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MTは難しい？楽しい？うまくなる？
最近，MT車がほしいなと思ってます。しかし一年前に免許をとったのですが，教習のころは本当にへたくそで特にクラッチ操作(発進時)はダメでした。奇跡的にも一発合格でしたが，本当に奇跡でもうMTはいやだっと思ったくらいです。こんな私ですが車を操縦したいと思ったのです！ MT車の練習はうまくなるのでしょうか？ 買ったら実家のド田舎で猛練習します。 楽しくなりますか？ あと発進時にいろいろなクラッチ操作の方法が書かれていますが，実際どの方法がよいのでしょう？ 最後に教習中に左足はかかとを下につけてやったほうが微調整がきくといわれたのですが，これってどうなんですか？私はうまくならず・・・ よろしくおねがいします。
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＞MT車の練習はうまくなるのでしょうか？ まぁよっぽどの人でなければうまくなるでしょうね。 十数年前まではMT免許しなかなく明らかに運転が下手そうなおばちゃんでも普通にMT車に乗ってたのですから、誰だって運転自体は問題ないでしょう。 やはり慣れの問題です。 ＞楽しくなりますか？ それは人それぞれですよね。 MT車を運転できるようになってもそれを楽しいと感じるかどうかは性格の問題ですから・・・ ただそれだけの意欲があるなら楽しくなると思いますよ。 ＞教習中に左足はかかとを下につけてやったほうが微調整がきくといわれたのですが，これってどうなんですか？私はうまくならず・・・ これも人それぞれです。 クラッチは踏み込む量が多いので私は左足のかかとを地面につけません。 地面にかかとをつけると微調整はできますが踏み込み量が少なくなるからです。 逆に踏み込み量が少なく微調整が必要なアクセル操作はかかとをつけてます。 まずは発信時にアクセルを微妙に踏み込む練習が必要です。 初心者はアクセルを踏み込みすぎ、その状態でクラッチをつなげると前方に突っ込みます。ミリ単位で踏み込む感覚を覚えてください。 あと半クラッチの位置を覚えてその位置をキープする練習も必要です。 半クラッチの位置は車種によって違うので慣れるしかありません。
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- mint-solo
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みなさんクラッチを戻す時は、左足のかかとはつけませんか？ 私はつけたまま操作しますよ。 かかとが支点・膝が力点・足の先が作用点です 正確な言い方をすれば、クラッチを切る時は ・（言葉は悪いけど蹴っ飛ばすように）一気に踏み込む 繋ぐ時は、左足のかかとをつけたままで ・膝を徐々に上げるようにして、かかとをつけたまま徐々に手前へクラッチと連動するように、かかとを床を擦りながら戻す ・繋ぐ早さは、膝とかかとを手前に引く動きで調整して、半クラの微調整は、作用点の足の先の角度で調整して下さいね 慣れてきたら、徐々に戻すスピードを上げていって、半クラを短くしていきましょう。 不必要に半クラが長いと、クラッチ板の寿命を縮めます。 さらに運転に慣れてくると習慣的にクラッチを切る時は、床につけないとしても不必要に足を床から離して踏み込まないようになるでしょう。 クラッチの踏み代が浅い（浅いというより、真下へペタンと踏むような）軽トラなどなら、膝の動きじゃなくてかかとだけでも出来そうな気はしますが、基本はこれでしょう。 私は長距離ドライブが好きなので、基本と違うような運転方法をしていると、ロングドライブの後の疲れ方が全然違うのでよく分かりますよ。 私の愛車はいわゆるＧＴカーなので、ノーマルのクラッチでも一般車と比べてかなり重めの設定ですし、シートポジションが低く足を投げ出すようなスタイルでの運転になりますし、クラッチの踏み代が深いため戻す時は上記のスタイルでの運転しています。 別にＧＴカー・スポーツカーと言われるような車種でなくても、一般車であっても同じです。 私は高速は節約の為ほとんど使いませんから、距離が伸びれば伸びるほど、疲れ方に差が出るのはよく知っています。 ドライビングポジションでもそうですが、正しい姿勢で運転すると疲れにくいし、万が一の事故の時にも自分の体を守ってくれます。 ですから教官の言う通り、基本に忠実なのがベストです。 よく教習中に習った事柄は、卒業後に全く役に立たないと言った俗説がありますが、そんな事はありません。 