私も車の運転好き，いじり好き，整備好きでサーキットもたまにやっている関係で，今まで，いろいろな車でホットイナズマやこの手の商品は半分趣味で試してみました。
この手の商品には賛否両論ありますが，意見をまとめると，おおよそ以下のとおりです。
・年式の古い車，走行距離が多くて消耗度の高い車では，効果があったという意見が結構ある。
・年式の新しい車や比較的走行距離の少ない車では効果が感じられないという意見が結構ある。
・少し良くなったような気がする（フラシーボ効果？などど良く言われます）という意見が結構多い。
このように，「劇的な変化や効果があったとはいいがたいが，車や使用条件によっては多少の効果は見受けられることがある」というのが実情と思います。
また，古い車で効果を体感できたというのは，本来の性能が落ちていて，この手の製品の装着により低下分が補われたのであり，製品そのものの効果が本当にあったかどうかは定かでないという見解もあります。
ちなみに，ホットイナズマの構造ですが，MRタイプ（全域型）では４７０μF，４７００μFの２個のコンデンサーが入っており，機能的な面だけから言えば，原価は５００円にもみたないもので，自作できます。ですから，類似品もたくさん出回っています。
嶋田電装，ＳＰＥＥＤＥＸなどがこの手のもので，原理は概ね同じです。要は，コンデンサーを使った蓄電効果により，バッテリーからの電気的供給を安定させようというものです。
しかし，多種多様の自動車の複雑な電気系統に対しどのような変化をもたらすのか，どのような体感的な変化がでてくのかについては，詳細なデータを取らないと，実際のところ，結論をだすのは困難と思います。
すなわち，つい最近まで話題となっていた「癌に対するアガリクスの効果はあるのか」と似たような側面があると思います。
