幹線道路を原付一種で走れますか。

質問

先日片側3車線の幹線道路を原付でちょっと走ってみたのですが、怖くて走れませんでした。　最低でもどのクルマも60キロ以上出しているし
左端に寄っても大型トラックやバスなどがギリギリで抜いて行くし、怖くて走れたものではありません。
こういう道路を原付一種で走られてる方おられるのですか。
怖くありませんか。
うまく走るコツはあるのですか。

回答No.7

isora99 · ベストアンサー

No.5の者です。
確かに仰る通りです。
今の交通社会で原付(50cc以下)にだけ「30km/hで走れ」というのは、非常に危険であり、矛盾しています。
矛盾していると言うのは、例えば軽四輪や自動二輪の高速道路などでの最高速度は見直されたのに、何故原付については見直さないのか、という点です。
ただ、この矛盾も免許制度上から見れば仕方のない事なんです。
今の免許制度では、普通自動車免許を取得すると、もれなく原付免許が付いてきます。バイクに乗った事のない人や乗る気もない人、困った事に乗れない人にも与えられているのです。このような人達が、小さな原付で今の過酷な交通社会の中を他の車両と一緒の速度で走らせるのは、正直、無茶な事なんです。だから「原付は隅っこで遠慮して走れ」的な扱いになってしまっているのです。
この免許制度が見直されて、原付というカテゴリーをなくし、全てを「自動二輪車」のカテゴリーの中に入れてしまえば何も問題は無くなる筈なんです。でも、ここで問題が出て来ます。それは何か？各二輪メーカーのブーイングです。大きな二輪車の売り上げが、ここ数年(かなり長い期間)下向きなんですよね。かといって輸出も芳しくない。だから儲けにはならないけれども、原付がなくなると困る訳なんです。薄利多売が出来なくなるのは困る、という訳です。
結局「原付(50cc以下)」の危険性と矛盾を作り出しているのは、なんて事はない、二輪業界が原因なんです。
二輪車の中で、一番安定性が悪く、また乗り難いのが「スクーター」なんです。でも、今現在、各二輪メーカーは挙って「大型スクーター」を生産しています。危険な乗り物である事を知った上で生産し、販売している。その中には原付スクーターも含まれています。原付スクーターに慣れた世代は、次には大型スクーターに飛びつくだろう、という勝手な経営方針です。ユーザーの安全など考えてなんかいません。現に、昔は各二輪メーカーが各地で行っていた安全運転講習やレベルアップ講習の開催数は激減しています。
法律も免許制度も、そしてユーザーも、企業の思惑通りに踊らされているのです。そして、その事に疑問も持たず、問題定義もしない・・・
結局、この国の悪い面「事なかれ主義」が諸悪の根源と言えるのではないでしょうか？
原付(50cc以下)で街中を30km/hで走行するのは非常に危険です。私も指導する中で納得出来ずにいます。でも、そんな原付をメーカーは大量生産し、大量に販売している。そして多くの人々が原付で命を落としている。原付が「何が原因で危険なのか」は判っているのに、メーカーはどこも動こうとしません。
こんな世の中でいいのでしょうか？

お礼

何か凄い裏社会の一面を垣間見てしまいました。
奥深い根深いモノがあるのですね。

それで自分に何ができるかというと結局、危険な道は無理してまで走らないでなるべく迂回できる道を探してそこをゆっくり走るのが一番の得策で有る事を悟りました。
それで広い道路はクルマかなるべく大きなバイクで走るのがいいというごく当たり前の結論になりました。

ありがとうございます。

回答No.6

Y-at

原付でのんびり出掛けるのが大好きな者です。

＞怖くありませんか。
正直、怖いです。道路の左寄りを原付で走っている側は、ほとんど出来ることがありませんので。
大型車にギリギリで抜かれると車体が不安定になりますし。
しいて言えば、出来るだけ目立つ服装などで自分が居ることを周りのドライバーに伝え、抜かれるときはハンドルがふらつかないようにしっかり持つことです。
速度が遅いので、抜かれるときはなるべく左に寄ってあげます。

