ＴＷとロンスイについて

質問

なぜＴＷ(ヤマハのバイクです）はロンスイ(ロングスイングアーム）なのですか。ロンスイって普通ヒルクライムにつかうやつでしょ。
ＴＷってヒルクライムが得意なんですか。それとも何か有名な人が乗ってたとかしたのが影響しているのでしょうか。調べても調べてもなぞが深まるばかりで、明快な回答がほしいです。ここの過去の検索ではまったくヒットしませんでしたが、よろしければ、この理由もあわせて、お願いします。

回答No.2

JOBE · ベストアンサー

こんばんは。
排気量上がる前のTWに乗ってた者です。

ロンスイ。ただかっこいいからじゃないでしょうか？
ロンスイ付けてバッテリー取ったりエアクリ等むき出しタイプにしてスカスカにしてトラップ入れてパリパリ言わせながら走るのがオシャレなんじゃないでしょうか？
元々TWって山いけるほど【モトクロス】して無いと思います。

お礼

スマートな回答ありがとうございました。
スパートラップのことも本当は聞きたかったのですが、
これもおんなじところからの話だったんですか。絶句。

回答No.3

noname#45918

ビューティフルライフのＴＷにロングスイングアームは入っていなかった気が。

普通、改造というのはノーマルに問題があるか、足りない部分がある場合にそれを補う形で行うのが本来の形なのですが、
今は人と違う形にするために改造する、改造のために改造するという本末転倒な状態になってます。
個性を出すための改造が皆と同じで返って没個性になっているのは、オリジナリティが無いというか想像力が無いというか、日本の個性を潰す教育の弊害だと思っています。

たまたまＴＷという安くてシンプルでちょっと面白いバイクがあったので、それがベースにされただけでしょう。
たしか、スカチューンなどはモトショップ五郎が始めたんじゃなかったでしょうか。
http://www.j-bike.com/motoshop56/

お礼

そうだったのですか。何もしらなかったもので。
何で私の憧れマシンのＴＷがKAIZOUの対象になってしまったのか、なんでやっぱりその方のトリコロールFTRが犠牲になったのかずっと疑問でした。
ＴＷはロンスイのスパトラのスカにしたら売れるというのをみんな証明してるんですから、踏破性あげるためのショートホイルベースとかやめて、改造標準仕様にしたらたらいいとおもうんですけどね。
改造されるための素材提供を名だたる大メーカーがする。ある意味で楽しい趣味の世界(人に迷惑はかけない）をリードしていく姿勢がでてきたのは、ＴＷがたまたま安くてシンプルでちょっとおもしろいバイクをだしたからだけという回答者様の意見は大方の代表的意見のような気がしました。
正論ありがとうございました。
せめて250cc以下のバイクはちゃんと整備したうえですが、個性的に乗りたいものです。

補足

回答ありがとうございました。
私の好きなＴＷがなぜあそこまで変わり果てなきゃいけないのか。ずっと疑問だったので、少し、すっきりしました。
ＴＷは見るバイク見るバイクが全て印象一緒なので、メーカーがやれば、もっと売れたのでは、と思ったりしましたが、煮え切れなかったのがＹで、訳がわからんのがＨで、２番煎じがＳですか。これぞ、ヒルクライマーかサンドマスターとでもいうような低速ハイトルクのやつをＫさんに期待しましょうか。いいツインがあがってるみたいなので。

回答No.1

OsieteG00

ビューティフルライフというドラマで木村拓哉さんがロンスイ仕様のTWに乗っていたのが元々のTWブームの始まりだとか。原宿系のデザイナーさんが始めという説もありますけどね。

お礼

ドラマにＴＷがでてきたので、と聞いたことはありますが、スカチューンとかいうレベルまでしか理解してませんでした、ロンスイというのもここだったのですか。
エンジンがバランス的にさびしすぎるとおもっていたのですが、機能からではなく、デザインからきてたのですか。そんなことはおもいもつかなかったことなので、ちょっとすっきりしました。