電装系のご質問です。

質問

バイクの電装系に詳しい方、教えてください。
１．電流の流れについてですが、バイクの根本の流れの背景について教えてください。例・・（１．キー、２．エンジン、３．イグニッション、４．プラグ・・。）
２．当方のバイク、マグネトー点火方式ですが、バッテリーなしでもプラグに火は飛びますか？
３．イグニッションだけでテスターに当てたところ、（＋の配線とプラグへのびている配線で）反応なしですが、これは、当然のことなのですか？
回答のほう心よりお待ちしております。

回答No.1

noname#4118 · ベストアンサー

１．CDIとフルトランジスタで違うのですが、２の質問を見るとフライホイールマグネトーを電源としたCDI点火方式で良いんですかね。

キックやセルでクランクが回ると、フライホイールマグネトーの永久磁石が動くことによりコンデンサ充電コイルに電圧が発生し、CDIユニッット内のコンデンサを充電。

クランク角が点火時期に来ると、点火時期信号発生コイルからの信号がサイリスタを導通させることにより、
コンデンサに蓄えられていた電気が点火コイルの1次側に流れ、電磁誘導により２次側に高電圧を発生させ、プラグに電気火花が起きる。

CDIとは、Capacitor Discharge Ignitionの略です。

２．飛ぶと思いますが、最近のバイクはいろんな電気仕掛けの補機類がついていますので、車種にもよるのかなぁ。

３．イグニッションってなぁに？
イグニッションコイルのことでしょうか。それともイグニッションキー？
テスターを当てたとの事ですが、レンジは？
電気が来ているか見たんですか？
それとも導通？

ようするに質問は、
プラグに火が飛ばず、困っています。
ということでしょうか？

> 回答のほう心よりお待ちしております。

いやぁ～ん、補足要求でごめんねぇ。

お礼

回答のほうありがとうございます。イグニッションしか明記せずすいませんでした。イグニッションコイルのことでした。
＞まさにkuro-label様の書かれていらっしゃるとおりで、プラグに火が飛ばなくて困っています・・。

回答No.2

noname#4118

詳しい状態が分からないので、とりあえず一般的な点検の流れを。

メインスイッチ（イグニッションキー）、
キルスイッチ、ニュートラルランプを確認。　NG→　もう一度教習所から。
　OK↓
スパークプラグを点検　NG→　プラグ交換
　OK↓
配線の接触不良、断線を点検　NG→　直す
　OK↓
サービスマニュアルに従い、
イグニッションコイル、ピックアップコイル、　NG→　交換
チャージコイルを点検　　　　　　　　　　　　　持ってない→　バイク屋へ
　OK↓
CDIユニットを交換　NG→　悪霊がとりついています。神社でお祓いしてもらいましょう。
　OK↓
楽しいツーリングを。

お礼

回答ありがとうございます。どうやら、イグニッションコイル断線してるみたいでした。電気の流れわかりやすくご説明してくださって、ありがとうございました。