ヘルパースプリングで柔らかくなりますか？

質問

昨年オークションで中古の車高調を入手しました。
前の人は純正よりもかなり下げて使っていたらしいです。
元々ヘルパースプリングが付いていた物らしいですが出品時には無く、私は純正よりも-30mm～35mm程度で良いのでヘルパーは無くても良いと考え、希望の位置にするとロアシートの位置もかなり上のほうです。
しかし入手当初からかなり硬く感じており、乗り心地が悪いので対策できないかと考え質問に至りました。
硬いのは車高を上げたために、最初からバネにプリロードが掛かっている状態だからだと思いますが、シート位置を下げてヘルパースプリングを入れれば硬さは改善しますでしょうか？
それとも、自由長の長い柔らかめの直巻スプリングに変えるべきですか？

ショックそのものを変えるお金は無いので、スプリングだけでも手をつけようかと考えています。

回答No.1

４ 1/2（@1143）

結論としてはほとんど変わらないと思います。
　ヘルパースプリングは、車高を低く設定している状態で、ショックが伸び切った時、スプリングが遊んで、ずれてしまうのを防止する為のものです。（少なくともドレスアップ用の物は）従って１Ｇで車重が普通に掛かっている状態では、ヘルパースプリングは縮み切っていて、スプリングの役目を果たさず、乗り心地は変わりません。

>>硬いのは車高を上げたために、最初からバネにプリロードが掛かっている状態だからだと思いますが

　プリロードとは、ジャッキアップ時のような、ショックが伸びきった時に、スプリングがどれだけ伸び代を残しているかと言うことです。
　車高を調整しても、軸重が変わる訳ではないので、スプリングに掛かっている荷重は変わらず、１Ｇ状態でのスプリングの長さはほとんど変わりません。（厳密にはショックのストローク位置が違うので、ショックの反力分違います）

>>自由長の長い柔らかめの直巻スプリングに変えるべきですか？

　車高を落としてストロークが減っているにも係わらずこれをやると、バンプラバーに当たって、結局突き上げます。

　乗り心地や性能を求めるなら、純正に戻すのが一番確実です。
　車種にもよりますが、純正でバウンド、リバウンド側を合わせて１５０ｍｍ程度しか無いストロークを３０ｍｍも削ってまともに走ろうと思う方が無理が有ります。