ESCAPE R3のことで 楽に乗れる？

質問

MTBは10年くらい前に購入して昔はよく乗っていました。もう古くなったので・・　　
新しい自転車が欲しくて、5万以内でMTBを考えていたのですが、4キロも車体が軽いし、未舗装路もほとんど走らないのでクロスバイクを買い替え予定
ESCAPE　R3を検討中です。　
お店では見たのですが、カタログ値や見た目以外に、実際こういう自転車はどんな感じか知りたいのです。
主に・・・　

・年は若くないし体が弱いので楽に乗りたいのです。　膝が悪いので立ちのりはほとんど出来ないので、サドルに楽に座って乗りたいのです。
※サドルは、お尻にいいのがあれば交換するつもりです。
　こういうタイプの自転車はMTBに比べると、乗りごごちが悪いでしょうか　気をつかうでしょうか
・身長が180cmなのでサイズは460mmでいいでしょうか。　楽に乗りたいので足付きがいいほうがいいです。
・坂道を上るのにMTBを比べて楽か、同じぐらいか　
・MTBよりホイールが大きいので、乗り出しが重いのですか
などなど疑問があるのです。　よろしければお答えお待ちしてます

回答No.3

dqpq05 · ベストアンサー

このタイプの自転車はMTBに比べ、舗装路を速めのスピードで走ることを前提に作られている自転車です。軽快に走るといったイメージだと思います。

＞こういうタイプの自転車はMTBに比べると、乗りごごちが悪いでしょうか　気をつかうでしょうか

乗り心地ですが、「ペダルを踏んだ分だけ前にスイスイ進む」ことを乗り心地が良いと表現するのであれば、非常に乗り心地は良いです。
しかし、「横断歩道と歩道の間にあるような段差も気にならないほど路面からの衝撃を伝えてこない」ことを乗り心地が良いと表現するのであれば、乗り心地は悪く、気を使うタイプの自転車です。フレームもMTBに比べ細く、サスペンションも付いていません。この程度の段差を超える時もサドルから腰を上げることが望ましいと思います。

ここからは推測ですが、
■スピードは求めていない
■衝撃を和らげてくれる乗り心地
という条件ならば、同じクロスバイクでもMTBよりのクロスバイクの方が条件に合っているかもしれません。
その予算ですとフロントサスペンション装備か、もしくはフロントサスペンション無しのタイプになると思います。
MTBよりのクロスバイクはエスケープよりタイヤの直径は小さく、タイヤは太いです。太いタイヤは段差からの衝撃をだいぶ和らげてくれます。
それか、マウンテンバイクを購入し、好みでタイヤだけ舗装路用に交換するのも用途に適していると思います。

■予算にあったバイクの例
http://www.giant.co.jp/2007/mtb/sports/rock-5000.html
■交換する舗装路用タイヤの例
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/metro2.html

お礼

回答ありがとうございます
おかげさまでだいたいどんな自転車か感じがつかめてきました。
スピードは求めないが楽に距離を走りたい（坂道はMTBと同じくらい楽に登りたいけど）　体に負担をかけずに楽にのりたいといった感じです。

MTBよりのクロスバイクっとあるんですね。

実は、MTBの26インチホイールでサスなしのモデルに1.5くらいのタイやのモデルがあればいいなぁと思って探していたのですが・・・ないですね。
ESCAPEは、値段の割に性能も良く　サス付きのMTBより4キロも軽いので、後でタイヤを太くすれば気を使わず乗れるかもと思いました。

回答No.10

noname#155689

> スピードは求めないが楽に距離を走りたい
> 体に負担をかけずに楽にのりたいといった感じです。
スピードを求めないならESCAPEシリーズより
CROSSシリーズ http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-c/index.html や
ROCKシリーズ http://www.giant.co.jp/2007/mtb/sports/index.html
との意見が出ており、私も基本的に賛成ですが
> サドルに楽に座って乗りたい
のであれば、リバイブも十分検討に値するのではないかしら。
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/revive/index.html
車重はぐっと重くなるし、立ち漕ぎ出来ないので坂も苦手ですが
試してみる価値はあると思います。
まあ、以下のサイトなどを参考にご検討ください。
http://akst.air-nifty.com/tsar/2004/09/post_6.html
http://akst.air-nifty.com/tsar/2005/04/post_ae28.html
http://homepage3.nifty.com/taware_zoushi/bicycle/026.htm

お礼

ご回答ありがとうございます。
いろいろ参考になるサイトご紹介ありがとうございます。
長く乗りたいので格好より実用性が大事だと思いますので、まだ知らない車種も選択肢にいれてみたいと思います。

