敦賀駅、ＩＣＯＣＡを除外した理由は？

質問

敦賀駅ではＩＣＯＣＡが使えない。なぜでしょうか？
新快速が運転されますが、敦賀はＩＣＯＣＡ
の恩恵を受けません。不便です。

回答No.5

MayField · ベストアンサー

大阪近郊区間の拡張待ちです。
支社間の調整が付き次第、ICOCA対応になるものと思われます。

尤も、JR西日本の本音としては、「敦賀からなら特急に乗って欲しい」でしょうが。

補足

拡大待ちでしょうが新快速とセットであるべきですね。敦賀から特急に乗りたくなるような料金設定にしておくべきですね。

回答No.6

sho501

こんな記事を見つけましたので、載せておきます。

参考URL：

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukui/news/20061021ddlk18040499000c.html

回答No.4

aobajyo

おはようございます。新快速の敦賀延長おめでとうございます。

　さて、敦賀（及び新疋田）駅でＩＣＯＣＡが除外されている理由についてですが、両駅がＪＲ西日本の金沢支社に属しているから、と思われます。ちなみに、近江塩津駅は京都支社です。
　ＩＣＯＣＡの使用エリア内の各駅では、社員がＩＣＯＣＡ特有の取扱いについて（例えば乗車券の規則とか自動改札機の取扱いとか）訓練を受けなければなりません。ＪＲ西日本はご存知のとおり１０支社体制で経営されています。ＪＲ西日本は本社機能だけであり、各駅での業務は各支社が管理しています。記念切符やオレンジカード、とくとく切符の販売が支社単位となっている（パンフレットが支社単位となっている。敦賀駅には金沢支社のパンフレットが置いてありますよね。）ことを思い出していただければ、わかりやすいと思います。くどいですが、ＩＣＯＣＡは金沢支社では取り扱かわない、ということです。
敦賀駅もアーバンネットワークに組み込まれたのですから、ＩＣＯＣＡが使えるのが当然、と思うのですが、新快速等の利用動向をみながら金沢支社も導入についての判断をするつもりなのでしょう。福知山支社が広野～篠山口間のみに導入しているケースもありますので、利用客が増えて敦賀駅が早くＩＣＯＣＡエリアになってほしいものです。

補足

妙な垣根が邪魔をしているだけのように思えますね。

回答No.3

mesh0525

大阪近郊区間に該当していないからでしょう。
ICOCAの使える区間はすべて大阪近郊区間になっています。
大阪近郊区間内は100kmを超えていても有効期間は1日だけですし、途中下車も出来ません。
ICOCAで乗車したら途中下車かただの下車かわかりません。
同じ区間の同じ条件の切符を持っていて普通の乗車券で途中下車できるのにICOCAだと出来ないのでは不公平です。
ではICOCAでも途中下車を認めたら…という声が聞こえてきそうですが、いつどこで下車するかわからない人をこの人とは途中下車する人と判断できないので不可能です。

敦賀まで大阪近郊区間に指定されたときには敦賀もICOCAが使えるように鳴るとは思いますが、ICOCAが使えるメリットより途中下車が出来ないデメリットのほうが大きいでしょう。

回答No.2

sho501

敦賀駅はＩＣＯＣＡのエリア外です。
勝手な予測ですが、数年後には対応になると思います。

補足

妙な垣根が邪魔をしているだけのように思えます。
すぐに対応駅になる事を期待しています。

回答No.1

noname#22488

単純に”エリア外”だからです。
ICOCAは京都・大阪を中心にエリアを拡大中ですが、現在”滋賀県まで”です。
敦賀どころか”福井県全体エリア外”の状態です。

補足

敦賀は滋賀県の飛び地みたいなものと理解しています。