エンジン換装

質問

CRF50にモンキー(6V)のエンジンを載せたいのですが、どの様にしたら良いのでしょうか?
目的は現在乗っているエンジンが88ccなので、50ccにしたいからです。
CRFは…
・バッテリーレス、もちろんライトやウインカーなども一切付いておりません。
・エンジンから出ている線は2本、CDI点火
モンキーエンジンは…
・6Vですからポイント点火でしょか?
・エンジンから出ている線は4本
出来ればCRFのハーネスで始動出来る様になるのが好ましいです。
しかし、それが困難ならその他の方法でも構いません。
この様な情報だけで分るものなのかどうか分りませんが、どなたかアドバイス頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

回答No.3

spinuch · ベストアンサー

なるほど、６Ｖエンジンをお持ちなんですね。
そうすると、それを使わない手はないとは思うのですがポン付けでいけるかどうかとなると、私の未熟な経験では「？？？」です。
ポイント点火とＣＤＩ点火ではハーネスの経路がかなり違うんでその辺が大きな難関になると思います。
よしんば上記がうまくいったとしても電圧的な面での不具合が出ないかとという疑問もあります。
今、一瞬ジェネレータだけでも１２Ｖ用に変更すれば...と思ったのですが、６Ｖとなると恐らくＳクランクかＬ、もしかしたらＧとも考えられますので、果たして現状のモンキーやカブ辺りのジェネレータに交換しても、クランクシャフトの形状上うまくフィットするかどうかということと、その場合Ｌクランクケースの加工が必要となるので、これまたここで軽率に「交換すれば？」ということも言えませんので申し訳ないです。
ワタシも以前６Ｖのエンジンを余ってた１２Ｖの部品で作ったことがありますが、その時はＲクランクに変更して腰上も１２Ｖのモノ使い、パルサーのスペース確保のためのでクランクケースを削ってうまくいったのですが、今回のように６Ｖポン付けとなると、「配線の壁」を越えないとかなりしんどそうですね。
色々書きましたが、チョット分かり難いですね。
まあ、乗りかかった船なんでちょっとアドバイス程度に聞き流してください。
では、頑張ってね～。

お礼

色々アドバイスありがとうございました。
昨日ハーネスを1から作り直して取り合えず火花は飛ぶようになりました。
後はエンジン自体が死んでいなければかかると思うのですが・・・。

回答No.2

spinuch

・6Vですからポイント点火でしょか?
Ａ.そうですよ。
そもそもなぜ６Ｖモンキーエンジンを載せたいの？
遠心クラッチだから？
もし上記の理由から６Ｖモンキーをチョイスするのなら、１２Ｖカブのエンジンでも良いのでは？
ＣＲＦ５０って１２ＶのＣＤＩ点火でしょ？
そうなら、１２Ｖカブのエンジンの方が配線、点火方式の面からいってもほぼポン付けなのではないでしょうか。（線余ると思うけどその辺は目クラにして...。）
ＣＲＦ５０の配線は良く知らないのでウカツなことは言えないのですが、２本出てるってことは一本はメインスイッチで、もう一本はＣＤＩかレギュレートレクチファイヤーあたりに行ってるような気がするのでその辺は線辿って調べれば分かることですよね。
とにかく、私の意見としては遠心エンジンに拘って６Ｖモンキーのエンジンを載せるのであれば、１２Ｖカブのエンジンの方が互換性での苦労は少なくて済みそうな気がするのでした。

補足

アドバイスありがとうございます。
なぜ6Vかと言うと、手元に6Vエンジンが有るからです。
12Vエンジンを新たに買うと結構しますからね。
エンジンはバラける友達が近くにいるので手間はかかっても安く済むなら良いかなと思い質問を投稿しました。
多少の手間はメンテの勉強になりますからね。

回答No.1

sin_sc33

CRFエンジンにトラブルなどがあるなら、修理や同程度のエンジンに積み替えたほうがいいかと。
なぜ、6V仕様のエンジンに積み替える必要があるのか解りません。電装系の安定のためお勧めしません。
6Vエンジンから12V仕様にしたいなら解りますが。
6Vの旧車の電装系、12Vに換装したことはありますが。

補足

アドバイスありがとうございます。
CRFのエンジンにトラブルがある訳ではございません。
88CCではレースに出る時オープンクラスなのですが、ストッククラスに出場したい為に50CCにしたいのです。
しかし、練習時は88CCの方が良いので別のエンジンを載せたいのです。
なぜ6Vかと言うと6Vのエンジンが手元に有るからです。
6Vである必要がある訳ではございません。
12Vエンジンは高いですから・・・