タイヤのサイズの規格って、なぜこんなに沢山

質問

タイヤのサイズの規格は、沢山種類がありますよね。
http://tireselector.bridgestone.co.jp/select/tire/select.html

価格.com で、ブリヂストンの１４インチで検索したら、１２４件も引っかかりました。
（サイズ以外の品種分けもありますけれど）

リム径の規格が１インチ刻みなのは分かりますが、
タイヤ幅は１０ｍｍ刻み、扁平率は５％刻み。
これほど細かく規格分けをしなくてもよいのではないかと思ってしまいます。
タイヤ販売店の棚卸回転率にも響くと思います。

サイズの規格がこんなに細かい理由は一体なんでしょうか？

回答No.2

montemagic · ベストアンサー

確かにサイズは多いですが各インチにメインとなるサイズというのがあります。
例えば普通車１４インチなら
175/65-14
185/65-14
195/65-14
175/70-14
軽１４インチなら
155/55-14
普通車１５インチなら
195/65-15
205/65-15
普通車１７インチなら
215/45-17

といった具合です。
ですので175/60-14とか165/65-14、155/60-14、215/40-17といったサイズはマイナーなサイズと言うことになりますので、タイヤ屋さんでも在庫してないお店も多いです。

規格上あるだけという感覚のサイズもたくさんありますよ。

お礼

メインになるサイズがあるのですね。
なるほど。
ありがとうございます。

回答No.3

KINPATSU-OYAJI

何か忘れてませんか？
タイヤは車両が要求する物です！ですからタイヤメーカーは、自動車メーカーが「今度はこんなクルマを造ったからこんなサイズ」と、オーダーされて造ったモノであって、別にタイヤメーカーが好きで造ってるワケでは有りません。「廃盤」にしないからこんなに増えちゃっただけです。１３．５ＩＮなんてホイールサイズ、メーカーオーダー以外、何物でもでも無いでしょ！？
探せば「殆んどのタイヤサイズ」に、純正で使用されてるクルマが在るはずですョ。まあ、昨今のインチアップブームで、純正使用サイズではないモノも有るでしょうけどね？

お礼

ありがとうございます。
クルマによって標準のタイヤサイズがばらばらだということも、実は、この質問のきっかけでした。
電池を使う電気製品の場合ですと、乾電池のサイズは単１～単４（たまに単５）しかないですよね。
タイヤは走行性能や乗車感に直結するので、乾電池のようにはいかないとは思いますけれども、
それでも、規格が多すぎると思いました。

回答No.1

tokpy

> タイヤ幅は１０ｍｍ刻み

1本のタイヤで10mm違うと，左右のタイヤで20mm違うことになります。また，タイヤは普通4本あります。
ですから1本あたりの幅は10mmしか違わなくても，4本になるとタイヤの重さの違いや転がり抵抗の違いは大きくなってきますので，タイヤが太くなると燃費が悪くなります。しかし，幅が増すとグリップ力が増すので，コーナリング時の安定感は増します。

以前135mm幅のタイヤを履いた軽に乗っていましたが，145mmに変更してみてコーナリング時の安定感が増して乗りやすくなった経験があります。また，タイヤが細いと前輪の外側が偏磨耗していたのが，太くすると偏磨耗しなくなり，結果としてタイヤ交換の周期が伸びたということがありました。

別の軽ですが，155mm幅のタイヤを165mm幅のタイヤに変えたときのことです。グリップ力は増しましたが，転がり抵抗が大きくなったので燃費はリッターあたり2～3kmは落ちましたし，加速力が悪くなって乗りにくくなったので次の交換の際に155タイヤに戻したこともあります。

個人的には10mm違えば全く別のタイヤになると思います。

> サイズの規格がこんなに細かい理由

それだけ世の中にクルマが多いということですね。

お礼

体感が私に伝わってくるような文章ですね。
ご経験に基づくご回答、ありがとうございます。