ターボとＮＡ

質問

ターボ車をＮＡに作り変えることなんてできるのでしょうか？
もしできるのであれば具体的に何を取り付け何を取り外せばよいのでしょうか？
よろしくお願いします。

回答No.7

Ackey0081

スワッピングは費用も高いですよ。
以前ふっる～いミラターボに乗っていました。
その時はターボタイマーも付けずアフターアイドリングも知らなかったのでタービンが焼け付きをおこし、タービンが回らず仕方なくNAにしなくてはならなくなりました。
基本的にはタービンを取り外しマフラーをターボ用からNA用に交換するだけでした。
そもそもターボの効果ってご存知ですか？。
(1)吸気→(2)圧縮→(3)点火（爆発）→(4)排気これがNAエンジンの仕組みです。
(4)の後ブースト圧をかけ強制的にタービンを回しパワーを出すのがターボですよね？。
ターボの欠点としてブースト圧がかかるまでのタイムロス＝ターボラグがあります。※これは大型タービンになればなるほど顕著に現れます。いわゆる【ドッカンターボ】です。
※このタイムロスを軽減させるために常に高負荷をかけ続け、タービンへの負担を軽減させパワーを出すためにツインターボってのもありますよね？。
ターボは高速道路やヒルクライムには良いですが、ダウンヒルにはあまり向かないかも...。
その点、NAはアクセルの開閉と連動するためレスポンス性に優れています。
逆にNAをターボにするポン付けターボってのもあります。
要するにパワー重視かレスポンス重視かってことでしょう。

回答No.6

j-h

エンジンスワップの件ですが、お乗りの車が分からないのでなんともいえないのですが、同じ型の車のNAエンジンを探してはいかがですか？
シルビアあたりは、Q'ｓをK'sにしたなんて改造よく聞きます。
MR2ならGlimのエンジンをGT-Sに乗せかえるような感じですね。
NAモデルがあるのなら、そのエンジンを探してみてはいかがでしょう？

回答No.5

misaki____

一番安上がりなのは、ブースト計をつけて
加圧にならないように運転することではないでしょうか。

急な坂道とかだと、ターボがかかってしまったりしますが・・

回答No.4

TT142GTTR

＞今回の相談なのですが、世の中的にも石油の現状などを考え、状況に応じて、

車の変更をしないと言う前提で、上記の理由であれば、やはりＮＡモデルのエンジン一式を用意し、スワップするのが最善策と思います。
エンジン型式が同一であれば、駆動系は流用できる事が多いですし、マフラーもそのまま使えるケースもありますし、最悪、エキマニからメインマフラーまでの間をＦパイプで作れば良いのですし。エンジンとＣＰＵが揃えば後は何とか出来ますよ。

燃費向上という改造は、ロスを減らすのが主作業です。それはメーカーで日夜研究されている部分ですから、出力を上げる改造のように、容積を増やす、圧力を増やすなどの限界を上げる改造に比べて、個人で出来る範囲が極めて狭いと思います。

環境負荷の軽減が気になるのであれば、もっと違う視点を持つべきかと思いますし、ガソリン代が・・・であれば、費用対効果をシッカリ考えなければ結局、無意味かも知れません。

回答No.3

noname#131426

圧縮率なんかも違うと思うんですが。
コンピュータのセッティングも違いますし、マフラーも違うはずです。
まともにＮＡスポーツとして走らせたいのなら、同じ車種のＮＡ型エンジンを買ってきて、その他の物も交換が必要（こんなのをスワップと言います）
そんなことなら、ＮＡ車を丸ごと買った方が安上がりかも。

回答No.2

TT142GTTR

気になるのは”何のためにNA化するのか？”ということです。
燃費を軽減したい、TURBOフィールに飽きた、TURBO故障による応急処置などなどあるかと思いますが、さほどメリットがないように思います。
同車のNA仕様車があればそのエンジンとスワップするのが最も現実的かと思います。

まずNA→TURBOに比べれば費用は少なく済むかと思います。カムアングルなどはそのままでも問題なく動きますし、センサー類もそのままいけます。圧縮比も低いまま、CPUもそのままでも動かせます。
ただしそれは最高の状態ではないから、フィールも燃費も良くはないです。

目的と目指す水準を明確にして下されば、適切な作業内容をアドバイスできるかも知れませんね。

お礼

回答ありがとうございます。
御指摘まさにその通りですね、すみません。
今まで何台か乗ってはきたんですが、ターボ車に憧れつつも燃費やメンテナンス、部品代、経済面を考えてしまい諦めてきました。ＮＡスポーツでだましだましサーキットなどで走りこんできました。
今回やっと現実的にターボ車を検討できる状態になってきました。
今回の相談なのですが、世の中的にも石油の現状などを考え、状況に応じて、もしできるなら１回限りということはわかっているのですが、ターボをＮＡにできないものかと考えた次第です。
もうスポーツカーもこの１台で最後かな・・と思っていますし、中古市場もだんだん状態の良い車は減ってきていると聞きます。だから大事に長く乗りたいと考えています。
長くなってすみません、よろしくお願いします。

回答No.1

mono0413

構造的にはタービンとインタークーラーを外せばNAと変わりませんが。
根本的に違う圧縮比やカムプロフィールなど、実際に走らせるにはNA車用のパーツに交換したり、場合によっては機械加工するなどの大掛かりな作業となります。
また、ECUのセッティングも変更となりますから、工数や金額を考えると現実的ではありません。

同じ車の違うグレードにNA車があるのなら、エンジンとECUをスワッピングした方が早いですし、いっそのこと車をNA車に乗り換えた方が安上がりかもしれません。

お礼

ありがとうございます。
そうなんですか・・・。
石油事情等に対応した方法を考えたところこんな疑問が出てきてしまった次第なのです・・。
スワッピング、コレはエンジンをどうすることを言うのでしょうか？勉強不足ですみません。
素人の質問に答えて頂きありがとうございました。