オイルレベル、どのくらいがベストですか？

質問

国産車に乗っています（日産キューブ）。
オイルの量をゲージで見るとHとLが有りますよね？その間にあれば良いことになっていますが、どのくらいがベストなのでしょうか？
一応HとLの真ん中あたりにしていますが皆さんはどのくらいにしていますか？どのくらいがベストと考えますか？ご意見をお待ちしています。

回答No.9

hkhkhk · ベストアンサー

こんにちは

まずはオイルの量が多いとき、少ないときにおこる不具合を・・・

オイルが少ない場合。
他の回答にもありますが、オイルが少なすぎる場合、ポンプがオイルを吸い上げることが出来ずに、
オイルがエンジンに供給されず、油幕切れを起こす危険があります。

オイルが多い場合。
こちらはオイルの油面が高くなりすぎて、クランクシャフトなどがエンジンオイルにつかってしまう
場合があります。この状態でエンジンを回すと、回転するクランクシャフトなどによってオイルパン
のエンジンオイルが攪拌し、泡立ててしまいます。こうなるとピストンへ多量のエンジンオイルが入
るなどの不具合が発生します。

つまり、大切なのはＬ～Ｈの間にあることです。
その中でも基本的にＨぎりぎりまで入れるのは、他の回答にあるように、オイル漏れが発生した場合
の保険的な意味合いや、冷却・洗浄効果の容量アップが考えられます。
つまり、規定内であれば、極力多めにした方が、油温上昇や汚れは少なくなりますし、漏れた場合も
より長い時間規定量を保つことができます。
また、車の揺れにより、オイルの油面もゆれているわけですが、Ｌぎりぎりの場合など、稀にオイル
の偏りによりポンプの位置の油面が一時的に下がり、油幕切れを起こす場合もあります。

ただし、最適なのは、Ｈより少なめの範囲での多めであり、Ｈを超えて入れるよりは、Ｌより少し上
ぐらいの方が良いとお考え下さい。

以上、ご参考まで。

お礼

詳しい説明ありがとうございます。
Hより気持ち下くらいが良さげですね。

回答No.15

kazuof23

基本的にはエンジンの冷えているときにHとLの中間より少し上です。

お店でオイル交換を頼むと交換直後（オイルがヘッドに溜まっている状態）でHレベルに合わせる事が多く、結果的にはHレベル以上に入っている事が多いのでチェックし酷すぎたら抜いておきましょう。

お礼

ありがとうございます。
多すぎも心配ですよね。

回答No.14

s-car

はじめまして。車関係の仕事をしているものです。

日産キューブにお乗りだそうで。

(1)オイルの量をゲージで見るとHとLが有りますよね？

…まずはオイルレベルゲージのＨ（ハイレベル）とＬ（ローレベル）について説明します。
Ｈはオイルを入れる上限で、これ以上オイルを入れてしまうと、油面がエンジンの回転するクランクシャフトに接触し、泡立て器でサラダ油をかき混ぜた様にオイルが泡立ち、気泡で体積が増大しオイル漏れ・オイルポンプで吸い込めなくなる事による潤滑不良・多量の気泡によるオイルの酸化促進、等の不具合が起きてしまいます。
Ｌはオイルを入れなくても良い下限で、これ以上オイルが少ないと車の傾きや高回転運転時（エンジンの回転数に比例してオイルポンプの回転数も上昇する為）にオイルポンプの吸込口より油面が下がり、吸込めなくなる事による潤滑不良・オーバーヒート・焼付き等の起こる可能性が出てきます。

(2)その間にあれば良いことになっていますが、どのくらいがベストなのでしょうか？

…Ｈレベルです。
Ｌレベル付近だと、走行を重ねる内にそれ以下になってしまう可能性があるからです。

(3)一応HとLの真ん中あたりにしていますが皆さんはどのくらいにしていますか？

…私は高回転頻繁使用する軽自動車の為、Ｈレベルより少し（５ｍｍ程）上にしています。

(4)Ｎｏ．１０のbathbadyaさんの返答の

「Ｌ」より下。

オイル警告ランプがつかなきゃ大丈夫って考えです。
（あまり少ないとカーブで点灯するので足すけど）
交換する量も少なくて安上がりだし・・・
とりあえず、いままでトラブルなしです。

…この様な考えは大変危険ですので、絶対に真似しないで下さい。
オイル警告ランプが点灯する状態は、このまま走行すると危険です！というシグナルであり、オイル警告ランプ点灯＝オイル補充時期や交換時期などでは決してありません。
エンジンオイルの使用限界を過ぎ、潤滑・冷却・密閉・洗浄等の作用が全て失われている場合や、エンジンが最低限必要とするオイル量にも達していないという危機的状況なのです。

交換する量も少なくて安上がりだし・・・
とりあえず、いままでトラブルなしです。

…必要な費用をケチると、今はトラブルは起きなくともいつか必ず不具合が起き、その何十倍ものお金が必要となってしまうでしょう。
少なくとも、その車の寿命が短くなるのは間違いありません。

(5)オイル類は極力純正品を使用しましょう。

社外品を使用すると、洗浄力が強力過ぎてオイルシール（ゴム部品）を溶かしたりして、オイルも漏れを起こす場合も無いとは言えません。
各メーカー共、耐久試験はそのメーカーの純正オイルを使用して行っており、エンジンとの相性もいいですし、純正品の信頼度が一番高いといえます。