役に立つ事柄も多々ありますので、卒業後の応用を学ぶ前に、教習所での基本をよく理解して下さいね。 それから他の方のように運転されていると、短距離ならともかく、長距離やシビアな運転をしていると体に疲労がたまって、それこそ事故の元です。 特にANo.11の方、リンク先を拝見しましたが、あなた、本当にラリーなんてやってたのですか？？？ その手のレーサーなら、基本に忠実な運転をご存じのハズなのですが… 急な坂なら私もサイドブレーキは使いますが、緩くても上り坂ならサイドブレーキを引かないと、エンジンを傷めつけるなんてちょっと机上の空論がすぎませんでしょうか。 もしその程度でエンジンが傷むなら、日本中に故障したエンジンが溢れかえっているハズです。 そこまで行かなくても、エンジンが傷んで出力低下に悩む車両が、日本中に溢れかえっているハズです。 それにその理屈ならサイドブレーキの後輪ロック状態でアクセルをふかしても、エンジンに相当なダメージを与えているんですけどね～
- prop_and_jet
- ベストアンサー率63% (848/1346)
＞発進時にいろいろなクラッチ操作の方法が書かれていますが，実際どの方法がよいのでしょう？ 必ずサイドブレーキ（ハンドブレーキ）を使います。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2051819.html）の ANo.4 をご覧下さい。 「サイドブレーキを踏まないで坂道発進する人は、車のことをあまりよく知らないんだ。」 といったくらいの感じの受け止めかたで良いと思いますよ。 自信を持って、サイドブレーキをかっこ良く使って発進すれば良いのです。 サイドブレーキを使う坂道発進＝コレクティブのようで、かっこ良いではないですか！！ サイドブレーキを使わない坂道発進＝どんくさい （めんどくさがり屋さんに見えるということですね。） ｛または、（若干後ろに下がるため）、（人によっては）、後ろの人は、嫌な思いをするものです。 よって、「他人の気持ちなどど～でもいいんだ」という人なのかな？ とか？｝ ＞教習中に左足はかかとを下につけてやったほうが微調整がきくといわれたのですが，これってどうなんですか？ アクセルの話ではないのですか？ これは、一度、その教習所にでも ふらっと行かれて、もう一度 どなたか教官に質問したほうが良いですね。 いや、変な意味ではないですよ、 当方も、専門家である「教官」の教えに逆らうつもりはありません。 しかし、聞いたことがない話です。 ごく稀に、「本当にそちらのほうがやりやすいタイプのかたもおられるのか」、または、「聞き間違い」だったのか、 確かめたほうがよいのかもしれません。 ＞MT車の練習はうまくなるのでしょうか？ なりますよ。 ＞楽しくなりますか？ 当然じゃあないですか。（失礼しました） ・・ それくらい、マニュアル車は楽しいのです。
お礼
私も聞きましたが，聞き間違いではありませんでした。一から操作を勉強したいと思います。ありがとうございました！
- 32cooper
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ANo.1の者です。確認ですが貴方免許をお持ちなんですよね。 それもＭＴの免許を。１年も前に。 皆さん優しく回答なさっていますけど、これから免許を取るのと勘違いしているようです。 少なくとも教習はＭＴでなさってたんでしょ。３０時間以上も。 それをいまさら「難しいか？」とか「楽しいか」なんて、、、。 どう考えても、信じられないくらいの「怒下手」じゃないですか。 ＭＴを運転したいと思う気持ちは尊重したいですが、止めていただきたいのが私の気持ちです。
お礼
ありがとうございます。考えてみたいと思います。
普通に運転する分には練習していれば上手くなりますよ。 マニュアルしかなかった時代はみんな運転していたんですから。 私は今マニュアル車に乗っていますが、やっぱり楽しいですよ。 操っている実感もありますし、スピードの調節も自在にできます。 あと眠くならないですね。 最後にかかとをつけてクラッチ操作の件ですが、これは誤りです。 やってみるとわかると思うんですが、恐らくクラッチを戻すことができないはずです（車種によっては可能かもしれませんが、私は今までお目にかかったことはないです） 正しいクラッチ操作はかかとをつけないで、浮かせて踏むことです。 微調整はひざをうまく使ってやります。 後はクラッチがつながるときの感覚を左足に覚えさせれば、簡単に発進できますよ。 がんばってください。
