初速の速いバイクは？

質問

大型ネイキッドに乗っていますが、信号が青に変わった際、横に並んでいたスクーターにさえ遅れをとってしまいます。
これは私のアクセル＆クラッチワークが未熟だからでしょうか？
それとも車重によるものなのでしょうか？
あとから余裕で抜かせるとはいえ、やはり初速から速いマシンに乗りたいです。
その場合、車重の軽いSSがベストでしょうか？
それともV-MAXやMT-01などのトルク重視型？
どなたか教えてください～

回答No.15

pastorius · ベストアンサー

大排気量のモタードならスクーターに負けることはまずありません。
加速番長になりたい人にはお勧めかもしれません。

日常ユースやツーリングに耐えるモデルだとこんな感じのものがあります。

ＫＴＭ　９５０ＳＭ　６９０ＳＭ
http://www.ktm-japan.co.jp/2007/models/supermoto/index.html

ＨＵＳＱＶＡＲＮＡ　ＳＭ６１０
http://www.cagiva.co.jp/husqvarna/sm610.html

スズキのＤＲ－Ｚでも４００ぐらいのスクーターにはまず負けないと思います。
２５０クラスはちょっとわかりません。

但し９５０ＳＭ以外は本気モードのＳＳやスーパーネイキッドには負けます。瞬間的に頭が出ても１～２秒でしょうか。ローで１００キロまで引っ張れるバイクに本気を出されるとシフトアップする間に前に出られてしまいます。
ただ、そいういうバイクだとトルクの太いところまで回しといてロケットスタートという走り方になるんで、スクーター相手に信号でムキになってる姿はあまり美しくないかもしれません。
モタードならアクセルオフから普通開けてもヒョイヒョイっと前に出られます。ポジションの自由度が高いので前に乗ってれば多少ラフに開けてもフロントアップしませんし、軽いし、１００馬力もあるわけじゃないからホイルスピンしてしまうこともありません。
トップスピードがＭＡＸ１５０キロぐらいまでの比較的ナローな日本の公道「のようなコース」では、かなり速い車種です。
足付きが悪いのとポジションが起きてて腰高なため高速域は不得意というネックがありますが。
女の子にもあんまり人気無いみたいです。

回答No.16

takessy

私も、変な対抗意識を持たず、アイドリングで発進して、安全運転してスクーターの後ろ走る位の余裕を持つ方が「完勝」だとおもいます。
　それでもスタートダッシュで目立ちたいのならば、みなさんが回答してくれてるような努力・工夫が必要です。

回答No.14

nora99

原付のスクーターだったら、ファミリーカーでも本気で加速すれば追いつけませんよ。
その原付がいつも全力で走っているだけで、他の、みんなは全力疾走していないだけです。

まして、大型（400cc以上ってことですよね？）だったら、250ccのスクーターだって、鼻歌まじりでも遅れるはず無いですが・・・

あなたの腕の問題だと思いますよ。

回答No.13

RANDP

街中の信号毎にガツガツ走ってる大型ってカッコ悪い
でも本気でダッシュしてスクーターに負ける大型乗りもカッコ悪い

アクセルとクラッチミートのタイミング、それに荷重の掛け方に
間違いなければ、絶対に負けるはずが無い。

何度も言うが、デカいバイクに乗って小僧みたいにセカセカと
走るのはダサダサ。
ユッタリと大人の走りをしようぜ。

>その場合、車重の軽いSSがベストでしょうか？
>それともV-MAXやMT-01などのトルク重視型？

道具のせいではない、高性能バイクでトロいのは更にカッコ悪い。

回答No.12

heyboy

もう他でも書かれてますけど
とにかく、そのマシンのパワーが出る
回転数を維持しながらシフトアップ
していくだけだと思いますね。
後は、そのスクーターの運転手との
「どっかに当たったらどうしよう」って
言う思いをどれだけ荒いのけれるかと言う
チキンレースだと思いますよ。

