スバル車のレリースベアリング交換

質問

クラッチの反応が悪く(遅い)レリースベアリング交換を勧められました。その時にクラッチも新品にする事を勧められ結局はクラッチのオーバーホール的なことになってます。ミッションを下ろすのでその時に出来る事をやって置いた方が後々いいですよ、の言葉はどうなんでしょうか、レリースベアリングの交換のみでよかったのでしょうか。

回答No.4

nichaim

皆さんと一緒で、整備工場の言葉に「裏」は無いと思います、同時にやったほうが後々に損（工賃が二重に掛からない）はありません
しかし、最近クラッチをやっているとか、今後それほど乗らない等ならば、ベアリングのみでもいいと思います、どうしてもミッションを降ろさないと出来ない作業というのがありますので、降ろしたのなら「ついでに」行うということです
同じ症例で、タイミングベルトの交換時に、漏れてもいないウオーターポンプの交換があります、これもタイミングベルトを外さないと交換出来ない作業なので「ついでに」行えば後々の工賃が浮かせるという訳です、もちろんこの先ポンプが漏れるかどうか？は誰にも解りませんので、予防整備的な面もあります

回答No.3

furo522

見積の工賃は幾らになっていますか、分解した時のディスク、カバーの状態にもよりますがちょっと走ってディスクやカバーが駄目になった時又同じだけの工賃が掛かるのですよ、今回やればディスクとカバーの部品代がプラスされるだけ後は貴方の判断だと思います、良く整備工場と相談して下さい。

回答No.2

nyohohoon

こんにちは。

う～ん、車の走行距離が分からないとなんとも言えませんが・・・
現在７～８万キロ（またはそれ以上）で、その症状が出ているのでしたら、
売上げ・営業とかではなく、単純に親切心から「勧める」と思いますよ。

私も、自分の車だったら併せて交換してしまいますし、
友人の車であっても、お金に余裕があるのであれば交換を勧めます。

おそらくですが、見積もりは「ベアリング：数千円」で
「技術工賃：２～３万円」ではないでしょうか？

正直、部品代に対して工賃が高く、ココだけ換えるのはもったいないです。
車屋サンが心配されているのは、
この「ベアリング」を交換した後すぐに、クラッチが滑り始めた場合、
また分解しなくてはいけなくなる事だと思います。
分解するだけで、２～３万掛かるので・・・お財布に優しくないです。

「後々いいですよ」というのは、
「まとめてやった方が後で交換するより、工賃２～３万円分お得ですよ」
と言う意味だと思います。

・・・という感じで。
では！

回答No.1

prop_and_jet

まず、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2798886.html）の ANo.7 をご覧下さい。

『
ご質問者様（ユーザー・オーナー）のご利益のために、

通常は、クラッチディスク、クラッチカバー、レリースベアリング、この３点は、必ず同時に交換してしまいます。

細かい部品、｛パイロットベアリング（フライホイール中心に入れるベアリング）や、クラッチカバーを固定するボルト類など、｝細かい部品全て、なども交換しますので、これらも忘れずに必ず注文して、全て新品に交換します。

場合によっては、フライホイールも同時に交換。なんてことも、珍しくもない話です。
』

詳しくは、上記URLを良くご覧下さい。

即売り払う車でしたら、レリースベアリングの交換のみでもよいでしょうが、これからもしばらく使うお車でしたら、そのことを伝えて、「悪そうな部分は一通り交換して下さい。フライホイールの状態は大丈夫ですか？」と聞いて、一通り見てもらったほうが良いでしょう。

注：　ただし、整備工場が良い工場の場合の話ですよ。

栃木さくら市放火事件（http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/tochigi_sakura_incendiarism/）のようなところではなく、信頼できる整備工場に頼んで下さい。町の整備工場でも大丈夫ですが、社長の人柄がまともなところに頼んで下さいね。

全て純正部品で修理してくれるところが良いでしょう。