オートマオイルの交換について

質問

以前高速のガソリンスタンドで、オートマオイルの交換を勧められたので、交換しました。それからなのですが、峠道でプラスチックの焦げたような匂いがしたり、高速道路でアクセルをはなしたときに、変速ショックよりもひどい衝撃がくるようにもなったりしたのですが、今はそういうことがなくなりました。最近聞いた話なのですが、オートマオイルを交換する時は一緒にＡＴＦフィルター？...を交換しないといけないと聞きました。高速道路のガソリンスタンドがＡＴＦフィルターを交換してくれたのかはわからないのですが、仮に交換していなかったとしたら、先ほどのような現象が起きるのでしょうか？また最近、エンジンかミッションかわからないのですが、キリキリともカラカラともいえる様な異音が聞こえるようになりました。とくに立体駐車場の坂道を登っていくときにはっきり聞こえます。どなたか知識のある方、今後私がどうするべきなのか情報を教えていただいたら幸いです。よろしくお願いします。

回答No.12

anonymous1 · ベストアンサー

メーカーでオートマの研究開発をしていました。

過去何度も同様の質問がありますが、オートマオイルは、交換しない方がいいです。
また、交換する場合は、必ず純正品を使ってください。

長く使った変速機の内部は、スラッジが溜まっています。
新しいオイルにすることで、これが浮遊して、変速機構に詰まったりします。
変なショックが出たのはこのためでしょう。
幸い、それが取れたので、今は問題がない、と。

ただ、安心するのは早いです。
そのときに、変速機内部で、クラッチをつかむ力がおかしく（弱く）なって、クラッチを焼いた可能性があります。
焦げたような匂いはそのためかもしれません。
今、異音がするのも、そのためかも知れません。

また、変速機の様々な性能（クラッチをつかむ力）は、オイルの性質によって違います。
同じグレード（デクスロンタイプＤなど）のオイルでも、メーカーによって微妙にブレンドが違いますから、同じ性能を出すためには、メーカーの純正品を使う必要があるのです。

お礼

回答ありがとうございます。現在は異臭はしなくなりました。メーカーの純正品を使った方がいいのですね。だったら、ディーラーに持っていくのが良さそうですね。ありがとうございました。

回答No.11

noname#131426

最強の質問だなぁ・・・ある意味・・・
よくそんなことを承知したもんだ・・・

Ａ／Ｔは非常にデリケートな物です。
ＡＴＦの量が多すぎても少なすぎても故障の原因になります。
量を点検する棒を拭き取るときのウエスに付いたゴミ一つで故障の原因となります。
ＡＴＦはいくつかの種類に別れていて、種類を間違えると故障します。
１０万キロ前後を無交換で走行した場合、ＡＴＦ交換により故障することがあります。

