高出力車の正しい乗り方

質問

マークIIのIR-Vに乗っています。
ガソリン高騰でハイオク仕様は庶民には辛い昨今です。
そこで急加速は押え、2000回転以上は回さないようにしています。
（後続車の方には申し訳ないです）
お陰で高速併用で10km／Lまで燃費が改善できました。
が、気になることがあります。
こういう運転は車にとってはどうなのか、ということです。
思い切り回したり、限界までコーナーを攻めたりの酷使が車の寿命を縮めるのと同様、
あまりに貧乏臭い運転も車にはよくないのではないかと心配しています。
特にIR-Vのような高出力車は、ある程度元気な使われ方を想定して設計されているかと思います。
やはりたまには上の方まで回してやった方が車のタメになるのでしょうか？
大事に長く乗りたいと思っています。お知恵をお貸しください。

回答No.1

noname#25358 · ベストアンサー

そうですね。
　あんまり低回転でまわしてると、シリンダーの内表面にスラッジが溜まって速度が出なくなります。
　月に１回くらいは、高速入口でローギアやセカンドを使って４０００～５０００回転くらいまで回してやると、エンジンの調子が少し戻ります。
　まぁ、しばらくするとまた溜まるわけですが、「溜めっぱなし」よりはマシでしょう。

お礼

早速のアドバイスありがとうございました。
やっぱりそうなんですか。あまり回さずにいると何とかが溜まるって聞いた覚えがあったんですが。スラッジって言うんですか？ススみたいなものですね。
速度が出なくなるってのは問題ですね。う～ん、貧乏性は結局損するってことですね。反省です。

回答No.4

gyong

JZX90のツアラーV乗りです。

　ハイオク仕様なのにレギュラー常用です。
　以前はアルコール燃料　ガイアックスを入れていました。（不具合はおきませんでした）

＞2000回転以上は回さないようにしています。

　2000回転でシフトアップするとマーチに抜かれてしまいます。
　抜かれるのがいやなので状況に応じて5000～6000回転までまわしてます。

＞でも、煽られることが少ない、

　2000回転以上は回さないようにしていたら、あおられませんか。地域にもよるかもしれませんね。西日本は煽りが多いかも。

＞高速併用で10km／Lまで燃費が改善できました。

　私は遠出で最高12.7km/Lです。
　平均は7.2km/Lですが。
　最低は街乗りオンリーで4km/Lです。

お礼

ご回答をありがとうございました。
私も以前はJZX90ツアラーVに乗っていましたが、平均６Km/Lはとてもムリでしたね。
今のJZX110もJZX90よりカタログ上の燃費値はいいのですが、実際は普通に乗ったら平均７.２Kmまで延ばすのは難しそうです。

>2000回転でシフトアップすると・・・
MT車に乗っておられるのですね。私はATなので２０００回転でシフトアップしたことがないです。マーチに抜かれたことはありますが（笑）。
う～ん、他のツアラーV、IRV乗りの人に怒られそうです。

>2000回転以上は回さないようにしていたら、あおられませんか。
いえいえ。逆に2000回転以下に抑えているから煽ってこないのではないかと思っています。
煽る気にならないのか、元気のいいはずのツアラーV／IRVがトロトロ走っているのが不気味なのか。
あるいは私の地域（愛知県）では、ゆったり走っておられる、中の見えないセルシオやベンツの方が結構いますので、その亜種と思われているのかも知れません。

補足

皆さんには、貧乏臭い質問にお付き合い頂きどうもありがとうございました。
低回転で乗りつづけることのデメリットは、No.2さんが言われたように「あっても殆ど感じられない」が結論かと思いました。安心してハタ迷惑な運転を続けられます（笑）。とはいえ「適度に回してやった方がいい」も真理かと思いますので、たまには清水の舞台から飛び降りるつもりでNo.1さんのアドバイスに従うこと二します。

回答No.3

kan3

問題ないですよ。
高出力車を選ぶ意味が全く無い、ナンセンスだと言えます。

お礼

ご回答をありがとうございました。
>高出力車を選ぶ意味が全く無い、ナンセンスだと言えます。
仰る通りで、ジレンマではあるんですよね。
でも、煽られることが少ない、ストレスが少ない、下手クソでも車がカバーしてくれる、などのメリットは捨てがたく乗りつづけています。
ナンセンスというより己の財布に不相応な車なのかも知れませんね。

回答No.2

menkyotoritate

10キロとは凄いですね。
同じような車に乗っている私としては、お気持ち良く分かります。

気になされている点は、全く問題ないと思います。
というか、違いがあっても乗っていて分からない程度でしょう。
大昔のキャブ車じゃありませんし、最近のＥＣＵの燃料制御は木目細かいです。
そもそもターボも何も分からないオバサンも乗りかねない一般車で、乗り手にそんなシビアな要求するなんて、天下のトヨタ車であり得ないと思います。

それより、無理して入れた高めのオイルを１年中交換しなかったり、周囲より数円安いノーブランドのガススタで悪質ハイオクを入れられたり、折角入れたハイオクをそのまま消費せずオクタン価が低下した数ヵ月後に乗る、等の方がよっぽど車には堪えると思います。

お礼

アドバイスをありがとうございました。
私の知り合いのおばさんも昔ツアラーVに乗ってまして、貧乏性は私より徹底していてレギュラーガソリンしか入れない人でした（私がしていることより確実に車に悪そうですが）。
オイルは3000キロごとに交換しています。悪質ハイオクってのがあるんですか？知りませんでした。気をつけたいと思います。それからハイオクを放置するとオクタン価が下がるってのも知りませんでした。色々と勉強になりました。