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むきだしエアクリーナー
よく量販店で売っているキノコタイプのエアクリーナーなんですが、 雑誌などを見ると燃調が狂うと言います。 燃調補正はしなければならないのでしょうか？ 特にスバル車は故障が多いみたいなことが書いてあります。 自分もB4なので気になりました。 取り付けている皆さんの意見を聞かせてください。
- subaru9630
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- whiteangel
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大丈夫大丈夫。 ホットワイヤ－式は汚れをシュッ--とすれば直ります。 燃調の狂いは仕方なく、マフラ－からパンパンなります。 それがチュ－ニングカ－っぽいじゃないですか？ いちいち何かパ－ツ変更の度に燃調補正とってCPUいじって最高コンディションになんてレ－スの世界です。 社外品ブロ－オフ付けるよりよほど安全ですよ。 シルビア系ドリフト派より
お礼
ありがとうございました。 いろいろ調べたところ、自分のはM/C後に改良されたエアフロとのことでした。 前よりも故障が減っているという話でした。
- HertZ
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RPS13のNAなので余り参考にならないかと思いますが。 変更後、燃調等いじりたかったのですが、メカの方に 聞いたところノーマルCPUの場合は、マージンが多目に とってあるので日産は大丈夫とのこと。 ただ、もちろんCPU換え＆現車セッティングをするに こしたことは無いそうです（あたりまえか・・）。 他の方がかかれているバカになる、ですが、私の車 でも起きておりました。 エアフロの整流が剥き出しになる事で通常の想定と 全く違う動きをするため、O2センサへのフィードバック が働く頃になると（暖気終了後）、アイドリングが まともに出来なくなりました。 現在は車検の時は戻しますが、そうでない場合は、 フィードバックの配線を抜いております（地球に やさしくないです）。 なので、剥き出しにした場合は、多少なり何か策を 練ったほうがよいかと。もちろんそのまま使える車 もありますので、場合によっては運かもしれません。
お礼
ありがとうございました。 エアクリは安いけど、現車合わせとかCPU変更とかして、結局高くつくのはどうかなと思っています。
- tunntuku
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スバル・日産系のホットワイヤー式のエアフロは誤作動が多いですよ。エアフロの構造が簡単でパーツ的にコストダウンできるのです、しかしバカになりやすいのです。 できればノーマル交換タイプが良いでしょう。 吸気排気系をいじると必然的にパワーが上がりますが、燃費は下がります。 つまりノーマルが万人的に一番良い状態にセットアップされています。
お礼
ありがとうございました。 バランスを重視したノーマルが実は一番速かったりするんですかね。。。
- LAMY
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だって空気の入ってくる量とか速度が全然変わるでしょ。 出るほうもマフラー変えたら変わるでしょ。 なので燃調が狂うのです...同じガス量だったら薄くなるから。 でも平気で乗っている人もいますね...ある程度は大丈夫なんでしょうが、 長く乗っていると不具合が出るように思いますね。 (....多少なら大丈夫なんでしょうね) 自分は多少変えたかったので、今のカバーに入るポン付けに変えました。 キノコよりは影響が少ないと思ったので。
お礼
ありがとうございました。
お礼
ありがとうございました。 普通に使っていても大丈夫という意見がけっこうありました。 性能ではなく吸気音を楽しむんだという方もいらっしゃったみたいでした。