ベストアンサー ＷＲＣ 2005/10/11 16:49 昨日、テレビで見ていて思ったんですが、ＷＲＣカーはＡＴですか？ＭＴですか？テレビで見ている限りでは、ギアの操作をしていなかったと思うのですが・・・ みんなの回答 （5） 専門家の回答 質問者が選んだベストアンサー ベストアンサー LancerVII ベストアンサー率51% (1060/2054) 2005/10/11 17:13 回答No.1 こんにちは。 クラッチ操作が不要なMTと言えばイメージはわくでしょうか？ 多くのWRCカーはハンドルについているパドルスイッチと呼ばれるもので ギアの操作を行っています。 ATの車種にもギアのアップダウンを任意に出来る車種もありますが、 あれはATの延長です。（CVTやトルクコンバータを使用） （一部、WRCと同じものがついてるのもあります） WRCカーは発進時くらいしかクラッチを使用しません。 あとはコンピュータが自動的にクラッチの操作を行います。 発進も機能がついており、簡単な操作でスタートダッシュが可能になってます。 （発進から２速までのシフトアップを勝手にやってくれる） 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 その他の回答 (4) noname#131426 2005/10/11 18:36 回答No.5 基本的にはＭＴです。 クラッチ操作は自動でギア選択はハンドルの所の輪っかなどで操作します。 ここが壊れるとマニュアルでの操作（自動二輪のギア見たいに押したり引いたりしてシフトする）になります。 操作部は、サイドブレーキのレバーと共用になっていることが多いです。（切り替え式です） http://www.spike-rally.com/index.html このＤＶＤはセブンイレブンやＤＶＤショップで販売されています。 １まい３１５０円です。 現在１１戦ドイツまで発売されていますよ。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 noname#13697 2005/10/11 18:34 回答No.4 NO.3です。MTについて、 ＞走行中のシフトはクラッチが必要ない特別もの ドグボックスとかドグミッションとか言われています。シフトは市販車のクラッチ操作の必要なMTと同じレバーを操作し、アクセルの踏み方などによってはギアが入りにくかったり、レバーが重かったりすることもありますが、セミオートマの場合はNO.1さんのおっしゃるとおりコンピュータが自動的にクラッチ操作等をしてくれますのでそのようなことがありません。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 noname#13697 2005/10/11 17:32 回答No.3 私も昨日見ました。私は北海道在住ですので、時間が取れればいつか観戦に行きたいものです。 それはともかく、WRCカーは、MTかセミオートマが多いです。参考URLにあるスバルインプレッサの場合はセミオートマで、ステアリングにあるパドルでシフトしています。あなたがテレビでご覧になったのはおそらくこれでしょう。 MT車もありますが、市販車と違い発進とバックの時だけクラッチ操作が必要で、走行中のシフトはクラッチが必要ない特別ものを使っている場合が多いようです。 参考URL： http://www.subaru-msm.com/feature/letterSWRT/40.html 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 tach5150 ベストアンサー率36% (934/2539) 2005/10/11 17:13 回答No.2 セミオートマチックギヤを使用してます。 ハンドルの裏側についているパドルでギヤのアップダウンを操作してます。 参考URL： http://www.subaru-msm.com/feature/letterSWRT/43.html 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車その他（車・バイク・自転車） 関連するQ&A どうしてＡＴドライバーは下手糞なのか？ 私はずっとMTを愛し、 今までMTスポーツカーばかり何台も乗り継いできました！ ですがちょっと前から三菱ランサーエボリューションXのSSTというATに乗り換えてからというもの、 操作が雑になりこのATのせいで下手糞のなったような気がしてきましたｗ 実際ATドライバーはMTドライバーより下手糞だと思うのですが、 それはどうしてですか？ MTとATの違い… いきなりですみません。 ＭＴ車とＡＴ車のギアの構造の違いなんです。 ＭＴ車はなんとなくですが分かるんですが、ＡＴ車のクリープ現象とギアの構造についてなるべくわかりやすくお願いします。車の専門用語とかあまり分からないもので… おねがいします。 スポーツカーのAT車について・・・ 今、国産車の「スポーツカータイプ」と呼ばれる車に興味があっていろいろ見ています。 この間も、いろいろこちらの掲示板で質問とかさせてもらってたんですが、 やっぱり「スポーツカー」と呼ばれるもので”AT車”ってありえないでしょうか？ 私は、免許を取る時に親に「いまどきMTなんて乗らんやろ」といわれ、自分でも そう思っていたのでAT限定で取ってしまったんです・・・。 スポーツカー好きっていってる人は、やっぱりみんなMTで乗りたい、といわれるんですが、（私自身もMTに魅力は感じますが・・） 免許は解除しなきゃならないし、親に言うと 「スポーツカーでもATがあるんやからMTなんて買うな」といわれてしまいました＾＾； スポーツカータイプの車で、ATに乗ってる方っていらっしゃいますか？ どんな感じですか？ なんか・・・たいした質問じゃないかもしれないんですが＾＾； よかったらお答え下さい～。m(__)m 詰将棋って楽しいの？？新たな趣味の世界へ OKWAVE コラム AT車のブレーキは、左足で踏むべき？ ２０年以上MT車に乗ってきて、ATに乗り換えました。 AT車の場合、ブレーキは左足で踏むものなのでしょうか？ 教習所では、AT限定免許にはどのように指導しているんでしょうかね。 テレビ番組で知ったのですが、パドルシフトのレーシングカーでは、ブレーキは左足のようで、プロのレーサーですら、両足を使うなら、素人なら尚更、使い分けた方が良いのかと思った次第です。 将来、またMT車に乗りたいので、変なクセは着けたくなく、今はアクセル、ブレーキ共に右足で操作しています。 余談ですが、乗っている車は、クラッチの位置にサイドブレーキがあり、MTから乗り換えた直後は、走行中にサイドブレーキを踏みそうになり、怖かったです。 F１はＡＴそれともＭＴ この前テレビでＦ１を見ていたら、レーサーはハンドル操作ばっかりでギア操作をしているのを１度も見たことがないのですが、Ｆ１ってセミＡＴなんですか？やっぱりあれだけ速いスピードだと、クラッチやギアの操作でタイムロスがでるのでセミＡＴにしたほうが効率が速いという事なんですか？ MTよりも楽しいAT？ 時代はAT車全盛でありMT車はもはやほとんど見かけない有様である。 しかし趣味で走るスポーツカーなどではいまだにMT設定がありMTのほうが楽しいと言われている。 技術が進化し２ペダルMTも登場しているがいまだそのフィーリングは悪くMTにかなわぬそうだ。 はたして進化した今のATならばMTよりも楽しいと感じるようなものが存在しているのであろうか？ MTよりも楽しいATがもしあるのならばそれはどのようなものなのか詳しく教えていただきたい。 加えてMTがATよりも楽しいと言われ続けているのはなぜなのかも合わせて問いたい。 MT車に乗るなら今？ MT車に乗るなら今？ MTは車をダイレクトに思い通りに操れるメリットがあります。 特にスポーツカーはMTで乗る醍醐味は筆舌に尽くし難い程すばらしいものです。 しかし時代の流れからほとんどがATになりスポーツカーもATが多くなってきています。 今後燃料がガソリンから電気へとシフトしエンジンからモーターとなればMTはほぼ消滅しますよね？ そうなる前にまだ普通に購入し楽しめるうちに最後のMTを愛車として乗るなら今がそのときなのでは？ 特に趣味としてMTが好きでMTへのこだわりがあるようなドライバーはどうですか？ （ATを全て認めず性能がダメだと言っているわけではありません） WRCをテレビでみる方法 WRCがはじまる季節が近づいてきたのですが、テレビでいいので見られたらなぁとふと思いました。 スカパーとかWOWOWとかで見ることは出来ますかね？ もし見ることができるなら、スカパーに申し込むとしたらどうすればいいのか、まで含めて教えていただけませんか？ よろしくお願いします。 日本メーカーのWRC参戦？ 今WRCに日本メーカーは参戦していません。 過去にはスバルと三菱が熾烈な戦いを繰り広げていました。 最近VWが参戦してかっこいいPOLOWRカーで走っていますが、 スバルなど日本メーカーは参戦しないのでしょうか？ スバルが走っていればWRCも楽しく観戦応援にも熱が入ると思います。 ATとＭＴ かっこいいのでスポーツカーが欲しいと思う今日この頃ですが、ＡＴ（セミオートマ）かＭＴかと悩んでいます。