BHのMT載せ換えについて。

質問

みなさんこんばんは。

タイトルの通り、今乗っているBH5Aのミッション載せ換えについて意見を頂きたいのですが、先日のMTオイル交換時に金属片が出てきて何速かは不明ですがギアに欠けがあるという話をDラーでされまして、オーバーホール、又は中古を載せ換えで両方大体30万という見積もりをもらいました。

状態は2回のオイル交換で金属片が出てきて、たまにひとつのギアにしか入らなくなりしばらく走ると元に戻ります。
入りが渋い等は今のところありません。

どうせ直すのなら少しいじりたいという思い、質問なのですが、
(1)インプレッサなどの6速に乗せかえる場合、かかる金額、必要な部品などどうなるのでしょうか？
(2)5速にするとしてギア比など替える事は可能でしょうか？
(3)他にこんな事出来る(した)というのがありましたら教えて下さい。

A型ですが、来年からスバルDラーに勤める為ずっと乗り続けるつもりです。
見当違いな質問になっているかもしれませんがみなさんの意見を頂ければありがたいです、宜しくお願いします。

回答No.3

18494

はじめまして！
BH-5に乗ってらっしゃるとはいい趣味されてますね。
私も以前BH-5のA型に乗っておりまして、散々改造したことがあります。

さて、本題ですが、私の場合、鈴鹿サーキットを走行中にシフトフォークが折れたためMTを乗せ換えました。
実際BH-5のMTミッションはガラスのミッションと呼ばれておりまして、許容トルクは３５ｋｇです。
お気づきだと思いますが、カタログスペックそのまんまです。本気で走るともちません。
（私の場合はヘタクソなだけだったのかも知れませんが・・・）

よくGDBの６速への載せ換えが話題になりますが、100万円以上かかります。シャレになりません！
そこで裏技があります。私もこれをやりました。
GC8のクロスミッションへの載せ換えです♪
A型～D型のどのバージョンになるかによってメニューは変わるのですが、
A型とのことですので（ラッキーですよ！）
ミッションケースもファイナルギアもGC８と共通です！
だもんで、残りのギアを入れ替えるだけです。
30万円くらいで済むと思いますよ♪
近隣のチューニングショップで私のコメントを伝えていただければ分かってもらえると思います。

ここからは私の別のお勧めなんですが、
ついでに、ショートシフトと強化クラッチ（ハイパーシングルがいいかな）への変更がグッドです。
よく強化クラッチは扱いづらいとか言いますが、要は熟練度の問題です。
ショートシフト・強化クラッチ・クロスミッションの3拍子がそろえば、
神速の全くシフトショックのないCVTのような運転が可能です。
実際、トルコンATよりも断然乗り心地がよくなります。（本当ですよ！）

ちょっとマニアックですが、参考になればと思います。
良い車なので末永く乗ってあげてくださいね♪

回答No.2

MIYABF5D

こんにちは。

ＢＦのＡＴをＭＴにして乗っているものです。

＃１の方がほとんど答えていらっしゃるので参考程度に。

１）６速ミッションをいくらで手に入れるかで勝負が決まってくると思いますよ。
載せ変えの工賃は各々スキルもちがうし一概には言えないと思いますが。
あと、＃１の方の言うとおり、プロペラシャフトの交換が必要になります＞構造変更が必要
たしかＡＴのプロペラシャフトが流用できたかと（未確認）

２）５速だとしてギア比変更・・・
バラして各ギアを設定しなおしなのか、ファイナルの違うものを載せるのかによりますが、ファイナルが違うものはデフもあわせて交換ですね。
ちなみにボクのＢＦはファイナル４．４４４なのでＧＣのＦ型（だった気がする）のミッションをそのまま積んでます。

３）こんなことした・・・
軽量フライホイールにした＞すげぇ楽しくなりました。
インプレッサのクラッチセットにした＞なんとなく(^^ゞ
マウント類を新品にした＞ま、ＡＴのものは使えないし。

取り留めのないことを書いてしまいましたが、
せっかくの愛車ですのでなんとか延命させてあげたいですね

回答No.1

yonex421

BG5のMTに乗ってる者です。はっきり言ってスバルの５速ミッションは壊れやすいです。
使い方にもよりますが、峠やサーキット等で走り回るとなるとミッションには
かなりの負担が掛かります。特に、強化クラッチを組むと壊れる率は高くなるようです。

オーバーホールがてらいじるのであれば、６速化することをオススメします。
基本的にGC8インプレッサの５速ミッションは使えるのですが、レガシィとはギア比が
若干異なるようです。インプレッサ用だからといって壊れにくいと言うわけではありませんが・・・

となると６速にしてしまった方が私はよいと思います。レガシィに６速を載せるには、
ミッション本体、６速用クラッチASSY、プロペラシャフト、ですが、少しややこしくなるのが
デフです。GDBインプレッサの年式によってフロントデフが異なるようです。
それによってファイナルを３．９にするか、４．４にするか、変わってきたと思います
あまり自信はありませんが、レガシィでGDB用の６速をつんでいる人はたくさん雑誌等で見かけますので
ネットで調べてみてはいかがでしょう？あと、ミッションメンバーも加工する必要があります。
金額的には部品代のみで２５万くらいでしょうか。ショップにやってもらうとなると
工賃が掛かってきますのでプラス１０～１５万くらいになるのではないでしょうか？
ミッションは某オークションで見かけますので検討してみてはいかがでしょう？

ちなみに私も来年から日産で整備職として働くことになってます(笑)でも今乗ってるレガシィだけは
プライベートで乗るつもりです☆とてもいい車ですからね！長くなりすみませんでした。
では頑張ってください！