日産インフィニティのパワーダウンについて。

質問

日産インフィニテイですが、新車購入から走行が12万キロを超えています。コンピューターとエアクリーナー・マフラーを交換し、高速で新型のS500といい勝負しています。しかし最近、走り出した初期はパワー感がありますが、例えば長時間走行すると何となくパワーダウンしているように思います。急に車が重くなったような加速になります。100キロからの加速はかなりのものでしたが、どうも調子が悪いです。エンジンの熱ダレでしょうか？それともATでしょうか？12万キロのへたりがきだしたのでしょうか？
非常にお気に入りの車なので壊れるまで乗り続けるつもりです。何が原因で、どうすれば良いでしょうか？

回答No.2

robocut · ベストアンサー

最近になって症状は悪くなっていますか？もしそうであればＡＴのフルードの劣化が考えられます。ここ最近は気温も高くなって来ていますので気温でＡＴフルードが性能ダウンしてきます。
１２万キロＡＴフルードは無交換でしょうか？１２万キロですとＡＴフルードとストレーナ（フィルター）を交換してみてはいかがでしょう。但しディーラーでないとストレーナまでの交換は不可能だと思います。
ＡＴフルードは出来れば１００％化学合成の高温時性能が高い物がお勧めなのですが、ディーラーには純正品しか置いていないので・・・
あと気温で性能低下が考えられるのは冷却関係です。
ラヂエータの内部に錆は発生していないでしょうか？ラヂエータ液は適切な濃度でしょうか？
ラヂエータの目詰まり（外観上）は有りませんか？
サーモスタットは正常に動いているでしょうか？
とりあえず他にも有りますが気温に左右されそうな物を列記しましたのでご確認ください。

お礼

robocutさん、かなり専門的なアドバイス有難うございました。一度日産へ持って行こうと思います。

回答No.3

p-21

＞何が原因で、どうすれば良いでしょうか？

故障診断の基本は
まずニュートラルの状態へ戻す事です
つまりエアクリーナー、マフラー、コンピューターを純正へ戻す事です
特にコンピューターについては
どういうマップになっているか
によっても性能に影響が現れます
不調の多くはただ意味も無く改造まがいの事をする
ところにあります
コンピューター交換については特に
厳密に言えば排ガス適合しない
不正改造という事になります

一応ここの掲示板は不正改造を助長するような
場所ではないという観点から
ノーマルへ戻してください
という事が　最良の
アドバイスという事になります

お礼

p-21さんアドバイス有難うございました。そうですねやはりノーマルが一番いいのは分かっているのですが、購入して５年目、ノーマルと現在のパワーを比較するとどうしてもやめられません。あと６年、４０歳になればそうしようと思います。

回答No.1

oanus

12万キロとはかなり走り込んだのですね。インフィニティだったらそれぐらいではへこたれないと思います。
まずＡＴを疑ってみては、オイル交換またはオーバーホール。12万キロならオーバーホールかもしれません。
もしかしてオイル上がりはないでしょうね。オイル上がりとは、ピストンリングの摩耗によるオイル燃焼のことです。
排気を見てください。薄青い煙を出していませんか。
電気系統（プラグ、イグニッションコード、ディストリビューター本体）はどうですか。
デファレンシャルから音はしてませんか。
でも、Ｓ５００といい勝負するのなら全く大丈夫ではないかな。長年乗っているとそのパワーに慣れてしまいがちですよ。
この車ってたしか４２００ｃｃぐらいあるんですよね。燃費悪いんじゃないですか。後ろを見たら青い煙じゃなく、１００円玉が排気されてるんじゃないですか。これからも大事に乗ってください。

お礼

oanusさんアドバイス有難うございました。現在排気ガスの異常色・異臭・異音等はありません。しかし目で見えない部分（電気系統は特に）は苦手です。９年式最終型、今やクラッシックカーになりつつありますが、おっしゃる通り、日産で健康診断を受けてみます。