- ベストアンサー
１９８７年以前に生産されていた車を教えてください。
タイトル通りなのですが、１９８７年に生産された欧州車が欲しいです。 最初の一台としては無謀であるのは承知なのですが、自分の生まれた年（１９８７年）の車が欲しいですが、色々な面で心配です。 一般的にモデルの前期より後期の方が故障が少ないと聞きますが、ボクにも対処は出来るのでしょうか？ あと、保険など金銭的な面でも少々心配です。 その当時の車の好みとしては、ＢＭＷのＥ３０やベンツのＷ１２４、１９０Ｅ、ワーゲンのＧＯＬＦなどです。Ｐｏｒｓｃｈｅ９１１が欲しいですけど金銭的に到底無理です。
- みんなの回答 （12）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (11)
- yatusann
- ベストアンサー率44% (13/29)
- hideking35
- ベストアンサー率13% (34/250)
> この時代の国産車と外車ではメーカーによって異なると思いますが、どちらが車として完成度が高かったでしょうか？教えていただけると幸いです。 ・・・・・・と、いうことなんですが、個人的な意見としては、「車」を「単なる移動の為の道具」だと考えた場合、やはり日本車かなって思います。 しかし、その先のものを求めた所に外国車が存在すると思ってます。 そりゃあ外国車の中にも、移動に適した車はあるだろうし、ちょっとクセのある日本車もあるとは思うんですが、あくまで僕個人では、そう思ってます。
お礼
回答ありがとうございます。 おそらく自分の好みが、大きそうで小さい車なんですよね…そしてちょぃ悪で遊び心のある車がいいんですよね。 いろんな車を見て考え直したいと思います。
- suretsu1248
- ベストアンサー率28% (112/398)
まぁ、維持の点ではいろいろ大変でしょうが、そこは覚悟の上、ということで、余り触れないことにして、単純に車種でパッと思いつくのは、ＢＭＷ６シリーズでしょか。 １９７６年デビューで89年まで生産されてます。 ”世界で最も美しいクーペ” という賛辞が全てを語っていますね。 ほんとは88年マイチェンなので、88年、89年式の方が個人的には好みなんですがね。 あと、予算的には厳しいかも知れませんが、先々代のメルセデス・ＳＬ（Ｒ１０７）もいいですねぇ～。 ちなみに、国産との比較ですが、このころ日本はバブルまっただ中でしたから、コストを度外視した作りが各メーカーに見受けられ、品質の点はもちろん、あらゆる面で欧州車に追いついた、あるいは追い越しつつあったころと言えるのではないでしょうか。 んで、このちょちあとからは、名車の呼び声が高いＲ３２やセルシオなど、ブランド力としても欧州車を匹敵するクルマが登場しますが、ハード面での基礎となったのが80年代後半のクルマだと思います。 個人的な好みでは、たとえば初代シーマとか、かっこいいなぁって感じます、なんか今でも独特のオーラを放っているような。 あとは、レパードとか、ギャランなんかも今でも光ってるかなぁ。 ＲＸ７も、あえてこの時代のＦＣってのもアリですね。ＦＣにはカブリオレもあったし。
お礼
回答ありがとうございます。 おそらく自分の好みが、大きそうで小さい車なんですよね…
- kei_sap
- ベストアンサー率27% (274/1011)
欧州車（特にＢＭＷ・ＭＢ）をメンテし乗って来ましたが、ちょっと最初から８７とかは無謀だと思いますよ。 例えば、E30やW201・124シリーズはタダみたいな値段で見つける事が出来ます。 しかし、普通に正規や整備屋へ出してパーツ交換して．．．これやってると、あなたの予算の全てを回しても厳しいかも知れません。 素性の良い車があったとしても、車両代にほとんど予算が消えて維持費が出なくなる可能性も高いです。 国産車と違い、定期的に交換するものを怠るともっと手間とカネがかかる事になります。 パーツにしても、独自に安く確実に入手する方法を確立しない事には維持は非常に難しいと思います。 正規にパーツを発注しても「本国発注扱い・入荷時期不明」と言うケースも少なくありません。 もう少しリサーチして、実際何をするとどれだけかかるかを把握しておかないと長続きしませんよ。 ご存じの通り、自動車は持ってるだけでもお金かかりますから。 ちなみに、私は91年のW124を足にしていますが、今までAT交換１回・ヘッドO/H１回・マフラー交換１回・各マウント・フリクションプレー ト交換数度・ローター交換数度・足周りO/H他諸々．．．．とやっております。 古い欧州車では普通の部類です。