回答No.11

eporo500

＜大型ネイキッドに乗っているが、発進の出だし加速で排気量の小さいスクーターに抜かれてしまう。なので、出だしから加速に有利な大型バイクへの乗換えも考えている。＞

ということでしょうか。

他の方の回答の中には、
「相手がスクーターならしょうがない」的なものが見受けられます。
でも、そうではないです。
車重も大きな原因ではないですし、大排気量だからといって不利になる事もありません。
また、車種を換えたとしても、劇的な変化は無いです。

ご自身で気付いておられる通り、アクセル＆クラッチワークが未熟である、と考えるのが妥当です。
出だしの瞬間に（あくまで瞬間に、です。）エンジン回転数を最大トルク発生回転数の２／３程度の回転にし、また瞬間的にクラッチを繋ぎ始めます。
クラッチ自体も、パッと７～９割は繋いでしまいます。
そこから、じわっと、しかしスピーディに繋ぎます。
クラッチを完全に繋いだ時に、回転が極端に下がってしまっているようでは失敗です。回転はキープしましょう。
かといって、ダラダラ半クラッチを続けていても出足は悪くなります。
クラッチを繋いでいくのにシンクロして、アクセルを開ける事で回転をキープしましょう。

ホイールスピンしたりフロントが上がるようなら、もう少し発進に使う回転数を低くすれば大丈夫です。たいして難しい事ではないですよ。

多少練習して慣れれば、「スクーターにさえ遅れをとってしまう」ようなことはなくなります。

逆にこれが難しいのなら、ＭＴのバイクは止めてスクーターに乗り換えるのが手っ取り早いです。
スカイウェイブ６５０やＴＭＡＸなら発進も簡単にグッと前に出れますし、高速道路でも余裕の走りで良いかと思います。

回答No.10

oo14

最初の５ｍだけ勝つ話として、
うちのジョグも驚異的加速をしますが、１２５ccの低速重視マシンでセコでフルスロットルすれば、勝てます。広い交差点ではやめてくださいね。危険です。
大きい排気量はコントロールができないでしょう。２５０ccもあればセコでも前があがってしまいますから。４０００回転ぐらいで最大トルクとなるエンジンですね。半クラは不要です。とにかく時速５km/h近辺で５馬力出し切るのは意外と難しいものです。
前にでるのは危険ですから、車間距離を１０ｃｍと変えずに付いていく練習を半年ぐらいやったら、ばかばかしくなって原付と交差点ＧＰをやろうなんて気にならなくなるかもしれませんね。

回答No.9

xrxr

最初だけならスクーターは速いですよ。
どんなに下手くそな人が乗ってても、アクセル回すだけで加速しますから。
直線のタイムなら、プロが乗ろうと素人が乗ろうと
スクーターはタイム変わりませんので。

でも大型バイクなら頑張らなくても置いてかれることは無いと思いますが・・・

回答No.8

in_heaven

V-MAXに乗ってますが、その気（対抗意識丸出し）のビッグスクターですと出だしの一瞬はやはり前に出られます、（これはただ単に自分が下手くそなだけかも知れませんが）どちらにせよそれ程気にする事では無いと思います

回答No.7

noname#45918

大変申し上げ難いのですが、
あなたがヘタなだけだと思います。

＞初速から速いマシン

ＪＯＧスポーツがいいと思います。

回答No.6

sshiina

こん＊＊は

　質問者さんの走りや車体を見ていないので何とも言えませんが
　大型ネイキッドのパワーに振り回されていませんか？
　クラッチを怖々繋いでいませんか？
　そしてチェーンが伸びていませんか？
　まずはこれらをチェックしてください。
　１つでも該当するとなればそれが原因の１つかも知れません。
　つぎに技術面ですが
　スタートする時にチェーンが張った状態にしましょう。
　リヤブレーキを踏み、半クラで少し車体を前に進ませます。
　こうすることによりリヤタイヤに駆動が伝わるロスを無くします。
　ただしクラッチ操作に慣れていないとエンストしますよ。
　これらすべてきちっと出来ている様なら、リヤのスプロケを大きい物に交換するなりすればトップスピードは犠牲になりますが、加速は良くなります。
　ただ、上記のことが出来ていないのにスプロケだけ変えても意味がありませんので注意してください。
　これは車体を変えても同じ事が言えますね。

　乗っている車種くらい書きましょうね