600クラスの魅力は？

質問

こんにちわ

600クラスのオーナーの方に質問なのですが600の魅力を教えて下さい。

日本人に限るか解りませんが、どうせなら大排気量を選ぶ人が多いと思うのですが、どうなんでしょう？
一度簡単な試乗したことがあるのですが、エンジン音がなんだか安い気がしました。

自分はネイキッドのリッタークラスを持っているので使い分けにレプリカ購入します。
なので長距離ツーリングはネイキッド、
たまにサーキットや峠用にレプリカと割り切ります。

回答No.8

sshiina

＃６です

>>国内の真意が気になります。
　そんなに深いことではないですよ。
　まず、国内仕様だと車体が安いことですね。
　新車でも８０万くらいであります。
　使い切れるエンジン、でもパワーは十分です。
　サーキットユースですがリミッターは簡単に越えます(CBR600Fで４速パワーバンド)
　そこで、あのリミッターの掛かり方が怖いのでカットです。
　モアパワーならフルパワーにも簡単にできます。

　技量にあわせてステップアップできるところも良いですね
　そんな理由で６００ｃｃを推します

回答No.7

web_cats

回答者は古いバイクです。

Kawasaki　マッハIII　500cc
あらゆる点でリッターバイクに負けますが、馬鹿馬鹿しいほどピーキーなところは他の追随を許しません。
５００ｃｃで十分です。
７５０ｃｃ版はマイルドになってつまらないです。
3速で高速道路の合流でよくウィリーします。

Kawasaki　Ｗ３　６５０ｃｃ
現代の２５０ｃｃくらいの動力性能しかありません。
長年乗ってるので手足のような感覚で乗れます。
今は娘が乗っています。

300kmの世界を体験したいならリッターバイクをお勧めします。
回答者は20年近く前にKawasakiの水冷の改造車で体験しました。
確かに面白い。

６００クラスか１０００クラスかはユーザーの求めるものでかわります。
物理的には国内であれば２００ｃｃもあれば十分です。

お礼

web_catsさん回答ありがとうございます。
バイク好きなんですね☆
マッハといえば、確か2ST三発ですよね？
三速でもウィリーとは暴れ馬ですね☆

一度は300Km体験したいですが、サーキットで挑戦したいと思います！

回答No.6

sshiina

こん＊＊は

　大型を取ったからリッターバイクが乗りたいだけじゃないでしょうか？
　私も気づいたらドンドン排気量が下がってきましたね。
　いまは４５０ｃｃのオフロードのバイクです。
　ロードバイクではリミッターカットの国内仕様６００ｃｃくらいが１番おもしろいですよ

お礼

sshiinaさん、回答ありがとうございます。
バイク好きなんですね☆
逆車ではなくリミッター切った国内の真意が気になります。

回答No.5

ZX6RR

＃１です。

＞600でもアクセルだけでウィリーするものでしょうか？

ローだと上がります。ゼロヨン加速時、フロント上げないようにするので大変です。

２速以上ですと私は上げられません。が、旨い人
は？？？

お礼

ZX6RRさん回答ありがとうございます。
ここは私が600乗って三速でフロント上げれるよう乗りこなします☆

回答No.4

H-2

600クラスはワインディングとかサーキットなどでも性能を扱いきれます
リッターオーバーは正直、高速道路の直線だけぐらいしか性能の片鱗を垣間見ることは難しいと思います
ヨーロッパなどでの主力は600クラスです

お礼

H-2さんアドバイスありがとうございます。
バイク好きなんですね☆
私も初めてリッターのった時は直線でロケットしてましたがそれだけですよね。

回答No.3

mi-na7

こんばんは　ＣＢＲ６００ｆ４ｉに乗っています。

あたしも男性に比べて身長が高いほうじゃないのと
力もすごくはないので　６００でちょうどいいです。

日本のように狭いし　クネクネ道では600がいいと思いますよ。リッターのパワーを必要とするところは
あまりないと思います。（北海道以外ｗ）

サーキットでも600のほうが早い人多いですよねｗ
そらストレートではリッターのほうが早いですが
それ以外は600でも十分だとおもいますよん♪

エンジン音はマフラーでだいぶかわるのではないでしょうか？あたしは　アクラポをつけていますが　
とても大好きな音ですｗ

お礼

mi-na7さんアドバイスありがとうございます。
バイク好きなんですね☆
試乗だけだったので、高回転まで回せなかったのできっとマフラー変えて高回転使えばいい音だしそうですね☆

回答No.2

kanzou

ER-6nに乗ってます。650ccですが、個人的には十分なパワーです。
リッタークラスのバイクをいろいろ試乗しましたが大抵重くて熱いか、軽くてもライポジがきつい前傾姿勢ばかりで欲しい単車がありませんでした。
ER-6nはツインの鼓動感、乾燥重量174kgの軽さとスリムな車体、オフ車に近いアップライトなライポジ、中低速向きの味付けが気に入り、即日契約してしまいました。エンジンからの熱もリッタークラスよりはましです。

リッタークラスのパワーには惹かれるものがありますが、軽くてスリムで楽なライポジのバイクがないので、600ccクラスに行き着きました。
大排気量のパワーよりも使い切れそうな(気がする)パワーや取り回しのしやすさが600ccの魅力だと思います。

お礼

kanzouさん回答ありがとうございます。
バイク好きなんですね☆

回答No.1

ZX6RR

とにかく、軽さとコンパクトさ売りですね。
以前ZZR1100に乗ってましたが、普通に走る分では600で不満なしです。

サーキットは600のほうが楽しく走れるでしょう。ちゃんとパワーバンドに回転数を合わせ、全開でコーナーから立ち上がっていく事はリッターでは不可です。

最高速も２６０くらいは出ますので、国際サーキットでもリッターに負ける感じはありません。

お勧めです。

お礼

ZX6RRさん、回答ありがとうございます。
お名前が素敵すぎです☆

ちなみになんですが、600でもアクセルだけでウィリーするものでしょうか？