スクーターバイク 250 と 400について

質問

スクーターバイクの250を買うか400を買うか迷っている者です。
250と400では速度的にはどれくらい違うのでしょうか・・？？
また加速はどのような物でしょうか・・？？
60km～70kmで走っている時はどのような差が出るでしょうか？
（感覚としてして）
高速道路での運転はどのような物になるのでしょうか？？
100kmは250では少し頑張る？感じで400では通過点?程度なのでしょうか？（前述の速度の質問と少しカブリますが・・）
まあ基本的には高速にはそこまで乗らず街乗り？な感じだと思います。
最後に維持費は年間でどれくらいの差が出るでしょうか・・？？

質問の量が多くあまりきれいな文章でないので質問がわかりにくいかもしれませんがどうかお答えの方よろしくお願いいたします。

回答No.5

USKy

ANo.2の返信です。

>やっぱりスクーターバイクにはある荷物を入れる場所（トランク？）はやはりあった方が便利ですよね・・？？

そうです！シート下トランクをはじめとする収納の多さと使いやすさが「スクーターの命」といって過言ではないでしょう。シフトチェンジ無しの安楽な運転やカスタム（特に見た目系）のしやすさなどの魅力もありますが、やはりなんといってもスクーターならではの実用性があってこそだと思います。

スカイウェイブはもとからの収納容量でも実用上は十分（すぎる？）なのですが、人間慣れるとさらに欲が出てくるもので、今度ハードケースを付けたいな～・・・などと目論んでいる次第です。

もちろん、MT車にはMT車の魅力がありますし、むしろそれがバイク本来の魅力だと思います。しかし、バイクの機動性にクルマ並みの実用性を兼ね備えたスクーターに乗ってしまうと、なかなか戻れないのが実情です（汗）

回答No.4

WentzEiji

♯3です。
正規輸入車として南ア仕様の400を特集していた雑誌の記憶です。
税金×5年分＋重量税＋強制保険5年分を、各年間で割った数字が維持費として算出しただけです。
従って車検代行料や整備費、ガソリン代や任意保険は含まれていませんし250と同じ条件にしていたはず。
400で約16000円、250で8500円だったはずです。軽二輪の強賠は値上がっているのでもう少し高いです。
400に車検があるといってもバイク屋に丸投げだと普段の整備がルーズな方で8～10万円。
250とて構造も似てるので強制ではなくルーズになりがちなものの整備は必要なので
400で36000円程度、250で約25000円程度はかかってくるかと思われます。
僕の乗ってた車種は交換サイクルが長く比較的メンテナンスに金の食わない車種でしたからほとんど交換しなかったです。
不人気だったので絶版になりましたが。
結局、質問者さんの考え次第ですよ。年間のコスト増で余裕のある走りを取るのか、維持費重視にするのかは。
メーカーは250が遅いのは自覚していますよ。特にヤマハは。
どうにかしたいの結果が変速機構ですし。ヨーロッパ向けに速い椅子と称して500をだしていますから。
新車を買われるか中古を買われるかはわかりませんが、最近の250は高すぎます。単気筒のノーマル250で70万は出せません。

回答No.3

WentzEiji

250と400の差はトップエンドで20キロから30キロ。
年間維持費が5年ベースで250が400の約半分です。今年から新車だと２年から３年になったのでランニングコストはもうちょっと縮まります。
普通に加速させるなら250も400も変わりません。
400のメリットは高速域の加速力と追抜き時の中間加速だけです。
ノーマルだと最近の車種は重いし燃費向上と加速騒音をクリアさせるのに中間加速が悪いんですよ。
だから各社変速モード付の車種を出して対策をしています。
とある車種は規制をクリアするのにDモードを、本来の走りはSモードと言われてます。実際乗って見るとそう解釈してもおかしくないですね。
前は250に乗っていて触媒付マフラー、ウエイトローラ、クラッチスプリングの3点で
400要らずとまで言わせるほどセッティングが出た車両を3年位乗っていました。
シャシダイでも400並にデータは計測されていました。
ぬふわキロまで一気に加速してましたし、トップエンドもぬうえキロとノーマル同等でした。
フレーム剛性だけが美点の車種でしたが、不安定な乗り物には変わりは無いのでトップエンドで走る事は余りありませんでした。
なのであとで他社や同車種の400に乗っても購買意欲はありませんでした。
事情で乗り換えるにあたって車検があるならオーバー400も同じ事なので結局500改を選択しました。
街中中心や維持費重視なら250でも問題はありません。
しかし200キロ近くの車重を余裕で引き上げるとなると400を選択しても悪くは無いですし、排気量に勝るチューニングはありませんから。
タンデムをされるのであれば排気量の差はなおさら感じるでしょう。
大型免許をお持ちであるなら400よりオーバー400の方が満足度は高いですよ。
平均アベレージが高い走行なら加速よりタイヤのインチ数とフレーム強度を重視した方が良いです。
これが低いとたださえ不安定な乗りのもに恐怖感が味わえます。
それとショートスクリーンやスクリーンレスは風圧がすごくて高速域は苦痛です。

