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R-VIT 異常数値
以前にも質問させてもらいましたが、新品の物に交換してもらったにもかかわらず、異常な数値が出ました。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2648510.html こうなればECU交換を考えています。 明らかにおかしいのであれば保障が効くのですが、<コンサルトで異常が出ない限り無理です>といわれます。
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>自分でできる対策はありませんでしょうか? いや。私はえらそうに色々と知っているように書いてはいますがすべて予想で書いております。 しかも、ユーザー側でできる対処法を教えるほどの知識はもってないのです。 適当な抵抗をTXのラインにつなげばよいかも知れませんが、あくまでそれは、正しい修理方法ではないと思います。 「原因を究明し、対処する。」 それが正しいと思います。 「対処して、うまくいったからOK」 ってのは本来の修理方法ではないとおもいます。 (特に電気関連は、迂闊な対処をすると、壊れていないところまで壊してしまうことが多いです。たとえばエンジンが不調でとりあえずエアフロを洗浄したが、エアフロの線を切ってしまい故障させて新品に交換したものの不調はなおらず、本当に故障していたのはスロットルポジションセンサーだったりとか。。。本来は各センサーの出力電圧を調べれば余計なことをしなくてすむはなしだったりします。) 前の答えにも書きましたが、オシロスコープとシリアルラインモニターなどを駆使して、何が問題かを探し対処するのがよいかとおもいます。 そして、それができるのは開発側であるブリッツか、電気に詳しくてかつオシロ等の計測機器を持った人だと思います。 今回もまた、答えになりませんでしたが、要は 「現状ではブリッツが一番詳しいので色々と情報をもらってもしくは疑問をぶつけて、ECUが悪いのかR-VITが悪いのかを見極めてもらうしかない」 ということです。 とりあえずブリッツに「R34は対応機種との事ですが一部のECUはコンサルトの電圧仕様が違い、TX信号がLOW時に2V(通常のECUは0Vだと思う)のもあるらしいが、この場合問題はないでしょうか?」 とメールもしくはFAXで投げかけてみてはどうでしょうか?
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- LargeDog
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ER34のECUからの信号は、他のECUと若干違うみたいです。 下記参考URLの下のほうに 「TX信号のLOWレベルの電圧が約2V」 とあります。 一般的な回路であればLOWレベルは0Vです。 コンサルトは2VでもLOWと判断できるのに、R-VITは2VでLOWと判断できない状態だとおもいます。 (もしくはコンサルトのケーブルには抵抗が入っているかもしれません。) (2VはちょうどICの閾値(シキイチ)付近の電圧なので動作が不安定になる可能性があります。) あくまで予想ですがBLITZ自体がER34の一部のECUに対応できていないのを認識していないように感じます。 この辺をBLITZに聞いてみるといいと思います。 また、ECUごとBLITZに送るのもいいかも知れません。 (ただ、ほかのデーターを問題なく受信できているならこれが原因かどうか微妙です。また前回ユーザー側で半田づけしなおしたら直ったのが気になります。微妙な抵抗値で閾値が変わったとか?)
お礼
異常な数値はまったく出なくなりました。 ケーブル内にエラー対策するので、予備にするケーブルを送ってほしい(無償)と言ったのですが。 ブリ○ツは何も気にすることもなくケーブルだけを送ってきました。
補足
毎度ご回答ありがとうございます。 自分でできる対策はありませんでしょうか? なにぶん、電気はほとんど素人なものでして。 お願いします。
お礼
仮にTXのラインに150Ωを2つ直列で割り込ませて、様子を見ます。 Ω数は分からないので、家にあったもので代用します。 すでにつけました、明日(今日)昼くらいにでも試運転をしに行こうと考えております。(アイドル時で通信しているのは確認しました。) それで異常ななければブリッツに連絡しようと思います。 対応してもらえないかもしれませんが、あちらの対応は絶対の自信があるらしく、素人の私の意見はまったく聞き入れてもらえません。 これ以上もめたくないとの事で新品に交換してくれました。 LargeDogさんの書かれたように「R34は対応機種との事ですが一部のECUはコンサルトの電圧仕様が違い、TX信号がLOW時に2V(通常のECUは0Vだと思う)のもあるらしいが、この場合問題はないでしょうか?」と質問してみます。 ありがとうございます。 LargeDogさんの意見だけがたよりです。
補足
本日一日使用しましたが、異常な数値は表示ありませんでした。 今週一週間問題なければTXラインの電圧ですね。