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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：インプレッサSTi がハッチバックに？？？ なるのでしょうか。。。m(__)m）
インプレッサSTiがハッチバックになるのでしょうか？
このQ&Aのポイント
- インプレッサ WRX STiについて教えてください。カートップの９月号に時期インプレッサがハッチバックになると書いてありますが、本当なのでしょうか？また、ボディ剛性の確保にも影響があるのでしょうか。
- 雑誌には、ボディ剛性確保がラクなセダンが優位だが、インプレッサはSTIだけではない、と書かれています。ハッチバックにするとポテンシャルが落ちるのでしょうか？
- 先日、STiを試乗し、そのシャープなハンドリングに魅了されましたが、もし性能が落ちるのであれば考え直さなければなりません。ご指導をお願いします。
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質問者が選んだベストアンサー
現在のWRCで走っている車でマニュファクチャラーズと ドライバーズタイトルの上位ランキングをご覧に なってください。 軽量、小型のシトロエンやフォードといったハッチバック の車種が上位を占めています。インプレッサはかろうじて マニュファクチャラーズで3位、ドライバーにいたっては ペターソルベルグが6位です。 WRCでは1980年代グループBと呼ばれるカテゴリーで ハッチバックが全盛期を迎えていました。プジョーの 205T16やランチャのデルタS4といった車が有名です。 その後、1990年代後半から2000年代前半は インプレッサやランエボといったセダンが主流と なりました。 2000年代前半にはプジョーの206をベースとしたWRカー （ハッチバック）が大活躍しました。 時代は繰り返すようですね。 （グループBのようにならなければいいのですが・・・） ということで、WRCではコンパクトカーへの移行は 時代の流れのようです。WRカーは確かに市販車と中身は 別物ですが、個人的にはWRCを戦うWRカーのベースと なる車両にそんなポテンシャルの低い車を使用するとは 思えませんが、デザインは気になるところですね。 参考になれば幸いです。
お礼
とても勉強になるＵＲＬを教えて頂き、ありがとうございました。 「ポテンシャルという意味ではボディ剛性確保がラクなセダンが優位」 という言葉に惑わされていました。 やはり軽量・小型のマシンがレースでも良い成績を出しているんですね。 本当にありがとうございました。