補足

どうもこんなにも詳しくたくさん・・(泣
ありがとうございます！！
もう一つ質問させていただきますが、文中に
年間維持費が5年ベースで250が400の約半分です
とありましたがその内訳（詳細）はどのようなものなのでしょうか・・？？
できれば金額等も具体的に出していただけると嬉しいです・・・・。。。

回答No.2

USKy

マフラー交換で性能アップすることはまずないと思ったほうが良いです。

250ccにせよ400ccにせよ、マフラー好感で得られる満足は見た目と音色だけですよ。まあその部分が大きいのでマフラー交換するわけですし、実際のところ私も交換しましたから・・・。

もしも性能（走り）に関するカスタムをしたいなら、駆動系のチューンがお勧めです。私も加速を良くするためにプーリー＆ウェイトローラーを換えています。
（250ccの場合はエンジンパワーが低いので駆動系をいじってもそれほど最高速を上げることはできません）

なお、ただでさえ安定性が良くないスクーターでタンデムするわけですから、私はスピードを出す気が起きませんが、タンデム時の加速や巡航可能速度は確かに圧倒的な差がありますね。

補足

そうですよね・！
どうもありがとうございます！
またまた質問になってしまうのですが・・
やっぱりスクーターバイクにはある荷物を入れる場所（トランク？）はやはり
あった方が便利ですよね・・？？(ギア車とも比べてみたいな-・・とも思ったので・・）
ほんと色々申し訳ありません・・。

回答No.1

USKy

スズキ スカイウェイブ250TypeSに乗っております。

私も購入時に250ccにするか400ccにするかで迷ったのですが、250ccにして正解だったと思っています。

確かに400ccは速いですが、その差が顕著にあらわれるのは100Km以上の速度域、すなわち高速道路になります。

最高速度は250ccの場合でぬうわKmがせいぜい、400ccならぬおわKm以上出るでしょうが、スクーターはホイールが小径で風の影響も受けやすいため、ぬふわKmあたりからフラフラしてきて大きな緊張を強いられるので、とてもそれ以上の速度で巡航しようという気にはなれません。

250ccでも400ccでもエンジンパワー以外はほとんど同一の造りですから、高速安定性はほとんど変わりません。出そうと思えばぬおわKm出るからといって、出す気になるかどうかはまったく別問題なのです。

ただ250ccはタンデムの高速走行がキツいのでタンデム走行する機会が多いなら400ccという選択も悪くないと思いますが、そうでないなら250ccでもけっこういけちゃいますよ。

なお250ccは車検が無いのでもちろん維持費が安く上がるのですが、それと同時にカスタムの自由度も上がります。

400ccだと車検には通らないけれど、道路上で検挙されることはない・・・というカスタムが少なからずあるためです。 その場合、400ccなら車検の都度にノーマルに戻すという手間（もしくはコスト）がかかりますが、250ccならそのままずっと乗り続けられるということです。

車検のためにノーマルパーツをすべて保存しておくというのも楽ではありませんしね。特にスクーターの場合、外装パーツにしてもマフラーにしてもハンドルにしても、かさばるパーツが多いですから。

なので、もしある程度カスタムすることも考えていられるなら、なおのこと250ccがおすすめということになります。

補足

どうもご返事ありがとうございます！
車検はユーザー車検にしてしまえば重量税とテスト費用で1万程度の違いになりますよね？？（250と400）
USKyさんの話を見ていて250でもいいかな・・・？？と言う気がしてきました。しかしカスタムはあまりしない予定なので少し迷ってしまいます・・・。
マフラー等？を変えたりして速度性能は変わるのでしょうか・・？？
またタンデム走行だと250と400ではやっぱりUSKyの言う通り差がついてしまうんでしょうか・・・・・・・
高速でなければそこまでの差はでないと言う事ですね・・？？