回答No.9

YHU00444

マァどんな自転車に乗るのであれ、メンテだけは怠らないようにしてください。

そもそもの話として、サスフォークのような精密部品ではこまめな清掃と数ヶ月おきの点検整備は不可欠ですし、少なくとも年に1度はアウターレッグを外して洗浄・フォークオイル交換・シール類の点検（交換）をやらなくてはならないのです。（ところが、どうもその辺の注意を怠るショップが多いようで……）
※それ以前に、街乗りでは、サスによって得られる効果よりもデメリットの方が多いのだから、リジッドフォークに換えてしまった方がよほど賢いのだけど（VIVAの4千円フォークで十分）。
http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/rcycl/rockd/rockd.htm
http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/image/ggj03/Ggcst.htm

とそれはさておき、もともと機械というのは自然治癒するものではなく、不具合が発生したらひどくなる一方ですから、どんなに面倒でもメンテを欠かすことはできないのです。
ましてや自転車というのは人の命を預ける乗り物なのだから、整備の手間暇やコストを掛けるのはむしろ当然のこととも言えます。

スポーツ自転車は人命を容易に脅かすだけの能力（運動エネルギー）を持っているのですから、せめてその運用にあたっては最低限の整備を常に行い、さらに保険加入etc.の備えをして、他人様に迷惑を掛けないことを心がけましょう。

# 実は私自身は整備がキライなんです（だけど自分がケガしたり他人に迷惑を掛けるのはもっと嫌なので、必要な整備を欠かさずにやっています[orできなければ乗らない]）。

お礼

何度もご回答ありがとうございます
アドバイスありがとうございます
自転車を買うだけでなく、メンテや心構えについてもご意見ありがとうございました。

回答No.8

YHU00444

>自分も安くつくなら今のMTBも乗りたいんですが。。。
>故障部位を治すなら新品を買った方が安くつくとお店に言われてしまいました。

それなら自分で直せば良いんですよ。本人がやれば人件費はタダですから。
そもそも、パーツの洗浄や注油、ハブやヘッドのグリスアップ、ワイヤー・タイヤ・チェーン・ギヤ歯等の定期交換、ホイールの振れ取りetc.は、スポーツ自転車に乗るに際しての必須の作業といっても過言ではないのでして、老朽化したパーツの交換もそれらの作業の一環に過ぎないわけです。

というか、完成車のパーツというのは価格競争のためにどうしても安物が使われる傾向があるので、それら完成車の部品を早々に捨ててデオーレLXやXT等の高級パーツに交換する改造が盛んに行われていますし、ロードに至っては、フレームとコンポーネント部品を別注文して一台の自転車に組み上げるのが主流だったりします（高級ロードで完成車の方が売れているというケースは寡聞にして聞かない）。
※元々自転車というのは規格部品の集合体ですから（「モジュラー型製品」といいます）、インテグラル生産が基本の車やオートバイとは製品の概念が180度異なるのです。

まぁ自転車の場合は、フレームが壊れなければほぼ完全に直せますし、特にESCAPEという、クロスバイクの中でもかなり硬派寄りの自転車に乗り替える場合は、乗り味やスタイルが合わずに元の自転車を復活させて適材適所で乗り分けたいとのニーズが生じることも考えられますので、今のMTBフレームもどこかに保管しておくことをお勧めします。（古いリジッドMTBは頑丈でタイヤ選択の幅も広いので、レストア用としては柔軟性に富んでいますし）

p.s.
28CのタイヤはZAFFIRO（ビットリア）かパセラorTサーブ（パナレーサー）、チューブはR-AIRを推奨。基本的にどれも高圧を掛けるタイヤなので、せめてしなりの良いタイヤとチューブにして、空気圧を若干落として対処するしかないと思う（もちろん耐パンク性は圧倒的に落ちるし、物理的限界はどうしようもない）。
※32Cのタイヤなら入る銘柄があるかもしれないので、現物あわせで対処しましょう。

お礼

再度回答ありがとうございます
熱いご意見です。　自分には自転車にそれだけの熱意はないのですが、思わず、もっとお話が聞きたいと思ってしまいました。　自転車が好きなんですね
実は、もともとリジットのMTBでそれにオイルサス？を付けてもらったのです　オイルが抜けて、サスペンションが完全に壊れて治らないと言われました。が乗っていました。　メンテする能力もないしめんどうなので・・・ブレーキもワイヤーが伸び、シフトのワイヤ‐が切れてしまったりしています。　
それでも最初のMTBなのでいろいろ思い出がありますので捨てません。　
次に自転車を買うとしても長く愛着が持てる自転車に出会えればと思います。

