ベンツのクリープ現象(坂道発進)

質問

現在ベンツＣ２００ワゴンに乗ってますが、駐車場の渋滞時の発進時にバックするので困ってます。
周りの国産車ではあまりバックしませんが、自車や他のＢＭＷだと、かなり戻ってきていました。ドイツ車はそういう傾向にあるのでしょうか？
そういうのは調整などでもう少し強くできるのでしょうか？

ちなみにアクセルで調整すると、1500回転以上まで上げないと前進することはできません。アイドリング時は600回転前後です。
後は左足ブレーキを練習すべきなのでしょうか？
よろしくお願いします。

回答No.4

kei_sap · ベストアンサー

そんなに戻りますか？
私の古いメルセデス・ＢＭＷも友人の最新メルセデスも坂道で戻ったりしませんよ。
調整可能な事もあるので、一度相談されてはどういですか？

お礼

昔、国産のＭＴでアクセルスロットルのワイヤーを引っ張って、アイドリングを上げたことがあるので、簡単にできるのならと思ったのですが・・・
ただ、左足ブレーキもあまり回転数が上がるとＳＣが利いてロケットスタートしてオカマを掘りそうなので怖いんで・・・
そうですね、また、ディーラーに行ったときに聞いてみます。

回答No.3

Rbear

サイドブレーキを使うのは無しですか？

と言うかアイドリングが低い気もしますね
僕はディーゼル車なのでよく解らないのですが
ウチの車でももう少し高いです

お礼

サイドは足踏みの右下レバーなんで、結構体勢が悪く、操作はかなり難しいように思います。
一度ディーラーに聞いてみます。

回答No.2

santana-3

坂の傾斜角にもよります。駐車場の坂というのでしたらかなりの傾斜だと思いますから、そのような事もあります。

通常走行時に不具合がなければ、貴方の車のトルクはその程度と思って諦めて下さい。調節等はできません。

やはり左足ブレーキをマスターして坂道発進時に使用して下さい。

お礼

昔、国産のＭＴでアクセルスロットルのワイヤーを引っ張って、アイドリングを上げたことがあるので、簡単にできるのならと思ったのですが・・・
ただ、左足ブレーキもあまり回転数が上がるとＳＣが利いてロケットスタートしてオカマを掘りそうなので怖いんです・・・

回答No.1

Syuchan-22

ウチの車(S500)は、そんな事無いですけどねぇ・・・

まぁ、信頼性は逆立ちしても日本車には敵わないんで
AT壊れてると思って、ディーラーに文句言ってみればどーです？^^

お礼

そうですね、ディーラーで聞いてみます。
昔、国産のＭＴでアクセルスロットルのワイヤーを引っ張って、アイドリングを上げたことがあるので、簡単にできるのならと思ったのですが・・・
ただ、左足ブレーキもあまり回転数が上がるとＳＣが利いてロケットスタートしてオカマを掘りそうなので怖いんで・・・