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ＡＥ８６トレノの駆動方式が２ドアはＦＦ、３ドアはＦＲ？
というのは、本当なのでしょうか？ というのも、最近念願のハチロクを購入したのですが、 ２ドアと３ドアがあることを知らず、２ドアを 購入いたしました。 あまり知識がないもので、ネットサーフしていたら、 そのような書き込みがあり、気になったので、 詳しい方おられましたら、是非教えてください。
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他の回答者の方とダブったり異なっているかも知れませんが、当時大学生だった者です。当時のカタログも前期/後期とも持っています（今も）。 当時のレビントレノはツインカムエンジンがＡＥ８６の型式で、ツインカムでないエンジンの車両はＡＥ８５でした。仰る通り、リフトバックと呼ばれる（１８０ＳＸの様な形状）の３ドアと、オーソドックスな２ドアの２バリエーションでした。 同じ頃売られていたセダン（一部セダンベースの５ドア車もありました）はＡＥ８０と８２でツインカム車は８２でした。 また、カローラＦＸと呼ばれるハッチバック車もあり、これもＡＥ８０、８２でした。こちらは３ドアと５ドアがありました。形状的にはデミオ等に似たいわゆる直立したリアドアです。 また、セダンとＦＸには１３００ｃｃのグレードもあったと記憶していますがその車両型式は忘れました。 なお、質問のＦＦ／ＦＲですが、８５＆８６は全てＦＲで、８０＆８２は全てＦＦです。
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No.2さんが書いておられるように4ドアにも4ＡＧ搭載車が存在しました。 型式名ＡＥ－８２でカローラ（スプリンター）セダンＧＴとして存在していたと記憶しています。 ちなみにノーマル同士では、８６より８２のほうがタイムはよかったです。が、セダンということであまり売れませんでした。 ＡＥ８６については、２ドア・３ドアともにＦＲですので心配なさらないでください。
お礼
ありがとうございます。 そうですかあ、セダンもあったんですね～。 ネットで検索したら、画像が出てきて、 まだ保有されてる方もいらっしゃるみたいです。 旧車は、外装や故障箇所も多く手間もかかりますが、 今の車より、外観や内装のデザインが好きです。 ボロいとしか思わない人が大半だと思いますが、 その当時は、革新的な試みをいくつも取り入れて きたという感じが旧車には、にじみ出ています。 今の車は、そういった職人さん達のスピリットを感じる 車が少なくなりましたね。
- add-110
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８６はすべてFRです。 ３ドアよりも２ドアの方がいいですよ！ なぜならば、剛性面でも優れていますので。 まあ古い車なので、少しでも剛性が高い方が良いと思いますよ。
お礼
ありがとうございます。 なるほど、剛性面でいくと２ドアの方が 良いんですね。 買う前に、よく見とけって話なのですが、 ２ドアと３ドアがあるなんて、知らないくせに 買ってしまった大バカ者ですｆ＾＾；。 ３ドアは、リヤのハッチバックが腐りやすい そうなので、その点でも２ドアの方が良いの かもしれませんね。
- potemkin
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この代のレビン・トレノ（AE86）は全部FRだから心配しなくて良いです。 後期でレビン・トレノと名のつく1500ccのAE85もFRです。 それ以外、普通のおっさんカローラ・スプリンターはFFですけどね。 慣れてくればハンドリングや駆動輪のトラクションのかかり具合、 カーブ突っ込みでのアンダー／オーバーステアの感触で、FF／FRの違いが判ります。 あまり褒められませんが、ダート等でホイルスピンしてみたら一発で判りますよ。
お礼
ありがとうございます。 なるほど、限界領域だと違いがはっきり してくるということですね。 今まで、普通に運転してて、２回大きな事故を 起こしてからは、できるだけ安全運転を心がけて きたのと、買ったばかりで、無茶をしていないん ですよ。 見通しの良い直線で少し、スピード出してみようか なくらいのもので。 周りには、走り屋っぽい人もいなくて誰に聞いて よいか分からなかったくらいなので、とても参考に なりました、ありがとうございました。
- elfa
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AE86は後輪駆動です． （FRというのは日本でしか通用しない，おかしな呼び方です） でも，あなたにとって後輪駆動だろうが前輪駆動だろうが どちらでもいいのではないでしょうか． 運転していて，どのタイアが大地を蹴っているのか感じないのでしょうから．
お礼
すいません、今までスポーツカータイプの車には 一度も乗った時がなかったのですが、やはり心の どこかで憧れがあり、どうしても乗ってみたくなって、 フライング気味に買ってしまったのです。 最初は、乗っていて後ろの方から、加速する感じが あるなと思っていたのです。 が、８６の２ドアはＦＦというネットの記事を見てからは、乗ってる感じがあやふやになりました。 まだ市内の道路を制限速度内で走ったことしかなかったもので、果たしてどちらが 正しいのだろうと思ったものですから質問いたしました。 ありがとうございました。
あと、２ドアと３ドアではどっちかがリアブレーキがディスクではなくドラムだった気がします。 だから２ドアと３ドアである種の差別化はあったみたいです。
お礼
なるほど、グレードだけでなく、 そういうところの差別化もあったんですかね。 やはり、とても古い車なので、当時を知る人 でないと分からないことが多そうです。
- tatsu01
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86は全てFRです。 元86レビンGTV(3ドア）のオーナーですが、今の値段を見てびっくり。新車で乗っていました。もっと大事に乗っていればよかったと思う今日この頃・・・
お礼
ありがとうございます。 今のお値段は、確かに２０年近く前の車にしては、 とても良いお値段してますねｆ＾＾；。 やはり、頭文字Ｄの影響でしょうね。 でも、レビンもやっぱカッコイイですよ。 ライトがリトラじゃなくて、レース用って感じがして。 今、乗ってる車だって、２０年後はプレミアかも しれませんよ（＾＾）。
AEじゃなかったはずですが、XX86型番で、1600CCでFF４ドアがあったんですよ。多分それのこと。 ちなみにカローラGTとなっていました。 当時としては結構速いけど曲がらない曲がり出すと止まらない難儀な車でした。
お礼
ありがとうございます。 そうかあ、そんな車が。 早いけど、曲がらないなんて。 なんか、人間みたいに一本気な車だったんですかね （＾＾）？ ありがとうございます、参考になりました。
いや、トレノがFF化したのは「次のAE91/92」からのはず。 よって86ならすべてFRのはずです。
お礼
ありがとうございます。 そうですよね、ネットかマンガかで、 ８６以降は、ＦＦになってしまったというのは、 聞いた時があります。 とすると、僕が見たネットの記事を作成した人が 勘違いをしたまま記事を作成したということですよね。 そうですかあ、ありがとうございます。
お礼
ありがとうございました。 とても参考になりました。 ８０と８２という型があったことを初めて知りました。 カローラの１コ前の型に近いのかな？ ほんと、いきなり思い立って買ってしまい、 予備知識がゼロだったのですｆ＾＾；。 でも、とてもこの車の走る感じが今まで乗った どの車より、一番気に入ったので大事に乗って いきたいです。 本当にありがとうございましたm(. . )m。