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アコードセダン レガシィ…
初めまして、こんばんは、ako-doと申します。宜しくお願い致します。 早速ですが質問です。 本当は「クラウン」や「セルシオ」「プレジデント」「アリスト」などのセダン車に乗りたいのですが、税金や燃費面。そして収入との釣り合いが保てません。 なので排気量２０００ｃｃ以内ののセダン「アコード」か「レガシィＢ４」か「シビックフェリオ」で悩んでいます。 形はセダンタイプしか興味がないですね。結構若い方なんですけど軽やミニバンは欲しいとは思いません。 自分の希望としては「高速にフル乗車+少量の荷物、もしくは満載+クーラー１か２」の時にでも余裕で１２０キロ位軽く出て、追い越しもラクラクなセダンタイプの車が欲しいです。 そのような条件になると排気量は２０００ｃｃ位無いときついですよね？ 誰か乗っていた方がいらっしゃれば意見いただきたいです！ あと上記以外のセダンタイプの車にも「この車いいよ」とか意見いただけると嬉しいです。 目安として馬力やトルクは幾ら位あったほうが書いて頂けると嬉しいです。 宜しくお願い致します！
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個人的には、新型のシビックが最もおすすめなのですが。 車格が一気に大きくなり、今まで多くの人が抱いていたシビックというクルマのイメージとはまるで、異なるクルマに生まれ変わりました。 幅は、1750mmになってます。 かつ、デザインも斬新的ですし、確かに、エンジンは、1.8Lですが、1.5L級の燃費と2Lクラスのパワーを兼ね備えたエンジンらしいです。10・15モードの燃費が17km/Lです。 このガソリン高の時代には最も適したクルマではないかと思います。 自分は、海外で、旧型のシビック（つい１週間前までの現行型）に乗っていますが、大体１人で乗っていて、中速の加速が細いのは気になりますが、それ以外は気になりません。 確かに、大人３人乗っけて走ったり、２人にトランクに思いに持つ満載ですと、加速にかったるさを感じますが、120は、踏めば出ますよ。２人乗りで、アクセルを踏み切らずに、170までは出てしまいます。レガシーは燃費が悪いですし（と言ってもずいぶん改善されましたが）、アコードならアコードの方がよいですが、シビックの方が経済的だと思います。 馬力や排気量は、クルマの性能の目安になりますが、それは車格や車重によって、適正かどうかという問題があるので、なんとも言えないと思います。 例えば、一般の乗用車に、200馬力って言えば、ものすごいパワーのクルマですが、それが、BMW５シリーズやメルセデスEクラスになると、微妙であったりしますので。 加速がよいかどうかというのは、馬力加重が目安になってくるのではないかと思います。それは、Yahoo!の自動車のページでチェックできますよ。 他におすすめのクルマは、日産のティアナかなと思います。なかなか日産らしいクルマですし、本当にセダンらしいデザインのセダンです。 新型シビックがよい例ですが、最近のセダンは、セダンらしさに何かかけるクルマが多いような気がします。やはり、ミニバンぽいデザインの方が売れるからでしょう。 ですが、ティアナはその中で、本当にセダンらしさのあるクルマだと思います。 自分もミニバンは大嫌いで、セダン・クーペ以外クルマでないと思っていますが、そういう考え方で日本のセダンを見たときに、ティアナはすばらしいクルマだと思います。 ティアナは、セフィーロの後継ですが、ベースは、確か、アメリカのアルティマで（デザインも似ています。）、日産の世界戦略で兄弟車のような扱いなはずです。アルティマは、ブルバードの輸出用の名前ですが、アメリカで、カムリやアコードがボディーを拡大にあわせて、拡大し、あのサイズになったクルマです。（アメリカ版アコードは、日本のアコードインスパイアーです。） ご希望が、2000cc以下なので、それはあいませんが、余裕のある走りを考えると、ティアナは本当に面白い選択肢だと思いますよ。
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- KENSYOU
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シビックフェリオでは希望に添えないのではないでしょうか？レガシィB4もターボモデルだと燃費が悪いです。そこでアコードの対抗馬として自分もアテンザをおすすめします。 スペックは2Lで150psで18.6kg・mのモデルと 2.3Lで178psで21.9kg・mのモデルがあります。 ボディタイプはMTならハッチバックとワゴン、ATならハッチバック、ワゴン、セダンがあります。 燃費はアコードよりも良いです。 （スペック表では） 馬力はアコードに劣りますが、トルクでは勝っていますので、街乗りなどで使いやすいのではないかと思います。
- yukai4779
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中古であれば、希望のセダンの購入は可能ではありませんか？税金が高いとのことですが、月割りで考えれば、月に一度コンビに行く回数を減らす程度で解決すると思われます。 質問者様の期待に答えるようなパフォーマンス車はＢ４のターボくらいでしょう。Ｂ４ターボとアリストでの燃費は比べるほどでもないと思います。 そのような意味では希望のセダンをお勧め致します。
- canper