スポーツカーといえば、ＭＴですが、Ｆ１ではセミ・オートマが使われているし（ワークスと市販車レベルは違いますけど）と考えています。 それと、新ＧＴＲはＡＴだと聞いたことがあるので、ＡＴのほうが、何かと優れているのではと思っています。 私としては、レースをする気はないのですが、ギアを適切に選ぶ手段がＭＴだと思っているので、電子制御で手動より速く選ぶことが出来るのであれば、わざわざＭＴに乗る必要がないのでは？と思っています。（レースはしないので車重は関係ないです） だけど、type RやSTi、ランエボはMT仕様ですね～。う～ん。 400ccクラス ギア付きvsスクーター 普通二輪の免許取得のため通学中のものです。 現在、第一段階の見極め一歩前のところで、技能で1時間だけAT車（SilverWing）に乗りました。免許はMTを取るので普段の教習はギア付き(CB400 Super Four)です。普通自動車免許MTは持っていて、これまで12万キロ位は公道を走っていますが、いわゆる原付スクーター（50cc）は乗ったことありません。 そこで感じたのですが、 「めちゃくちゃ乗りにくい！」 具体的には、低速での遠心自動クラッチ（？）の感覚がつかめません。クラッチがつながったのかどうかがわかりにくいし、車体を起こそうとアクセルを回してもワンテンポ遅れてしまう。 正直、ギア付のバイクにはじめて乗ったときの1時間の方がよっぽど乗りこなせてました。教官にも、普段の教習では技能的にはまったく問題ない。補習も多分いらないし、検定も一発でいけると思う。と言われてますが、今の時点でさえ、ギア付のバイクと同じレベルでAT車を乗りこなす（特に低速の安定性）自信がありません。 このAT車特有のアクセルワーク（ギア付と比べてワンテンポ遅れる）は、慣れれば上達するものなのでしょうか？ 50cc原付でAT→MTの逆の質問はあるようなのですが、AT車を乗りこなすコツなども合わせてアドバイスをいただければ幸いです。 ちなみに、今のところシグナスX125を検討していますが、場合によっては原付2種の範囲でギア付に変えようかとも思っています。 AT限定解除の必要性 正直自分の運転スキルの低さを証明するような質問になりますが、私は初めはMTで取得しようと思っていたのですが、初日のギア操作が非常に困難に陥り、2日目には「AT限定に切り替えた方がよいのでは?」と宣告されてしまうという有様で、結果AT限定ですが運転免許を取得しています。(保険の手続きが終われば完全に乗ることが出来ます。) AT限定のみでは就職の時に「AT不可」という条件があると就業不可・MT車しかその場にないという緊急事態等にAT限定のみでは運転できないというデメリットを背負うことは承知の上ですが、時間と資金に余裕があれば学生のうちに限定解除を受けておいた方がベストなのでしょうか? 私としては、車は主に通勤・外出用のものがあればAT限定のみでも十分と思っているのであまり拘ってはいないのです。性的差別かもしれませんが男子学生(21歳)なら今のうちにMTも運転できるようにしておいたほうが良いでしょうか? 教習所でMT車に乗ったときののギアチェンジが非常に難しいと思っているので限定解除に挑戦しようにもハンドル・ブレーキ・クラッチ操作と平行してギアチェンジをできる自信がないのです。 婚活のリアルとマッチングアプリの嘘？運命の出会いを引き寄せる方法 OKWAVE コラム 燃費，空気圧 自分は今MT車に乗っているのですが，AT車のほうが燃費が良いのでしょうか？車によるとは思いますがAT車のほうが速度にあったギア比，回転数で動いているように思います． MT車に乗っていると発進時（普通に発進したとき）まわりのAT車に加速では負けるのですが，これが普通なのでしょうか？ タイヤの空気圧ってどこに書いてあるのでしょうか？ 新車は絶対MT派の方はいますか？ 新車でAT車購入はアホらしいと思う人はいますか？ また、操作は大変でもATよりMTが好きな人はなぜそう思うのか？ 私自身は毎日、MT車を運転していますのでAT車を新規で大金出して買う事が馬鹿らしく思えます。（操作が簡単過ぎるから。） 大金出して新規で買うなら、絶対にMTです。 それならば私は納得できます。MT操作は大変で面倒ですが面白く感じ、何より運転が楽しいです。 車のミッションの“ＭＴつきＡＴについて（或いは、セミＭＴつきＡＴにつ 車のミッションの“ＭＴつきＡＴについて（或いは、セミＭＴつきＡＴについて）” つい最近、私は（遅まきながら）気づいたのですが、“ＭＴつきＡＴ“、あるいは、”セミＭＴつきＡＴ“などの文字を眼にしました。 