ＡＴＦ交換は知識と技術と資材が必要です。
間違えると簡単に壊れます。

ディーラーで診断を受けましょう。

２０００ｃｃＦＦ車で４０－５０万出せば新品のＡ／Ｔが買えますよ。
工賃は１０万ほど必要だろうけれど。

まぁ、ご苦労さんとしか言いようがない。
これからは、ＧＳでは燃料しか入れないことだね。
運良く軽傷であることを祈っているよ。

お礼

回答ありがとうございました。すぐに信用のできる工場に持っていきたいと思います。ありがとうございました。

回答No.10

sonicacustom

＞峠道でプラスチックの焦げたような匂いがしたり・・
車種は何ですか？こぼれたＡＴＦがエキマニにかかってたとか・・？量が多すぎてブリーザー（圧力弁）から吹いていませんか？
＞高速道路でアクセルをはなしたときに、変速ショックよりもひどい衝撃がくるようにもなったりしたのですが・・油量が多すぎると変速に異常が出ることがあります。ＡＴ不良かも知れません。
＞オートマオイルを交換する時は一緒にＡＴＦフィルター？...を交換しないといけないと聞きました。
　メーカーにより付いている場合がありますが、交換しなくてはいけないという物ではないと思います。交換するに越したことはないでしょうけど、付いてないメーカーの方が多いですからね。たしか、三菱、スバルは付いている車種が多かったような・・。ついていても、まずＧＳで交換はしていないでしょう。在庫がいりますから。
＞仮に交換していなかったとしたら、先ほどのような現象が起きるのでしょうか？
　なんとも言えませんね。ＡＴＦは汚れすぎてしまうと、かえって交換しない方がいいと聞きます。実際そのような車を交換してＡＴが滑ってしまったという車が過去に２～３台あるという話を身近からも聞きました。スラッジ等が剥がれ落ちて、不具合を起こすらしいです。
＞キリキリともカラカラともいえる様な異音
坂道を登るときと言うことなので、キャブ車であればノッキングの可能性が考えられます。
できれば、メーカー、車種、年式くらいは書いて頂きたいです。車種や車のパーツは山ほどあるわけですか
ら。

お礼

回答ありがとうございます。一つ一つの問題の原因を考察していただきありがとうございました。すぐに信用のできる工場に持っていきたいと思います。ありがとうございました。

回答No.9

k_cee

今までＡＴＦを交換された事が無いように見受けられますが、どの程度走行した車でしょうか？

　一般的に、６万キロ以上交換していない場合は、交換しない方が良いと言われています。それは、ＡＴＦの変質が進んでいる場合、新品のＡＴＦを入れることにより、スラッジが発生したり、ミッション内のゴミが流れ出したりしてトラブルが発生する可能性が大きくなるためです。

　だったら、ＡＴＦを交換しなければ良い・・・となりますが、ＡＴへの負荷の大きい車（ＲＶ車やミニバン）や、ＡＴへの負荷の大きい運転をされる方だと、はっきりとＡＴＦの劣化が発生します。そういった車は、良く言われる２万キロは大げさだとしても、４万キロくらいでは交換した方がいいと思います。
　逆に言うと、１０万キロくらいで乗り潰そうと思っているコンパクトカーや軽自動車は、ＡＴＦ交換の必要は無いと思っています。

　さて、前置きが長くなりましたが、やはりマトモな整備工場で見てもらった方がいいと思います。

お礼

回答ありがとうございます。すぐに信用のできる工場に持っていきたいと思います。ありがとうございました。

回答No.8

nekoppe

ＡＴＦ（オートマオイル）交換後の不具合については、交換が原因か、偶然その時期に不具合発生したのか明確ではありません。今その不具合がなくても、信頼できる整備工場で点検してもらった方が良いと思います。

ＡＴＦ交換時にフィルタの交換は必要ありません。（取説に明記あるものを除いて）フィルタ交換が必要な状態ならＡＴＦ交換ではなくＡＴの分解整備になります。

キリキリ、カラカラの音が登坂時ならノッキングと推測されます。僅かに聞こえる程度なら問題ありませんが、明確に聞こえるなら点検整備が必要です。

ところで、取説は読まれたでしょうか。ＡＴＦの項目に無交換とか１０万ｋｍ、少ないものなら４万ｋｍと記載されているはずです。指定時期より前に交換しても、燃費、加速、耐久性、等が良くなる事はありません。

お礼

回答ありがとうございます。すぐに信用のできる工場に持っていきたいと思います。ありがとうございました。

回答No.7

standman

以前とはどれ位前に交換されたのでしょうか？何年も前の話で無ければ伝票（納品書・領収書等）を持ってまず交換されたスタンドに行って見ては？昔とは違い、最近のガソリンスタンドは整備士がいたり、手作業ではなくＡＴＦチェンジャーを使用し丁寧に交換するスタンドも多いですよ。ディーラーに行ってやり直されてお金を払う前に、スタンドへ交渉してみてはどうですか？もしあなたの車が10万キロ走行を超えてて今回が始めてのオートマオイル交換であれば、逆に交換しない方がよかったと思いますが・・・。

