スプリングの硬さについて

質問

現在使用している車高調には自由長１９０ミリ６Ｋのスプリングがついてます。
自分にはちょっと固いような気がするので４Ｋ位の物に替えようかと思っているのですが
６Ｋから４Ｋへとスプリングを替えた際、乗り心地が変わったのは体感できますか？

車種はアコードワゴンでリアの車高調のスプリングを替えようと思ってます。

回答No.4

el2368 · ベストアンサー

単純計算ですが。。。

現状6kgのバネは、6kgの重量をかけると1mm縮みます。
アコードワゴンのリアの重さが分かりませんが、
仮に後軸の重さが600kgだったとします。
片側に300kgの重さがかかることになるので、
　300kg÷6kg=50mm
縮んでいることになります。

190mmのバネであれば、140mmになっているということです。

では、4kgのバネは同じように計算すると、
　300kg÷4kg＝75mm
同じ自由長190mmのバネであれば、115mm（現状-25mm）まで縮む計算になります。
ちなみに、車高が25mm下がるという意味ではありません。
足回りにはレバー比というものがあります。
たとえば車高長で10mm下げたときに、車高が10mmさがれば、レバー比１：１、15mmさがれば、レバー比１：１．５となります。
ですから、レバー比が１：１なら、4kgのスプリングで、同じ自由長であれば、結果として、車高が25mm下がります。

この、縮んだ状態の長さを同じにしてやれば、車高が同じになりますので、
　140mm（縮んだ状態の長さ）＋75mm（300kgで縮む量）＝215mm
となりますので、自由長が215mmの4kgのスプリングであれば車高が同じになります。
これは、あくまで片側に300kgの重さがかかっているという仮定での計算ですのでご自身で再計算してみてください。

＃３さんがおっしゃっているように、
>タイヤが接地した状態でのバネの長さが分かれば
というのが、計算上190mm－（300kg÷6kg）=140mmとなっているのが、145mmなのか、150mmなのかを正確に測ることで、4kgの時の自由長も正確に計算できますよ。

お礼

詳しい計算までしていただいてありがとうございました。
２５０ミリだとちょっと長そうなので２３０ミリくらいで買ってみることにします。

回答No.3

hiroxx

どもＮo２です。
申し訳ないのですが、これだけの情報では同じ車高になるかは？？です。タイヤが接地した状態でのバネの長さが分かれば何ミリのバネを使用すれば良いのか分かりますよ。
でもタイヤが接地した状態でのリヤバネの長さって測りにくいんですよね。

自分の少ない経験からですが、２５０ミリは長いと思いますよ。２００～２２５ミリでスプリングシートで調整してみては？

お礼

二度までもありがとうございます。
リアのショックに掛かる重さが分からないと正確には計算できないですよね。
No４さんの載せてくれた式も目安にして２３０ミリ位で探してみます。

回答No.2

hiroxx

体感ができるかと言えば出来ます。ただし、車高が同じと言う条件です。レートを下げるとバネのタワミ量が増えるので、同じ車高にする際は車高長のスプリングシートを上げてあげる必要がありますのでご注意ください。で、この時シートの調整範囲では同じ車高に出来ない場合は、縮み側のストロークが減り、逆に乗り心地が悪くなる場合があります。要するに乗り心地に影響するのはバネレート以外に車高があるという事です。レートを落とす前に車高を５mmでも上げてみると乗り心地が変わるので試してみてはいかがでしょうか？

お礼

現在の車高調は
ロッドが入るケースが１８３ミリ(調整部分は１６３ミリ)あり
力を加えてない状況でロッドは１３０ミリ出ています。
今の車高だと３０ミリほどバネに遊びがある為に自由長が２５０ミリのバネレート４キロのものを入れようと思ってます。
同じ車高にはできそうですか？
それとももう少し自由長が長い方がいいでしょうか。

昨日、遊びがなくらる程度まで車高を上げて走ったのですが、乗り心地はあまりよくなりませんでした。

回答No.1

ssk0723

確かにリアはどんな車でも硬く感じますよね。
でも、車種によって違うかもしれませんので、下の掲示板で聞いてみたらいいと思います。
http://www.accord-wagon.com/