お礼
ありがとうございます！ がんばって修正します。
- times3
- ベストアンサー率23% (858/3649)
かかとを付けたままのクラッチ踏み。 そーと酷かったみたいですね(^_^;ふつーは教えませんから、その方法は。 以下の内容も足を浮かせた状態での動作の説明です。 エンジン掛けて、ギア入れて、ブレーキを踏んだままアクセル踏まずに クラッチから足をゆっくり離してください。 エンジンがガタガタいって最後には止まります（エンスト） ニュートラルに入れて、エンジン掛けなおして、ギア入れて。 もう一度同じ動作を繰り返してください、今度はガタガタいったらクラッチを踏みこみます、そーすると元通り。 踏みこむ、（ガタガタいうまで）離すを繰り返すと、どこでギアがつながるかが判るようになります、どれぐらいの足加減でいいかが判ります。 この位置さえつかむ事が出来れば、後は楽になりますよ。 これまでは別に走る必要も要らないし。 アクセル踏まないで、ブレーキも踏まないで同じようにしてください、ゆっくりとすればゆっくりと走りだすようになります（アクセル踏んでないので止まります） こんな感じですね、クラッチの切れる位置さえ把握すればあとは楽勝。 あと、教習所の車は色々な人が踏むので調整が効かなくなっている場合もあります、自分の車を買えば？？と思うぐらいなんて簡単なの？と思う事もありますよ(^_^; でも、まあ市販車の７０％以上がＡＴ車なんですから無理してＭＴに乗る必要も無いとも言えますけどね(^_^;
お礼
ありがとうございます。たいへん勉強になりました。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
普通右足のアクセル操作はかかとを付けますが、クラッチ操作は、かかとを付けてでは、無理だと思います。 ＭＴは誰にでも（免許が有れば）運転できます。慣れてきたら、ヒール＆トウなどを駆使して、よりスムーズに、車に負担を掛けないよりハイレベルな運転を目指して下さい。
お礼
ですよね。おかしいですよね！がんばってみます。
- KNIGHT11
- ベストアンサー率21% (82/376)
昔はオートマなんて無かったんです。 みんな普通にマニュアル運転してたんですから大丈夫ですよ。 運転技術の向上であれば、サーキット場や自動車学校でも開催されている 講習会に参加してみると良いですよ。 場所によっては自分の車を教官に運転してもらい、運転の方法を教わる事ができます。 自分の運転を隣で見てもらって問題点を指摘してもらえる場合もあります。 最近は「メンドウだから」という理由でオートマが流行っていますが、 どんだけメンドくさがりなんだと。 慣れればぼーっとしててもシフト操作は可能です。 # ぼーっとして運転してはダメですが。 人間、楽をすればするほど退化します。 進化しないまでも、退化することは避けたいですね(＾＾；
お礼
ありがとうございます。がんばってみます！
- 10ken16
- ベストアンサー率27% (475/1721)
クラッチ操作は、集中的に練習すれば すぐうまくなります。 運動神経もあまり関係ありません。 つなぐときに意識して、 アクセルをやや踏み気味に （エンジンを回しめに）してやれば 良いでしょう。 カーブの為に減速するときは、 思い切って手前で減速し、 カーブに入る前にギアを変えて 曲がりながら加速するつもりで 運転しましょう。 （本来はそうするのが基本ですが ＡＴの普及で横着な運転が多くなった） 最後に、車が動いている限りは そう簡単にはエンストしません。 発進は別ですが、それ以外では クラッチを「かっつん」とつないでも 大丈夫です。
お礼
ありがとうございます。大変参考になりました！
楽しくなるかどうかは別として、オートマ免許制がないころ、オートマ車が少ないころは 。皆MT車で練習し当たり前のようにMT車に乗っていました。高齢者も女性もね・・・。数こなして「習うより慣れろ」かな。
お礼
ありがとうございます。慣れます！
- -com
- ベストアンサー率17% (46/268)
慣れこれの一言。毎日運転していれば、いやでも上達します。
お礼
ですよね！こういうご意見けっこう自信つきます。笑
お礼
詳しいご意見ありがとうございます。やっぱり慣れが必要ですね！ 初心者はアクセルを踏み込みすぎ、その状態でクラッチをつなげると前方に突っ込みます。ミリ単位で踏み込む感覚を覚えてください。 あと半クラッチの位置を覚えてその位置をキープする練習も必要です。 が本当に難しかったですね。 がんばってみます。