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プジョー406のエンジンがかからない！？原因と対策を教えてください！
- プジョー406のエンジンがかからず、燃料ポンプや電圧関係のトラブルが疑われます。状態の改善には燃料タンククリーナーや電圧コンデンサを試してみることをおすすめします。
- プジョー406のエンジンがかかるがアイドリングが安定せず、回転数のバウンドが起こるトラブルが発生しています。可能性のある原因として、燃料系統や燃料ポンプ、電圧関係の問題が考えられます。
- プジョー406のエンジンが1ヶ月ほどで再びかからなくなる問題が起きています。前回とは異なり、アイドリング時に不安定さが発生し、エンストする可能性もあります。原因の解明には燃料系統や電気系統をチェックする必要があります。
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質問者が選んだベストアンサー
プジョーは知らないので、あくまで参考として（無いものもあるかもしれません） 特に走行距離はこの手の質問では必須です。（あまり乗られていない5万kmの車と20万km乗った車ではおのづと違いますから） 最初のＥＧがかからないのはフューエル関係のようですね。（あくまで記載内容から）(1)フューエルフィルターはどうしていますか？ ガソリンタンクからの洗浄剤ではおのづと限界あります。 10万km無交換なら詰まっている可能性大。 特に旅行などで遠方の知らない地域のガソリンは不純物もあったりします。 (2)フューエルライン（負圧ライン）のホースにヒビ、などがありそこからエアーを吸ってしまっている事も考えられます。 が一時絶好調になったのであれば違うかもしれません。 (3)アイドリングの不安定は他の方の指摘されているアイドルバルブが汚れてしまっている可能性もあります。（これも走行距離によります） 走行時はアクセルを踏んでバタフライがエアーの開け閉めをしますがアイドリング時はそれがありません。そこでエアーのバイパスを作ってアイドルバルブで調節しています。それが汚れなどが詰まってうまく動かない状態になるとアイドリングが不安定になります。キャブクリーナなどできれいになります、がどこについているかは探すのが難しいケースもあります。 エアーフィルターから追いかけて、バタフライの間までで横に分かれているラインがあればその先にあると思います。 しかし車種によってはこれをCPUでコントロールしていることもあるので必ずあるとも言えません。 (4)Ｏ２センサーは？ 排気にO2センサーがついていると思います（もぐって見るしかありません） これが暖気する前までが不安定になり、暖気すると本来の機能になるケースがよくあります。Ｏ２センサーは大体走行距離で定期交換するようになっています。大体７-１０万km。これは洗浄してもダメですが結構値も張ります。 長くなりましたがこんなところかと。 あとはディーラでコンピュータ診断等に掛ければわかると思いますが、、。
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- santana-3
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スロットルバルブと言う肝心な所を見てないですね。
補足
回答いただきありがたいのですが、素人なので何をどう見ていいのかわかりません。 どうすればいいのですか？
- times3
- ベストアンサー率23% (858/3649)
例えば燃料タンクの中が錆びていたら、その途中の経路をどんなにクリーニングしても次から次へと詰まりの原因がやってくるわけで、一生クリーニングし続けなければなりません。 部分部分の対処では無く、ガソリンの給油口から（給油口から雨漏りが入ってくる、なんてのもあります）エンジンまで全体を見ないといけないですよ。
補足
回答ありがとうございます。 エンジン全体を見るってどうすればいいのでしょうか。 また投稿後車を動かしたのですが、エンジンがかかりませんでした。 そこでまたポンプをこづいてみたらかかりました。 やっぱりそのあたりが怪しいようです。 となると、タンクの中がどうもおかしいのですが、タンクの中がさびていないか調べる方法はありませんか？ また錆びていた場合どうすればきれいにできるのでしょうか。
お礼
走行距離は７万キロ弱です。 またフューエルフィルターというのが頭にありませんでした。 アイドルバルブはどこにあるかわかりませんが、一度探してみます。 Ｏ２センサー・・・これはどうしようもなさそうですね。 先に他の部分からチェックしてみます。 ありがとうございました。