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スタッドレスタイヤ比較：IG20 vs G4、どちらがおすすめ？
- 神奈川在住で冬に湯沢へ頻繁に移動する状況で、2000キロの走行距離を考慮すると、2シーズン程度でのタイヤ交換が必要です。
- 現在使用しているREVO1のコストパフォーマンスが悪いと感じており、ヨコハマのIG20とトーヨーガリットG4の中から選ぼうと考えています。
- G4の値段はIG20よりも1000円高いですが、価格を重視しつつ性能もそこそこ良さそうです。どちらがおすすめか、理由も教えてください。
- kazu2296
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>乾燥路の持ちが良いといいますか、なにかデータをお持ちですか？ >IG20の方が性能が上とおっしゃる理由を教えてもらえますか？ 数値的なデータはありません。 しかし、毎日往復で120Kほど山道を通勤しているので 使用してでの実体験からです。 一応スポーツカーというジャンルに入る車ですが。 朝などは、結構急ぐこともあり 更に、冬になっても場所によっては乾いていたり、日陰の部分は凍っていたりと、かなりめまぐるしく路面環境が変わっているなかで使用しています。 そのために、スタッドレスに関しては少しでも良いものを使いたくさまざまなものを使ってきています。 （通勤用以外にも農作業用の軽トラックや、買い物用の普通自動車の2台もあり一つのシーズンで3つのタイヤを使い分けています） 新雪（５ｃｍくらいの積雪）で除雪していない場合は、IG20の方が性能が低いのですが 圧雪ではIG20の方が止まることができるし、ある程度の速度で曲がることはできます。 （あくまでもG4との差ですが） ただ、乾燥路だと曲がりにくく、荒いブレーキ操作をしたときにはタイヤがロックしてしまいます。 （スタッドレスだから仕方ないって部分もあるけど） 乾燥路が多い場合、ダンロップやミシュランの方が良いですよ 下手な夏タイヤ並みの性能のために、荒いブレーキ操作をしてもタイヤがロックすることもなく グリップ性能も高いので、そこそこ曲がりやすいです （耐磨耗性能もかなり高いので、安心して乾燥路で走れます） あとは、こんなところを見るとさまざまな情報が見れるかも？ http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei(snow).htm http://homepage1.nifty.com/tsn/studd3.html http://www.nandemo-best10.com/f_car-tire-studless/rt.html
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- matsumurat
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安いほうで良いんじゃない。 もう一つアドバイス。この件について、これ以上あなたに回答してくれる人はいないと思うから、期待しないほうがいいよ。
お礼
それはなぜでしょう？ まぁだいたいわかりますけどね。
- yui_o
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中途半端な雪国の人間です。 乾燥路が多いとのことですが、その使用目的ならばその二つのタイヤはやめたほうがよいでしょう。 乾燥路が多いならば、ダンロップのスタッドレスをお勧めします。 ヨコハマと、トーヨーのタイヤは凍結路や積雪している部分ではよく利くのですが 乾燥路では消しゴムのようによく削れてくれます。 （燃費も若干悪いし） 下手すると1シーズン半持たないかも知れない。 （1月3千キロ走行で、両方とも2シーズン持たなかった） まぁ・・・ その二つだとIG20のほうが若干ですが乾燥路でのもちはよいですよ。 性能的にも、IG20のほうが若干上かな
お礼
ダンロップは価格が若干高いので対象外です。 乾燥路の持ちが良いといいますか、なにかデータをお持ちですか？ IG20の方が性能が上とおっしゃる理由を教えてもらえますか？
- A300
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ミッシュランのスタッドレスは価格は高めですが、乾燥路面に強く他社よりも減りが少ないといわれています。私は１ヶ月1200kmくらいですが、４年目に入りました、他社を使用したことがないので比較できませんが。
お礼
質問を良くお読みいただいていますか？ ミシュランのX-ICEは価格が高いので対象外です。
お礼
実体験からのお話ありがとうございます。 こういうのを知りたかったのです。 ちょっとまた検討してみます。どうもありがとうございました。