場合によってはランサー1800GSRもIC+ターボ4WDということで上に来るような、そういった、ミラージュ/ランサーのクーペ。といった感じの車が、FTOではないでしょうか。
もちろん、良い車です。でも、なんか高級感がないのですよね。

10年前の国産中古車に“高級感”はおかしな言葉使いですが、しかし、プレリュードには、なぜかそれなりの高級感があるのですよね。

何度も言いますが、どちらも全く同じ、良い車ですので、先に良いのが見付かったほうが愛車になると思います。

人の意見（当方の主観的な意見）なんて聞かずに、ご質問者様の気に入ったほうをお選びになるほうが楽しいですよ。

100万出せるなら、私なら間違いなく最終のプレリュードにしますけどね。
こっち（http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19961107/index.html）（http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&BRDC[]=HO&CARC[]=HO_S063&PN=0&FMCC[]=HO_S063_F003）

これなら、「最近あまり見ない車」ということのみならず、販売当時から全く見なかったモデルですので、かっこ良いですよ。現行の車たちにも引けを取らない、今でもかっこ良い車ですよ。

FTOとかプレリュードとか、お求めやすくて楽しい車が沢山あった頃の楽しい話題でしたので、回答させて頂きました。

MT車にしたいのか、AT車にしたいのかも分りませんので、この辺で。

いくつか、中古車購入についても以前回答させて頂いたものがありますので、よかったらご覧下さい。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2849121）の ANo.19 の下のほうのURL群の中から、中古車購入について。
＆続き（http://oshiete.goo.ne.jp/search/search.php?status=select&MT=http%3A%2F%2Foshiete1.goo.ne.jp%2Fqa2849121.html&ct_select=0&ct0=&ct1=&ct2=&ac=&tf=all&st=all&c=&mt_opt=a&qatype=qa&sr=date&st%5B%5D=before&st%5B%5D=after）

お礼

大変ご丁寧に回答いただきまして、誠に有難うございました。
どれも大変参考になりました。
正直、プレリュードがほしいのですが、なかなか程度が良さそうなのが無く、年数が経過している分、かなり走っているものやいじってあるものが多く、これ！と言って決めれないのが現状です。
言われるように「いいもの」は、すぐに売れていき、問題があるものは残っていく訳ですが、「これは(残っている期間が)長すぎるな～」と思われるのは、どれくらいの期間が経過したものでしょうか？

回答No.4

ryo620

三菱車大好きで、親父の代から三菱車しか乗ってません。
ただ、結婚したから妻に三菱車を反対され、他社の車に乗っています。

ＦＴＯ ＧＰＸは発売前から予約して、購入しました。
１９９４年にカー オブ ザ イヤーを受賞しましたが、販売はパッとせず、街でほとんど見かけませんでした。

燃費を気にしているのなら、ＭＩＶＥＣが載ったＧＰＸは止めたほうがいいです。ハイオク車にレギュラーガソリンを入れるくらいなら、最初から外観の格好良いＧＸエアロを買いましょう。
エンジンの気持ちよさを味わうなら、ホンダのＶＴＥＣやＭＩＶＥＣエンジン搭載車がお勧めです。カムが切り替わる瞬間が、とっても気持ちいいですよ。
日本初のマニュアルシフトINVECS-IIは、たまにミッション操作がしたくなる時に便利でした。
また、ＧＰＸは重いＶ６エンジンを積んでいる割には、カーブで思った通りに曲がれ、楽しかったです。

４ＷＤの発売を予定していたので、ブレーキペダルの左側に大きなコブがあり、ちょっと邪魔になります。
また、後部座席は１５０ｃｍ以下の人しか座れないので、注意して下さい。

補足

ご回答ありがとうございました。正直、自分が言っている条件は「クーペだ」「ＭＩＶＥＣだ」とか言いつつ、燃費とか燃料を気にしているんだから矛盾していると思います。
ところで、ご回答いただいた中で、「ハイオク車にレギュラーガソリンを入れるくらいなら、最初から外観の格好良いＧＸエアロを買いましょう。」という事ですが、今、検討しているＧＸスポーツパッケージエアロだったら、基本は無鉛プレミアムガソリンとなっていますが、レギュラーを入れても、燃費ダウンや故障などにつながらないでしょうか？
また、カタログでは座席がブルーのかなりシャレたシートになっていますが、あれはオプションなのでしょうか？

回答No.3

mako-chan

これは個人的な好みになると思います
・Hか、Mか
・2000cc～か、～2000ccか
・クーペか、ハッチバックか
ちなみに、91年～95年くらいまでプレリュード(BB1)乗っていましたので(2台乗継)、ご参考までに。
プレリュードをご購入されるのならSiではなくSi-VTECをお勧めします。街乗りでも高速でも特にエコランを意識しなくても燃費はカタログ数値の9割程度は出ていたと思います(これはかなり優秀ではないでしょうか)。またVTECが切り替わってからの「別のエンジンが動き出したんではないか？」という感覚はストレス発散にはもってこいです。
またプレリュードはいわゆるバブル期に設計開発されていますので、作りは贅沢(言い方を変えれば、遊び心があって無駄が多い)なので、エンジン以外にも満足できる1台です。
FTOに関しては実際に所有はしたことが無いので詳しいことはわかりませんし、設計思想は良い車であると思いますが、完全な個人的な意見ですがM社の管理がずさんであった時代の車に不安があるのは否めませんね。

回答No.2

noname#214454

個人的に言えばＭ車というだけでＦＴＯはＮＧです。
兄貴分のＧＴＯのＣＰＵコンデンサーパンクのパンクは結構知れられたトラブルで、他のメーカーでは考えらなないトラブルが出たりしてます。ＦＴＯにも有り得るのでは？と心配。
同年代、同走行距離のイコールコンディションなら間違いなくプレを買います。

回答No.1

Mystleaf

プレリュードは最終型のものでよいでしょうか？

どちらもいいところがある車なのでなかなか踏ん切りがつきにくいですが、
私でしたらプレリュードにいきます。

理由は単純に最終型のプレリュードの型が好きだからです。
個人的にはなかなかシレっとしたスタイルで好きなのですが、
ほとんど売れなかったようであまり中古でも見かけません。
ただ改造ベースとなるような車種でもなかったので、
中古でも結構程度がいいものが残っています。

私なりに選択肢を挙げるのならば、
ATならプレリュード、MTならFTOといったところでしょうか？

補足

プレリュードは、平成８年までの４代目(？)の型を考えています。
両方とも予算的には１００万円程で。
ついでですが、ＭＩＶＥＣエンジンは、ハイオクのみでしょうか？レギュラーを入れたら、どうなりますか？
ガソリンが高い昨今、どうしても経済的な負担も考えてなんですが・・・