お礼
回答ありがとうございます。 もう一度、自分が乗りたい車をはっきりとさせてから、質問をし直したいと思います。
- hideking35
- ベストアンサー率13% (34/250)
初めまして。 人の乗ってない、人の選んでない車って維持していくのが大変ですよ。 部品が手に入りにくいし、その車についてもけっこう知ってる状態じゃないと・・・ポリシーだけでは・・・
補足
回答ありがとうございます。 話は少しずれてしまうのですが、この時代の国産車と外車ではメーカーによって異なると思いますが、どちらが車として完成度が高かったでしょうか？教えていただけると幸いです。
- rangerangerange
- ベストアンサー率21% (49/223)
自分もその辺の時代の車が好きなのでよく乗りますが。 1987年以前に生産されていた欧州車を教えてほしいという質問ですが、これだけ別々の多様にわたるモデルが好みとしてあげられるならその中で程度のいいものを選ぶのがいいでしょう。 1987年にこだわるのかこのあたりの年代ということでよいのか、文面ではよくわかりませんが、この辺で運良く前期後期に別れていればいいですね。 前期後期を選べるとしてオリジナルにこだわるのかこだわらないのかにもよります。 車の知識がない・金銭的に不安というなら選ばないほうがいいですよ。 税金は10パーセント割り増しになります。（古いので） 保険は国産と変わらないです。 古い車は基本的にはいかにして新車の状態に近づけられるかです。 どこまで手をかけるか？ということになります。 車種にもよりますが押さえるべき所を押さえて部品交換すれば、結構いけます。 部品にしても個人輸入などで安くできます。 ＞ボクにも対処は出来るのでしょうか？ 自分で修理するにしても工場に任せるにしても、やる気、理解、時間とお金に余裕がないと厳しいですな。
補足
回答ありがとうございます。 希望としてはオリジナルでなくても構わないのですが、それなりにしっかりと整備されたものに巡り合いたいと思っています。 金銭的には貯金はしっかりとあるのですが、将来の事もあるのであまり使いたくありません。 なにぶんにも自分の親の車より古いものに乗りたいので、一応覚悟はしています。
- shot0306
- ベストアンサー率45% (17/37)
どうもshot0306です。 ＞shot0306さんのお勧めの一台を教えていただけませんか？ ぼくがミニ乗りなので、ミニ１０００ですね（＾＾；） ちなみにぼくは１９９５後期型インジェクションです。 軽より小さいのに自動車税は普通車のお値段で 払わないといけません(￣◇￣) １９８７年製でどノーマルが残っているか疑問ですけど・・・。 みんなカスタムしちゃいますからね。 まずは近所のお店に行って話しを聞いてみるのが 一番だと思います。
お礼
回答ありがとうございます。 １９８７年製だけでミニを探すのは難しそうなので、それ以前ものも視野に入れて考えて生きたいと思います。
- apapa
- ベストアンサー率52% (419/797)
#2ですが、補足いただきましたので再度。 ＞年間維持費がどれほど掛かるのか ◎国産同クラス同等です。 複数台所有のうちの一台で、もっぱらヨメサン近所のお買物カー。年間走行距離数千キロ未満。 それでも車検は2年ごとに来ますから、その都度点検料が必要です。 ちなみにヤナセのゴルフ車検基本料金は、2万円少々+部品代です。 エンジンオイル交換は、 近くの「タイヤ館」で、半年毎(フィルターは1年毎)に実施して、年間約1万円程度です。 車の維持費は、年間走行キロ数や使用状況で変わりますから、他人の数字は参考程度にしかならないものです。 車は実用的な機械です。 先の回答にも書いたとおり、車格またはクラス相応の維持費が必要なのです。 たとえ中古車を格安に入手しても、維持費は新車と変わらないどころか、むしろ、新車以上にお金と手間暇がかかって当然なのです。 ＞お勧めの車があれば教えて頂けないでしょうか？ ◎趣味のものに、オススメはありません。 個人的趣味で決めるべきですね。 そもそも、候補車に何らポリシーが感じられません。 ゴルフ＝大衆車 Ｅ30、190Ｅ＝高級小型車 ポルシェ＝高級スポーツカー 全く別な車と言うべきです。 なぜ輸入車なのでしょうか？ お金の心配があるなら国産車に限ります。 ＞最初の一台としては無謀であるのは承知なのですが、自分の生まれた年（１９８７年）の車が欲しいですが、色々な面で心配です。 ◎20年近くも前の車は、極言すれば終わっています。 それでも、と言う強い意思が必要です。 では、イイ車にめぐり会えますように・・・。
補足
ゴルフについてのご教授はありがとうございます。 お言葉ですが、僕にだって「人と同じものには乗りたくない」ってポリシーはあります。
- shot0306
- ベストアンサー率45% (17/37)
apapaさんのおっしゃるゴルフが性能的にみても無難でしょう。 この年代でかなり国産に近い車だと思います。 でも、好みがあまり良くわからないんですけど、 （デカイのがいい？） ミニ１０００だったら、まだまだ現役です。 生産中止になったにもかかわらず、 専門店（ミニ屋）が未だ多く、 パーツもまだ残っている方だと思います。 英国から見て、日本は最大輸出国でしたから。 近所に信頼できるミニ屋があれば大丈夫です。 初期費用はピンキリで、３０万ぐらいあれば、 車検込みでちゃんと走ってくれるんじゃないですかねー。 ＡＴはないです。タマがないです。 若しくはかなり高額設定。壊れやすいのに。 ガソリンはハイオクですが、吹かしたりして遊ばなければ １０Ｋｍ／Ｌ以上は余裕だと思います。 （ぼくはインジェクションですけど(￣∇￣;)） 保険は壊れたら車両保険代で次のを買うために ３０万ぐらいかけておくのが無難ですかね。 あとは維持費用です。 オイル交換は3000kmぐらいでする。（５～６千円） ２回に１回はオイルフィルターも交換（２～３千円） 消耗品もきっちり交換する。 （車検時に交換してくれる。コミコミ１５～６万。） そういうミニ屋を見つけるのが先かもしれません。 オイル交換の時に見つけてくれますからねー。 タイヤは１２インチなので、１本５千円ぐらいです。 （今は軽でも１３インチですよね～(￣∇￣;)） ミニは故障が多いと誤解されがちですが、 メンテ（車自体）の知識を教えてもらってない人が バブル期にお遊びで買った時の言葉が残っているだけです。 興味があればあとは「ミニ 専門」等で、 いろいろお調べになってください。 長文ですみませんでした。
補足
回答ありがとうございます。 ミニって選択肢もありましたね。ミニならば隣町に専門店があります。 別に大きいのが好きって訳では無いのですが、この時代のベンツであれば最後の「最善か無か」の車であるし、ＢＭＷもそれに同等のものがあると感じます。僕はその時代を感じたいんです。 あと、よろしければshot0306さんのお勧めの一台を教えていただけませんか？
- apapa
- ベストアンサー率52% (419/797)
整備に自信があるか、シッカリ面倒を見てくれるショップがなければ無理です。 そんな中では、ゴルフあたりが無難でしょう。 なぜなら、中古車(大古車)は、購入価格は安くとも、パーツや修理代は、その車相応の金額がかかるからです。 当時の高級車(高価格車)は、メンテにもそれなりにお金が必要ということです。 特に高性能車は、メンテがシビアなもの。 タイヤ交換費用一つ考えてみても分かると思います。 我家にもなぜかゴルフ1989年式が有りますが、 現在も現役で絶好調ですが、基本的には、当時の正規ディーラーのヤナセさんにお世話になっている賜物と思っています。 旧々ゴルフなら、それ専門ショップが各地にありますから探して見ましょう。
補足
回答ありがとうございます。 apapaさんのお宅にあるゴルフは年間維持費がどれほど掛かるのか差支えが無ければ教えていただけないでしょうか？ あと、apapaさんのお勧めの車があれば教えて頂けないでしょうか？
- 1
- 2
お礼
回答ありがとうございます。 今か少しずつこの時代の車について勉強してゆき、将来は「最善か無か」のベンツに乗れるようになりたいです。