軽四、４ＷＤｏｒターボ、選択迷っています。

質問

どちらを選択すべきか決断できない私に、皆さんのご意見お聞かせください。

　冬は雪があり、通勤片道５キロ、うち坂道が０.５キロ程ありますが、除雪もされるので、たいへんな時期は、年間で２０日間ほどです。
私、冬の運転は特に慎重な方で、現在、軽の２ＷＤターボで７年、事故も無く乗ってきました。

　今度買い替えで、ターボの４ＷＤは、価格も高いし燃費も悪いので、どちらかを選びたいのですが、迷っています。

　こちらのサイトでも、身を守るためにも４ＷＤをという意見と、４ＷＤは雪のあるときの発進時は強いが、下りや滑る時は２ＷＤも一緒という意見も拝見しました。実際には雪道でも２ＷＤで大丈夫と考えてよいものでしょうか？

　快適に乗れる車をと思っておりますので、ターボも捨てがたい‥　　でも高速は走らないんだし‥　坂道あるからなー　　　でも僅かの日数だけに４ＷＤにするのも‥　　　今まで２ＷＤできたんだし‥　

　と、迷って堂々廻りです。
秋までは、絶対ターボと思っていましたが、冬になるとちょっと迷ってきました。私は若くはない女性です。
　決断できない私にご意見お聞かせください、お願いします。

回答No.11

noname#14234 · ベストアンサー

再登場で失礼。

　「ビスカス式４ＷＤ」とは、各デフギア（ほかの車輪との比較で車輪の回転数を調整するギアのこと）に、ビスカス・カップリング方式という「機械式」の機構を用いていることを言います。
　ただ、高度な車両でない場合は、場合によっては、センターデフ（前輪と後輪の回転数を調整するデフギア。左右の回転数には関係しない。）にだけ、ビスカスが採用されているケースもあるものと思います。

＞　普段はＦＦ状態で走り、滑りやすい時は４ＷＤになるって！

　これは、単純なビスカス方式（機械式）のみではなく、コンピュータを使用し、路面の摩擦係数に応じて後輪へもトルク（駆動力）を配分するシステムだと思います。有名なシステムに、日産の「アテーサ」がありますが、類似した機能をＨＯＮＤＡが独自開発したものでしょう。
　だとすれば、運転者の技量に関係なく、スリップを防止できるという観点から言えば、安全性は高いと言えます。
　また、普段は前輪駆動のみですから、燃費も良いはずです。

　ですが、皆さんもおっしゃっているように、FF（エンジン前置き・前輪駆動）のみでも、いいのかなーーーー？？？　というのが、個人的にも微妙です。これは心理的な問題なのですが、４ＷＤシステムを過信して無意識にいつもより暴走気味になってしまう・・・というのが、最も怖い４ＷＤの落とし穴なんです。
　その点、最初からFFなら、慎重に運転しますからね。

　４ＷＤは、その構造上、FFやFRに比べて若干重くなりますから、同じスピードを出していても持っている運動エネルギーが大きくなります。
　運動エネルギーが大きいのに、制動能力が同じであれば、スリップしたときの事態はより深刻になってしまうのが道理です。
　つまり・・・慎重さあっての４ＷＤの真価ということなんです。

　後は・・・もう、好みの問題だとしか言えないような気がします。

お礼

再度にわたってとても詳細な説明やご意見、たいへんありがたく思います。おっしゃるとおり、後は好みの問題ですね。
　この様な質問では「安全のため４ＷＤにしておくべき」が無難な回答ですが、Elimさんや他の方もけっこう丁寧なご意見とともに「FFに」いただき、うれしく思います。ただ迷っていましたが、単純にFFを選ぶのではなく、皆さんのご意見を活かして、もう一度４ＷＤのメリット、デメリットを良く考えて選び、安全運転を心がける事にします。
　ほんとに良いご意見を有り難うございました。

回答No.1

SCORPIONLARK

坂道を登って、なおかつ雪なら間違いなくターボの４駆をおすすめします。重さがとか止まるときはって話はありますが、安全マージンを考えるなら４駆、のぼりの余裕を考えるならターボです。
ただ、軽の４駆は燃費が悪い（リッター８前後）ので、長くのるならリッターカーを選んだ方が維持費が安い場合もありますよ！リッターカーの４駆の方が安くて、力に余裕があって燃費もいいです。

お礼

ご意見有り難うございます。やはりターボの４駆が安心ですよね。リッターカーは、良い事はわかっていますが考えていません。

　また、たくさんの方からのご意見を頂き有り難うございます。皆さんのご意見じっくり考えてお礼をさせていただきたいと思っています。