お礼

回答ありがとうございます。私の車は５万キロしか走ってないのですが、何で１０万キロ走ると逆に交換しない方がいいのか不思議です。ありがとうございました。

回答No.6

ayanapapa

残念ながらもう直らないと思います！ディーラーでも無理でしょうね！？
基本的に交換する必要は無かったと思います？
まつ毛1本でもそのような症状になります！
ディーラーで、ばらしても多分原因がわからないと言われますね！
しかも高速道路のＳＡで交換を薦められた？ありえない！
直ったとしても20万円以上すると思います！
かなり悪質なスタンドですね！
ＳＡのスタンドという事なら公表するべきです！

お礼

回答ありがとうございます。もう直らないんですかね...ショックです...

回答No.5

tuu_chan

雰囲気的には完全に騙されたかんじがします。
ＡＴＦのフィルターなどは、交換したくても出来ません。
ディーラーでは通常、３０分ぐらい時間を掛け、機械を使い循環させながらオイルを交換します。
それでも１００％すべてのオイルを新品しすることはできません。
特に１０万キロ近く走行車で一度も過去のＡＴＦを交換していないのなら、１回だけでなく同時に２回か３回はＡＴＦの交換をしないと、かえって悪影響が出ます
とりあえずすぐ、ディーラーで点検がベストです。

お礼

回答ありがとうございました。ディーラーの方がいいんですかね？検討してみたいと思います。ありがとうございました。ｂ

回答No.4

chirashizushi

ATオイルを換えたということは、既に１０万ｋｍは走ってるんですね？それぐらいだと、あちこちガタが来ててもおかしくないですよ（^^;

オイル交換は定期的にしていますか？オイルの粘度が無くなるとカタカタいいますし、他の部分のガタが聞こえてくる場合もあります。

10万ｋｍ（9万ｋｍ）にも達していないのに、ＡＴＦ交換したのであれば、意味の無い作業をされただけです（^^;

ディーラーに言って（ディーラーで買ったのじゃなくてもいいから）もしくは普段行き着けの整備工場で、諸症状を伝えて対処方法を聞いてください

お礼

回答ありがとうございます。まだ五万キロしか走ってませんよ。それでも結構あちこちガタがきてますけど...ありがとうございました。

回答No.3

tac_001

ガソリンスタンドには整備士は居ません
知ったかぶりのアンチャンのみです

とりあえずディーラーへGO！

お礼

回答ありがとうございます。すぐに信用のできる工場に持っていきたいと思います。

回答No.2

pinko1

ATFの交換方法には、エンジンオイル同様、上抜き（ATFゲ－ジ穴よりポンプで吸出し、新油をそこから注入）と下抜き（エンジン下部ATFオイルパンより抜く）があります。ガソリンスタンド等では、簡易な上抜きが多いと思われます。したがいましてオイルパン内の、フィルタ－交換されてない確率が、高いと思われます。御使用のお車の車種、走行距離、ATF交換履歴にもよりますが、通常の国産車のATFフィルタ－は、異物を吸い込まないように網目状の金網があるだけです。これが詰まってトラブルを起こすのは余程のことです。それよりもATFの注入量（少ないと変速ショック、すべり等が出ます。）・交換時の異物の混入（ウエスの繊維、髪の毛等の小さなゴミにてトラブルを起こします。）等の心配のほうが大きいと思われます。上記御質問が、ATF交換後のトラブルだと思われるのであれば、信用できる修理工場でのATF再交換（下抜き）を御進めします。その際、上記経緯を整備士に説明すれば適切な対応をしてくれると思います。ATトランスミッションは、非常に繊細な部品でありトラブルを起こすと修理代は、高額となります。早期対応をお勧めします。

お礼

回答ありがとうございます。やはり、ガソリンスタンドの言うことをまんまと飲み込んだ私は、軽薄でした。ＡＴ/Ｔがそんなに繊細なものだとは知りませんでした。すぐに、信頼できる工場にみてもらいたいと思います。ありがとうございました。