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ミラターボ(L200)のマフラーについて
- ミラターボ(L200)のマフラーについての質問です。ターボではないL200ミラのマフラーは、ターボのミラに問題なく装着できるでしょうか?予算は1万円以内で解決したいと思っています。
- 平成6年式ミラアバンツァート(L200)のマフラーが錆びてボロボロになり、先端の一部が崩れてなくなっています。中古品は見つからず、新品の価格は予算オーバーです。
- L500系のミラターボ用マフラーは装着不可でしょうか?すでに13年目に突入するミラなので車検を受ける前に問題があれば手放す予定です。
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ANo2です。お話の感じですと、「タイコ部分よりも後ろ側のテールパイプのみの損傷で、タイコ本体には損傷無し」という解釈でいいでしょうか?そうであればテールパイプ2本出しの手前でカットし、同じ太さのパイプを溶接し、1本出しにしてしまいましょう。私ならばそうします。もちろん、車検も問題なく通ります。
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- big-easy
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>来月車検を受けますが、その次に大きな故障があれば手放すことになると思います。なので、立派なマフラーを購入してつけることは考えていません。 との事ですが、先端の一部のみの欠落ならば溶接等で補修できますが・・。それが一番安上がりです。交換よりも溶接修理なら予算内ではないでしょうか?マフラーの取り付けの位置ですがおそらく問題なく付くはずです。バンパー形状の違いによる接触があるかも知れませんが。
補足
回答ありがとうございます。 わたしも、当初は溶接で補修するつもりだったのですが、 近所の自動車整備店でリフトアップしてみると…出口が二本出しのうち、二股に分かれたあと、すぐの部分でちぎれて無くなっています^^; もう一本も出口がガタガタとちぎれたような形にはなっていますが、リアバンパーから見える辺りまでは生えています^^;; 排気音はけして異常なものではないので、このような状態と気づきませんでした。 車体の下部の途中で排気しているというのは、まずいと思います。このままでは車検に合格しないのではないでしょうか(車検がどういう基準なのか詳しくわかっていません。スミマセン) 業者にも聞きましたが、中古のマフラーを買いなおすのが普通でしょうという回答でしたので、中古のマフラーを物色しているところです。 自分でインターネットなどで探せるのなら、安いの探して持っておいで。取り付けは車検のついでに(無料で)してあげる、というような感じです。 ずいぶん痛んだ車ですし、車検は受けるけど、たくさん出費をしてまで修復するつもりはないというわたしの意図を最大限汲んでいただいた対応をしてもらっていると思います^^; ターボ用のものが見当たりませんので、ターボでないミラ用のでも取り付けが確実なら、まぁ構わないかと考えています。 まさに足代わりですので、走ればOKです^^
- pulsar-gti
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普通に考えたら、ノンターボ(普通のエンジン。ターボ無し)と、ターボ車は、違うマフラーを使うのが普通と考えられます(エンジン特性が全然違うものなので、それ専用のマフラーになる)。ノンターボとマフラーの長さが違ったという話はあります。
補足
さっそくの回答ありがとうございます。 ターボのミラと、ターボでないミラのマフラーの形状も違うし、性能も違うと言うことは存じています。 取り付け位置などが同じであれば、当座使用していくには十分かと思い、取り付け可能かどうかの確認をしたいのです。 ご親切に済みませんでした。
お礼
御礼が遅くなり申し訳ありません^^; 実は、タイコからすでに二本の筒が出ていますので一本出しに加工するのは、×でした。 で、結果としては、L500用のマフラー(ノンターボ)が無料で手に入ったのでそれを取り付けてクリアしました。 取り付け位置が少し違いましたが、業者の方が適当にステーを加工して取り付けてくれました。 車検も通ったし、パワー減を感じることもなく(多分上まで回したらフンヅマリとは思いますが、通常のトルク感はむしろアップしてるかも?なので気になりません)、結果オーライでした^^ どうもありがとうございました。
補足
おおお! なんかズバッと解決された感じですね! 車検に通る通らないの基準などを理解していないので、 そういう修復方法を思いつきませんでした^^; おっしゃるとおり、タイコの後ろ側の損傷です。 その方向で考えてみたいと思います^-^