これって、クラッチペダルがついていながら、ボタン（あるいは、スイッチ）一つ押すだけで、ミッションタイプがマニュアル操作からＡＴ操作に切り替えられるタイプの車なのでしょうか？ もし、そうなら、交通渋滞などでは、面倒な半クラッチの操作を避けるべくＡＴタイプに切り替えて、その一方、高速道路とか、スピードを出せそうな所では、ＭＴ操作（クラッチペダルつきの）に切り替えられるのでしょうか？ もし、そうなら、私としては、マニュアル操作の車の練習も兼ねつつ（自動車教習所卒業以降一度もＭＴ操作の車を操作していないので、練習してみたいので^^）、好きな時に楽なＡＴ操作を行える夢のような車だと思ったもので♪ 然し、これって、やっぱ、夢物語の車なのでしょうか？ 因みに、同じ車でＭＴ使用時とＡＴ使用時による燃費の差は、生じるのでしょうか？ どなたか、どうか教えて下さい。 ATとMTどっちがいいですか？ 今度教習所に合宿で通うつもりなんです。 ＡＴとＭＴで選べるんですけど、やはり無難にＭＴをとっておくべきですかね？ 一応、免許とったらスポーツカー的なものにいずれか乗りたいと思っています。 MT車の存亡・・・ 今中2の者です。 僕は将来仕事をしながらFJやF4などの下位レースに参戦するのを夢として頑張っています。 そしてふと最近思ったのですが、今14歳の僕が免許をとれる年令になる4年後、MT車は残っているのでしょうか？ 今では日本車はスポーツカー的なものが少なくなっており、あってもATばっかりです。 レースをしながら仕事をするからにはやっぱり日常で使う車とかもMTに乗りたいし、かなり長い間隔ごとに行われるレースまでにATばっか乗ってたらMTの感じ忘れちゃいそうで怖いんですよね。 外車はBMWなどが去年くらいまではMT車を販売していたようですが、先日ホームページを見ていると僕の大好きだったZ4もATだけになっていました。 やっぱり中古の車を買わないとATしかないんでしょうか？ あと、その肝心の下位フォーミュラカーまでATになるなんてことはないですよね？ それだけは勘弁してほしいです。 どうなんでしょうか、なくなるのか、なくならないのか 皆さんの予想をお聞かせください。 MTモード付きATって？ MTモード付きATはATと何が違うのでしょうか？ ATにMTモードがついているというのは理解できるのですが、 具体的にどんな操作をするのでしょうか？ どなたか教えてください。 電気自動車にシフトレバーはあるのか？ 電気自動車にシフトレバーでギア変更はありますか？ ＭＴですかＡＴですか？ それとエンジンブレーキの代わりのモーターブレーキはありますか？ VW、ポロGTIの新型がもうすぐ出るのですが、新型ではMT設定がありま VW、ポロGTIの新型がもうすぐ出るのですが、新型ではMT設定がありません（旧型はMTのみ）。 そこで、MT設定がある旧型を中古で欲しいのですが、新型がAT（DSG）のみなので、あまり値下がりしないような気がします・・・ そこで質問です。 AT全盛でスポーツカーでもセミATが増えてきた現代において、MT車の中古市場における価値はどうなのでしょう？ MT車だから値下がりしないということはあるのでしょうか？ よろしくおねがいします。 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば？ Part2 結婚について考えていない大学生の彼氏について 関東の方に聞きたいです 大阪万博について 駅の清涼飲料水自販機 不倫の慰謝料の請求について 新型コロナウイルスがもたらした功績について教えて 旧姓を使う理由。 回復メディアの保存方法 好きな人を諦める方法 小諸市（長野県）在住でスキーやスノボをする方の用具 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント 車・バイク・自転車 国産車輸入車中古車バイク・原付自転車自転車・マウンテンバイク車検・証明書その他（車・バイク・自転車） カテゴリ一覧を見る OKWAVE コラム 突然のトラブル？プリンター・メール・LINE編 携帯料金を賢く見直す！格安SIMと端末選びのポイントは？ 友達って必要？友情って何だろう 大震災時の現実とは？私たちができる備え 「結婚相談所は恥ずかしい」は時代遅れ！負け組の誤解と出会いの掴み方 あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVE セレクト コスメ化粧品 化粧水・クレンジングなど 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