幹線道路や国道などは、一般的に交通量が多く、スピードを出すと直ぐにスピード違反で捕まりますので、なるべくそういった道を避けて、車ではちょっと辛いような細い道をのんびり走るのも、原付の楽しみ方の一つではと思っております。

お礼

ありがとうございます。　よくわかりました。
結局、迂回して細い道をゆっくり走るのが得策ですね。

回答No.5

isora99

こんにちは。
二輪指導員の者です。
私が原チャリに乗る子達に教えている事なのですが・・・
「原付は制限速度は30km/hです。街中を走る時は周りの車の速度が速くて怖いと思います。でも速度が遅いからと言って、道路の端っこを走る必要はありません。原付も自動二輪も「道路の左側」を走行すればいいんです。「左側」と「左端」では意味が違います。「左側」とは、道路幅を「三等分」して、その一番左側の部分を指します。但し、原付の場合は、道路を「四等分」して、その一番左側の部分を走るようにすればいいんです。そして自分より早い車両が自分を追い抜こうとしていたら、その時にはじめて「左端」に寄って道を譲ればいいだけの事です。但し、路側帯には入ってはいけません。路側帯は歩行者の為や他の目的の為にに設けられているものです。バイクの走る場所ではありません。と、教えています。
文章で伝わるかどうか・・・

お礼

だいたいわかりましたが、ムリムリ抜いていくクルマが必ずいます。
こちらが悪くなくても接触されたらひどい目にあうのはこちらになります。
道はそんなにすいてませんので、常に左端に寄って道を譲りっぱなし状態になります。
大型トラックだとほとんど道幅いっぱいなので抜かれる時、凄く怖いです。
やっぱり危険を感じます。

回答No.4

oo14

片側３車線なら、堂々と、白線内を３０ｋｍ／ｈで走りたいものです。（なかなか、そうもいかないので、図太い神経を養うしかないですね。）片側１．５車線の道を選ぶしかないかもしれません。
でも、初心者のときは２輪でも四輪でもゴーイングマイウエイだったはずです。法律がそうなっている以上、車線の真ん中を走ればいいとはいつも思っています。片側２ないしは１車線ではさすがに自信はありません。そういう場合は２種か２５０でいきます。燃費もなんぼもいいですしね。

お礼

ありがとうございます。
図太い神経を養ってもぶつけられたらひとたまりもありませんので、やっぱり走らない方がいいですね。
走るのならもっとスピードの出る大きいバイクの方がよほど安全な気がします。

回答No.3

dsakusaku

私は３０キロ＋α(αは１０以下)で走るときは左端の車線の少し中央よりを走って邪魔者扱いされてます。それでも追い越しする車はいますので、追越しようとしてきたら左に退避してます。左端ギリギリを走っていると逃げ場がないので中央よりを走っています。
バスはともかく大型トラックは急いでいますので、左にウインカーだして歩道やバス停に入って抜かしてもらってます(笑)

基本的にゼンカイ走(略)になってしまっていますが…

ANo.1さんのおっしゃるように迂回ルートを探したほうがいいと思います。

お礼

ありがとうございます。
怖くて危険な思いをして走るならやっぱり迂回ルートを走った方がいいですよね。

回答No.2

mekadon3xv

当方、ヤマハＪＯＧを改造申請→原付二種登録して乗ってます。
これで制限速度からは開放され、他のクルマと同速度で走ってます。
（速度超過で撃墜されているのはほとんど原付一種なんで）

お礼

二種登録しても元々一種なら最高60キロしか出ませんよね。
最高60キロ出せたとしても、まだ怖い気がします。
他のクルマは皆60キロ以上で走ってるみたいですよ。

回答No.1

NKY

うまく走るコツは

法定速度を無視して全開走行しかないですが
それは違反なので・・・

抜かされるのが嫌なら中央に寄るのも手ですけど
思いっきり邪魔者扱いされますし
走らないのが一番ですね

お礼

ありがとうございます。
やっぱり走らないのが一番ですよね。
安全を考えるなら迂回するしか方法ありませんよね。