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Ｂ４ ＲＳＫ乗ってます 車種ランクがバラバラ Ｂ４とアコードは近いランクですが ＡＷＤ（４駆）でちょっとジャンル違う フェリオは ２ランク差がり 車体サイズ 価格がかなり違います ４～５人乗せて１２０キロ出せて 追い越し楽なのは Ｂ４でもターボ車です 通常使用では アコードが良いと思います。 （皆さんこの辺で妥協しているものです） 常時フル乗車しない たまになら フェリオで十分だと思います。 セルシオ、アリストでも ２人とフル乗車では重さが走りに違って出てきますよ トヨタのプレミオなんかが 一番向いていると思いますが？ 馬力よりトルクが有った方が 追い越し時の瞬発力が出せますが 高出力・高トルク車は 燃費の面で不利です。 １２０キロは違反ですし 笑！！ 燃費とそこそこの走りのトータルパフォーマンスを求めるなら １．８ｏｒ２Ｌの ＳＯＨＣ レギュラーガソリン仕様エンジンで十分だと思います。 今回の車はランニングコストを抑え 次に良い車を 買うよう 貯めてはと推奨させて頂きます。 Ｂ４とアコードは この車の良さをご自身で十分理解・体感した上で乗って頂きたい車です。
お礼
返信有難うございます！ 確かにハイオク仕様車に乗るよりレギュラー仕様車に乗りたいですね(^_^;)ガソリンもリッター１０円位しか違わないんですが、その１０円が積み重ねで結構大きな額になってくるので(^_^;) リッター５０くらい走ってくれればハイオク仕様の車にも乗ってみたいと思いますがリッター７、８とかしか走らないのでハイオク仕様車に乗っていたらお金が幾らあっても足りないです(^_^;) ＞燃費とそこそこの走りのトータルパフォーマンスを求めるなら １．８ｏｒ２Ｌの ＳＯＨＣ レギュラーガソリン仕様エンジンで十分だと思います。 確かにそうかもしれません！自分にとっては燃費ってのは結構重要要素なので上記の条件に合うのはアコードかもしれませんね！ 有難うございます！
- dev-evo9
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残念ながら、私は上記車種には乗っていませんが、やはりセダン派としての意見とさせて頂きます。 まず、車の作りでは、レガシィ=アコード＞シビックとなるでしょう。シビックは他の2車種と違い、もう一つ下のランクになると思います。 そして、私の意見ですが、レガシィ＞アコード＞シビックとなります。上記以外で良いセダン…マツダのアテンザなどどうでしょうか？使い易い5doorハッチバックがあります。もし、アテンザを候補にあげるなら、レガシィ＝アテンザ＞アコード＞シビックとなります。 何故、レガシィが常にトップか？まずはコストパフォーマンスです。4駆にターボに広い室内空間。これだけそろってあの価格は安いと思います！ アテンザですが、マツダスピードアテンザが販売されていますが、これは思いっきり、レガシィ対策の車。2.3L直噴ターボで馬力こそレガシィに及びませんが、4駆でターボ、使い易いセダンと言う事でレガシィと同格にしました。…もし、マツダスピードアテンザに5doorハッチがあれば、間違いなくアテンザが上なのですが。 アコードはホンダとしてはしっかりした作りの車ですが、少々サイドの視界が悪いのでは？とデザインがあまりにもアルファに似ているので…ちょっと減点。 シビックはさすがに最新だけあり、デザインは綺麗ですし1.8i-vtecも搭載し、車格の割にはパワフルですが、やっぱり、メインはハイブリッドになるのかな？と。そうなると走りは…？？？ただ、小さいので取り回しは楽ですよね。 何だかんだ、私の主観で書きましたが、パワーはこれから300PSオーバーが続々登場するでしょうが、国内では200PSもあれば充分だと思います。トルクも30kgもあれば十分すぎるでしょう。20kgでも良いのでは？と思います。 恐らく、性能だけでは甲乙つけがたい比較になると思います。後は、ako-doさんの購買意欲が一番わいた車を選択するのが良いと思います。HNだけを見ると、アコードなのかな？（笑） まぁ、ご参考になれば…と思います。
お礼
返信有難うございます！ セダンタイプの２０００ｃｃ以下で調べたら上記車種が浮かんだのでその中ではアコードかな？と思ったんですよ。エンジンがＶＴＥＣで高回転での乗り心地がよさそうなので(^_^；) レガシィは水平対向エンジンですよね？ そのエンジンは振動が少ないだけで特に特徴はないのかな？とおもいましてアコードかなと思いました！ 実際はどうなのでしょうか？ 宜しくお願いいたします！
本当に欲しいなら高級セダン乗った方後悔しないと思います。 中古で１００万位で、程度の良い物なら4.5年位は乗れると思います。 ＞税金や燃費面。そして収入との釣り合いが保てません 税金は確かに高いですがセルシオなら燃費は、まあまあ良いです。リッター7.8位は走ります。 私は、15万前後の月給でセルシオを維持できていたので、若ければ何とかなると思います。
お礼
返信有難うございます！ セルシオやクラウンタイプにはいつかは乗りたいですが、生活を圧迫してまで乗ってみたいとは思いませんので余裕が出来たらいつか乗りたいですね(^_^；) 有難うございました！
- E-mi
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維持費は Ｂ４＞アコード＞フェリオ となります。 本当に乗りたい車から、フェリオは下げすぎです。 とは言え、ＶＴＥＣ搭載モデルなら他社の２０００ｃｃクラスの加速をしますが、高回転になるのでエンジンノイズもうるさいです。 カタログの馬力は参考にしてもいいですが、全てではありません。 乗ってみたら遅い２８０馬力車とかもありますのでご注意ください。 例えば、実際にやったところ セドリックグランツーリスモ２８０馬力 ＶＳ ＥＧ６シビック１７０馬力 ですと、高速で使用するような１２０キロ程度まではほぼ互角となります。 重量や、パワーバンド、カタログ誤差などが関係していると思います。
お礼
返信有難うございます！ 同じ２８０馬力でも違うんですね！カタログスペック上では語れないので実車を自分で乗ってみて満足するかを確かめた方がいいんですね！ 有難うございます！
お礼
返信有難うございます！ いつか乗ってみたいので希望のセダンは先送りですね(^_^;) ハイオク仕様車に乗る余裕がありません(^_^;) なので余裕が出来たら乗ってみたいと思います！ 有難うございました！