大型バイクの手放し方について

質問

大型（1000cc）のバイクを乗り換えたいのですが、気になる点があります。
　次のバイクを買う店で査定してもらいましたが、査定額と店で売ってる中古車輌（同程度・同クラス）の差額が３０万円程度あるようです。（車と比べて、差額が非常に大きい）

　また買取専門店は、以前の販売時にトラブルを経験したので、使いたくありません。

　今回の場合、下取りに出す事で店側の利益が発生し、それに次のバイクの利幅（数十万）と手数料の合計５０万近くが利益として出るようですが、そんなもんなんでしょうか。（その中に整備費用や部品交換が発生する事は判っていますが、展示してある車輌もカウルの傷などは残っていますし、基本的には現状に見合った価格設定との事らしです。）

　他に有利な買い換え法があれば、教えて下さい。

回答No.2

seiz · ベストアンサー

金額は、車種によってかなり違います。
人気がある無いでガツンと違いますよ。
したがって車種も記入されてないので
「そんなもんです。」としか言いようが無いですね。
バイク屋も商売ですし売ったら売ったでクレームがあれば対応しなくちゃならないし・・・
利益を考えればそんなもんです。
（クレーム対応で利益がなくなることもありましね）

納得いかないならば個人売買で自己責任において取引するしかないでしょうね。
（利益分を自分で売り買いするので有利ですが責任もついでについてきます。）

お礼

ありがとうございます。
　車種については、スズキのGSX-R1000です。
（中古で不人気とは思えないのですが・・・）
　走行距離も10000キロちょっとで、程度としては標準的と思います。

　ショップでは30000キロ走ったVFR800（旧型）や25000キロ走行の隼、7000キロ走行のＲ１なんかも見かけました、いずれも査定金額より数十万は高い値付けです。

　今乗っているGSXよりも年式が古かったり、倍以上の走行距離のバイクに乗り換えるのに、追い金が必要になる状況が判らなくはないですが、納得しにくいです。
　売るバイクと買うバイクで２台分の利益をお店に提供するわけですから・・・

　個人売買では、売れたすぐ後に希望の１台に巡り会える可能性が高くないので、乗り換えするには少しハードルが高いかなと思っています。

回答No.7

jun502

バイクの場合はよほど大きな店でも日に１台も売れないでしょう。月に数台ってところじゃないでしょうか。さらに小さい店だとそれこそ月１台売れるかどうかとかなってくるのではないでしょうか。
そこで非常に単純に考えたとしても、仕入れ値に３０万円のせて売れたとして、そこから店の経費（光熱費や営業費、その他諸々）そのようなものを差し引いた残りが本当の利益であり、経営者の収入になるわけです。もちろん、従業員を雇えばその人に対する給与（バイトで無い限り、経営者側は本人に支払う給与以外にも健康保険などの社会保険費用の経費がかかります）を払わなくてはならないわけで、一台あたり売れば３０万円が手元に残るわけではないです。
商売をする以上、その人の生活がかかっていますから、その分も考慮すれば決して高いというものでもないでしょう。
それが納得いかなければ、個人売買を強く推薦いたします。

回答No.6

rc13

>下取りに出す事で店側の利益が発生し、それに次のバイクの利幅（数十万）と手数料の合計５０万近くが利益として出るようですが

面白い考え方ですね。
貴方の下取り車は、次のお客に売れるまでお店に利益は発生しませんよね、最悪売れないでオークション行きって事もあり得えます、６０万で並べる事は出来ますがその値段で売れる保障は何も無いのです。

お店にとって、３０万で仕入れた売価６０万のバイクを３０万の下取り有りで販売すると、実質その下取り車が売れるまで利益ゼロって事です。
貴方のバイクを下取りした事によるお店の利益は、次のお客との取引による利益ですから今回の貴方との取引とはまた別物のような気がするのですが・・・。

要は納得できる値段で買い取ってくれる所で売って、納得出来る値段のバイクを買えばいいのです。
個人売買が一番お徳なのでしょうがご存知の通りリスクがつき物ですし、ショップ巡りも時間や労力がバカになりません。
買い替えの場合、ある程度割り切ってお店にも儲けさせてあげてもいいんじゃないかなあ、これからお世話になる事も有るかもしれないんですし。

