ベンツ 走行距離とパワーダウンについて

質問

こんにちは。

ベンツに限ったことではないのですが、走行距離があがるに
したがってパーツがへたり、エンジンパワーや各パーツが
痛んでくると思います。

以前乗っていた国産車は5万キロぐらいでパワー3割減で
サスがフワフワしだす、といった感じがあったのですが
ベンツの場合はどうなのでしょうか？
走行距離とパワーダウン、パーツの痛み具合です。

中古車のリストをみていて3万キロ程度のEクラスなどが
それなりの価格であったので気になりました。

経験者の方、教えていただけるとありがたく思います。
よろしくお願いします。

回答No.2

elkheart · ベストアンサー

No.1が言われている通り、外車はエンジンよりマウントやブッシュのへたりを感じると思います。
これは、国産と外車の考え方の違いと言われています。
国産の場合は、できるだけボディ自体でショックを吸収しようとしているため、ブッシュの交換などは余り薦めていません。
逆に外車の場合は、ボディ自体は軸として考え、ショックはブッシュなどのゴム類で吸収しようとしています。そのためブッシュのへたりが国産より早いと言われますし、定期交換部品（消耗品）にもなっている場合もあります。
ですので、3万キロ程度のEクラスなら今は問題はないと思いますが、今後、ブッシュの交換は必要になってくると思います。
逆にいえば、交換することにより新車とほぼ同様に戻ると言うことです。
手を入れてでも長く乗りたいなら外車がお勧めです。
ちなみにサス（ショックアブソーバー）は消耗品なので、国産、外車にかかわらず5万キロでの交換が乗り心地の維持の目安になります。
参考にしてください。

お礼

こんにちは。

足回り交換の頻度、費用などをまずは調べてみたいと思います。
それにしてもエンジンがタフというのは頼もしいですね。

情報ありがとうございました。

回答No.1

kei_sap

メルセデスの場合、エンジンより足周りやマウント類の方が気になって来ると思います。
特に各マウント類やブレーキローター等の定期交換部品が多いので、それらを正規で交換すると結構いい金額になります。
ＢＭＷよりメルセデスの方が足周りのブッシュ類は無理が利きますが、やはり定期的に交換が必要です。

このように欧州車は国産車に比べて定期交換指定のパーツが多く、パーツや工賃が割高なので中古車の程度により価格に
はかなり幅があるのです。

お礼

こんにちは。

エンジンより他の足回りに注意というのは意外でした。
ブッシュ類の交換となると車上げて、、となるので工賃も
それなりにかかりますね。

メンテ費用をもう少し調べてみたいと思います。

情報ありがとうございました。