回答No.7

skita

再度、skitaです。
>始めからついているタイヤは細～いと感じました。

ESCAPE R3には標準で700X28Cのタイヤが付いてます。
また、ESCAPE R3の後輪のエンド幅は130mmでこれはロードバイク
と同じエンド幅となっていて、かつブレーキ本体が
ショートアームVブレーキで太目のタイヤは入りずらい
構造になってますから、700X28Cより太いタイヤを
履かせる事は難しいと思います。

私が変更したタイヤは、シュワルベというメーカーのマラソン
と言う製品で、700X28C、重さが510g/1本の物です。

ESCAPE R3にこのタイヤを履かせれば、走行中の道の凸凹を
タイヤが受け止めてくれるので、乗り心地が完璧に良くなるはずです。

お礼

再度回答ありがとうございます

自分もお店でサイズが小さいですが実車を見ました。　
どうみても太めのタイヤが入りそうにないと感じましたが、やはりそうでしたか　　ESCAPEを買うとしたら大事な部分です。

タイヤについては、太さで乗り心地や走行抵抗の違いがあるくらいしか知りませんでした。　同じ太さでも乗り心地が変わるとは知りませんでした。

回答No.6

YHU00444

まぁ10年程度で古物なんて言われてしまったら、20年落ちのMTBを整備して乗り続けている私らの立場が無くなってしまいますから、その辺も考えてやってくださいな……（笑）

いや、これは結構マジレスなんですが、自転車ってのはいくらでも部品を交換できるしフレームの再塗装もできますから、パーツを換えてフレームも塗り替えれば、いつまでも新品同様の状態で乗ることができるのですよ。
特にMTBの場合は、もともとがアメリカ発祥の上にメカの開発がシマノ一社の独占で行われた経緯もあって、フレームの規格自体に全く変更がありませんでしたから、最新のパーツを導入して高度なアップグレードも可能になるわけです。
http://www.bike-tips.com/users_style/remake.htm
http://www.bike-tips.com/users_style/remake/index.htm
http://www.meito-paint.co.jp/custompaint/bicyclepaint/bicyclepaint.htm
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それと、既にさんざん指摘されていますが、足付き性といっても、片足をペダルに乗せたままでもう一方の足を地面に付けられれば十分ですし（それこそ街乗りですから）、小さなサイズのフレームでは一番肝心なトップ長も短くなってしまいますから、ある程度は常識的なサイズのものを選びましょう。
※トップが短いと上半身が立ちすぎて腰を悪くしてしまう。もともとスポーツ自転車は、ペダル・サドル・ハンドルの3点に体重を分散できるので身体には優しい乗り物だが、その特性を無視してママチャリみたいな乗り方をしては身体を痛めてしまいます。

逆に、自転車に乗ったらどんどん健康になることは、高千穂遥氏や忌野清志郎さんが身をもって実証してくれている通りです。

※そもそも股下の長さをきちんと調べないことには、身長に対して股下が異常に短いかどうかは判定できないものです。（骨盤が寝るぶん股下の比率が高めになる女性でも平均44.6%だし、しかもこれがいわゆる自転車の股下より長い部分に関するデータであることを考えれば、股下42%でも極端に短くはない）
http://members.at.infoseek.co.jp/mayumin2/
自転車の股下の測り方
http://homepage1.nifty.com/o-kiyoshi/contents/exact_insmeas.htm
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私なら同じGIANTでもCROSSシリーズあたりを買うか、リジッドMTBに泥よけを付けて太めのタイヤを履かせて乗ります。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/sks/p65.html
そもそもケルビムの主人が言っているように、フレームの重量というのは走行性能に占める要素としてはわずかなものだから、自転車そのものを担ぐような使い方（ex.輪行）をしないのなら比べる意味はないのですし。
http://www.cs-cherubim.com/phy/19
走りを軽くするなら、太くてそこそこ圧を掛けられる薄めのタイヤに空気を多く入れて乗るのが一番良いです（エコラン車のタイヤと同じコンセプト）。
※ロードレーサーのタイヤが細いのは、乗り心地を犠牲にしてでも走行抵抗を小さくする必要がある一方で、ホイールをギリギリまで軽量化したいという背反的なニーズを満たすための妥協の産物で、決して唯一の正解というわけではないことに注意しましょう。

お礼

回答ありがとうございます
自分も安くつくなら今のMTBも乗りたいんですが。。。故障部位を治すなら新品を買った方が安くつくとお店に言われてしまいました。　

サイトご紹介くださり説得力がありました。
サイズに関しては、やはりそれほどサイズは大事なんですね
車体の軽さについてですが、今のMTBより4キロ軽いので走りにも影響があると思いましたがそれほどでもないようですね。　　
走行中は車輪を転がすので、全体の車重というよりタイヤが軽いのが大事そうですね。