お礼

回答ありがとうございます。

　少し自分の意見に整理が付いたというか、聞きたい事がはっきりしてきました。
　確かに下取り車が売価で売れてこその「お店の利益」なんですが、別物かもしれませんね。

　仮に、お店で80万円で並んでいる中古バイクの下取り価格は40万～50万程度だと思います。
　つまりは、下取り車の商品価値はそれくらいなんだと思います。
　それに数十万の付加価値を上乗せして販売しているので、高いなぁと感じたんだと思います。
　どこのお店でも、売れる前の中古車に整備をした形跡はありませんし、前後タイヤ交換＆油脂類＆チェーン＋スプロケ総交換をしても10万円程度しかかかりませんし、下取り額と販売額の差額は、半分以上（７割近く）が利益なのだと思います。

　rc13さんがおっしゃるようにある程度の儲けは判るのですが、「ある程度」を超えてるように感じます・・・
　下取りに出す方々は、その辺りも折り込んでおられたんでしょうか。

回答No.5

flatout

こん○○は。
自分の経験談です。
約１年前、新車購入店で７万円で下取りされた某７５０ｃｃのバイクが
４１万８千円の値札が付いて陳列されていました。。。
現状のままで、、、約２ヶ月くらい並んでいましたが、その後
知らない間に無くなっていました。売れたかどうか判りません。
知人にこの話をしたら、「そんなもんよ！」と言ってましたので、
そんなもんだと妙に納得してます。
アドバイスではなく、すみません。

お礼

ありがとうございます。
　ショップを通すって事は、やっぱりそんなもんなんですかね。
　もう少し考えてみます。

回答No.4

NannoFlower

＞（車と比べて、差額が非常に大きい）

そんなことないでしょ～
パーセンテージで見ないでください。
金額で見てください。
四輪でも３０万抜きなんて当たり前ですし、
何より、中古車って仕入れて店に並べるだけではなく、整備をするのが普通です。
バイク屋だって商売ですから、利益を得てなにが悪いんでしょう？
バイク屋が儲かってるなんて話はあまり聞きません。
苦しくて潰れそうな店は何軒もありますが。
毎日１０台売れるのなら、利幅を少なくしてもやっていけますが、月に何台も出ないのですから、そのくらいの利益がないと経営が成り立ちません。
バイク屋が潰れて困るのは、ユーザーなんですよね。
経営者は他の仕事すればそれでいいですが、
お客はバイクを買うことも直してもらうこともできなくなります。
他の店がある都市部ならいいですが、地方では一軒しかないとか、何キロも行かないと無いなんてざらにありますので。
都市部だって、全て潰れれば同じですし。
嫌なら納得行くまでお店を渡り歩けばいいでしょう。

お礼

回答ありがとうございます。

　150万、200万の車の売買で30万円の差額が発生するのは判るんですが、30万で下取りしたバイクを60万で並べるってのがどうも・・・
　地方部でエリアに１～２軒しかないお店がそういう商売をしているなら判らなくもないですが、都市部で30分圏内に５軒以上のバイク屋がある環境での話です。

　売値に関しては、お客が付くから付けてる値段であって買わない客がゴタゴタ言うなって世界かもしれませんが、差額を見てしまうとショップで売り買いってのに疑問を感じてしまいます。
　何年も前に250ccや400ccのレプリカをお店で売却（買取及び委託販売）しましたが、いずれも10万円程度の利益をのせて販売していました。

　何件もお店を回りましたが、どことも同じような感じですので、乗り換えをした方々はどうやって下取り車の処分等をしたのか気になりました。

回答No.3

seiz

ちなみに車と比較してはいけません。
実用性の車と趣向性のバイクでは価値観に違いが出ます。

そうじゃないと古いバイクが新しいバイクより高いことなんてないでしょ
でもバイクの世界じゃ普通です。（人気のあるなしで違います。）

ちなみに趣向性の高い車を参考に考えていただければ納得されるかもしれませんね。
RX-3がRX-7より高く売られてるでしょ。
そんなもんです。（バイクほどはひどくないかもしれませんね）

お礼

回答ありがとうございます。

　中古車雑誌やお店の店頭では、古いバイクが新しいバイクより高い事はほとんどありませんでした。
　例外的に２ストレプリカや同じく一部のオフ車で、定価を上回る値付けのものを見ましたが、レアケースだと思います。

　バイクの方が車に比べて趣味性が高いのは判りますが、ここ６～７年の間の同クラスであれば、（人気の差が出るにしても）ある程度は販売車輌の値段が下がるか、下取りを高値にするものかと思っているのですが・・・
　バイクだと安く買取り高く売るのが常識なのでしょうか。

回答No.1

hiroko771

>そんなもんなんでしょうか

車種によるけど…そんなもんです。
買取相場に準じて色（プラスマイナス）付けるかは店次第だし

>他に

個人売買

お礼

ありがとうございます。

個人売買も検討してみます。