ネット通販も考えたのですが、　いろいろなご意見をふまえ　大きなスポーツ車専門店に絶対行かなくてはと思いました。

回答No.5

dqpq05

＞MTBの26インチホイールでサスなしのモデルに1.5くらいのタイやのモデルがあればいいなぁと思って探していたのですが

http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/su200.html
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/su100.html

これはタイヤが細めです
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/onroad/sub30.html

お礼

再度回答ありがとうございます。
予算的にはオーバーですが、ご紹介いただきありがとうございました。サスなしのMTBに近い自転車参考になりました。　
ざーっと見ただけで詳しい性能は分かりませんが、私の使い方からすると26インチのSCOTTのSUB30がよさげですね。　
ESCAPEのタイヤを交換することを考えるなら値段が多少高くなってもいいですね。

回答No.4

senbei99

去年、９年前に買ったMTB(今はもう無いランドギア制）からESCAPE R3に乗り換えました。
乗り心地は、タイヤやフレームの素材からか固く感じます。
坂道や乗りだしについては、太いブロックタイヤのMTBと細いスリックタイヤのESCAPEでは、ESCPAEの方がずっと楽です。（車体の重さも関係あるかもしれませんが）

サイズは、恐らく465では小さいのではないかと思われます。（実車に乗ってみるのが一番ですが）
サドル位置は変えることは可能ですが、ハンドルとサドルの間隔は変えられないので、ここが近すぎるような気がします。
サドル位置も足がつくような位置では、低くて疲れが大きくなると思います。

お礼

回答ありがとうございます
大事なこと忘れていましたが、サドル位置もそうなんですが、身長の割に足が短いのでフレームをまたぐと股にけっこう余裕が欲しいです。！！

固い乗り心地。たぶん私のやわい体だと疲れそうですね。　お金はかけたくないのですが、サドル、グリップ、タイヤなど交換して軽減させたいです。
でもMTBより速く移動できるので、乗車時間は少なくてすみそうで短い距離がほとんどなので大丈夫なのかとも思います。

坂道や乗りだしはMTBより楽！　ホントですか　自分の古いMTBはスリックタイヤに変えているのですが、ESCAPEは軽量ですし最低でも同じくらいの坂道性能がありそうで安心しました。

回答No.2

skita

>身長が180cmなのでサイズは460mmでいいでしょうか。

身長169cmですが、ESCAPE R2を購入する前に実車に跨ってみた所、
サイズ420mmだとハンドルが近過ぎて乗りにくかったので465mm
に決めました。
ESCAPE R3もR2もフレームサイズは同じです。
GIANTのESCAPE R1/R2/R3のカタログの推奨身長は「あてにならない」
ので貴兄の場合は500mmの方が良いと思います。
もし、乗れるのなら乗ってから決める方が最善ですが・・・・。

>乗りごごちが悪いでしょうか　

フレームはアルミで硬めなので、乗り心地は固いです。
値段なりの乗り心地だと思います。
私のESCAPE R2はタイヤをパンクしにくくて、重い(510g/1本)
物に替えて乗り心地を少し改善してます。

お礼

回答ありがとうございます
500mmが適性なのですね

やはりのりごこちは硬いですか・・・
はじめはクロスバイクでもサス付きでタイヤ太目も考えていましたが軽さにひかれました。

買って乗ってみてタイや交換も考えてみようと思います。始めからついているタイヤは細～いと感じました。

回答No.1

noname#38757

乗り心地がMTBに比べると悪いということはないです。
足つきが良いからといって楽に乗れるわけではないです。
下手にサイズの小さいのに乗ると腰に負担がかかりますから。
やっぱり基本サイズに乗ることをお勧めします。
そうなってくると足つきが悪くなってきます。
軽快車で足つきが良くするためかサドルの位置を一番下にして乗っている方を良く見かけるけれどそういうの楽ではないですよ。
ホイールが大きい分だけこぎだしがきついのは確かだけど、ギア比を低めの設定にして乗っていれば気にもならないでしょう。
もちろん、ホイールサイズが大きい分だけ巡航が楽です。

お礼

回答ありがとうございます
参考になりました。　久しぶりに自転車専門店を訪れて他の自転車ですが適性サイズといわれる自転車に乗りましたが、足が地面から遠く感じました。
escape小さいサイズしかなかったのですが、
サイズは慎重に選びたいと思っています。