お礼

ありがとうございます。
H付近にしてみます。

回答No.13

santana-3

＃11です。度々すいません。

訂正部があります。

＞安全率を考慮すればやはりＬ側の方に合わせるのが良いのかも知れません。

上文のＬ側→Ｈ側です。

訂正してお詫びします。

お礼

ご丁寧にありがとうございます。

回答No.12

kan3

Hレベルです。

量の余裕によってパン上のクーリング効果が期待できる。
ＯＩＬクーラーの無い普通の車はここでしか冷やせません。ＯＩＬの事を考えると最適だと思います。

ショップは寿命のきた「オイル食いの激しいエンジン」の事が有るのでＨまで入れる事は当然です。
整備士はそう習います。

自分で整備・始業点検出来る人はＨ～Ｌの好きなところで十分です。

メンテのインターバルが稼げる事でユーザーの負担軽減がＨレベルが基本だと思います。

お礼

ありがとうございます。

＞ショップは寿命のきた「オイル食いの激しいエンジン」の事が有るのでＨまで入れる事は当然です。
なるほど、納得しました。

回答No.11

santana-3

＃２です。だいぶシビアにオイルの量をお考えのようすですね。
ところで自分の車のＬとＨの間にどの位の量のオイルが入るか知ってますか？私の車は約７００ｃｃです。

オイルの総量が４２００ｃｃなので４Ｌ缶一つで交換するとゲージのＬとＨの３分の２、Ｈ側になります。

Ｌギリギリで約３５００ｃｃのオイルは入っている事になります。

さてそこでどちらに合わせるかですが、何時も４Ｌ缶で交換するのでＨにはなりません。（必ず追加しますか？と聞かれる）
オマジナイに添加剤を入れる時もあるので其れで良いと思っています。

もっとシビアに考えると夏場は油温の上昇を抑える為多目にＨ側、冬場は油温の上昇を早くする為少な目にＬ側という事も考えられますが、安全率を考慮すればやはりＬ側の方に合わせるのが良いのかも知れません。

でも基本的にはＬとＨの間で良いと思うことは変わりません。

お礼

ありがとうございます。
確かに４L缶１つで済ませたいですよね。

回答No.10

大明神（@bathbadya）

＞皆さんはどのくらいにしていますか？

「Ｌ」より下。

オイル警告ランプがつかなきゃ大丈夫って考えです。
（あまり少ないとカーブで点灯するので足すけど）
交換する量も少なくて安上がりだし・・・
とりあえず、いままでトラブルなしです。

お礼

ありがとうございます。
かなりリスクを感じます。Lよりは上にしておきますね。

回答No.8

syunmaru

NO.1です。

オイルレベルを気にされていますようですけれど、それよりもオイルの質の方が大切だと思います。

今の時代は、粗悪品はあまり見かけなくなりました。

有る程度の高品質オイルですと、オイル交換の頻度を減らせます。
高品質オイルは汚れも早いですけれど、それだけエンジン内の汚れを取ってくれますので、エンジンには良いです。

多少距離を多めに乗りましても、交換サイクルを減らせる分、楽だと思いますし、エンジンへのダメージも少なくて済みます。

安いオイルは汚れない分、エンジン内の汚れの落ちも悪いです。
長い目で見ますと、高品質オイルはエンジンに良いです。

特に、ターボ車の場合はエンジンへの影響が、てきめんに表れます。

参考までの、個人的な意見でした。

お礼

ありがとうございます。
安かろう悪かろうはイヤですね。同感です。

回答No.7

M111

カー用品店などでも、基本的にＨぎりぎりにするようになっているそうです。
悪く解釈すれば「継ぎ足しのオイルを売りたいだけ？」という考えもできますが、オイルも減ることはあっても増えることはないのですから、妥当な判断ではないでしょうか。

ただし、きちんと水平な場所に駐車した状態で、停止してから十分に時間が経っている(周囲の壁などにオイルが付着していない)ことが必要です。また、温度によってオイルの硬さが変わるので、ギヤ部などに残るオイルの量も季節によって変化します。
これらを考慮すると、素人が確認するレベルではＨのちょっと下あたりで妥協しておくべきかもしれません。

お礼

ありがとうございます。
Hやや下くらいですね。参考にします。

回答No.6

canper

Ｈ～Ｌの間にあればよい事になっていますが

万が一　オイル漏れを起こした場合
Ｌ近くだと直ぐに　オイル量不足になりますよねー

Ｈギリギリいっぱいまで入れておけば　オイル不足になるまで　時間が稼げますので　異常発見と修理に間に合う可能性が高くなります

Ｈレベルいっぱい（ギリギリ）までの充填が基本です。　登録５年（５万ｋｍ）以上なら　絶対です！
マメに週一回とか　レベルチェックするのなら　Ｌ－Ｈの中間でもかまわないでしょう

キューブでは必要無いですが
高回転多用する車などは　オイルポンプ供給と
潤滑され下（オイルパン）に落ちてくるオイル量が不足気味になるので　少し多め（Ｈレベルより２００～３００ｃｃＵＰ）に入れたりします　
ＡＥ８６なんで　まさにコレ！
但し　町乗りやアイドリング時は　オイル量多目は良くないです

お礼

ありがとうございます。
ほぼ町乗りだけです。H以上は怖くて入れられません。H付近が無難でしょうか。

回答No.5

noname#131426

Ｈより上にあれば問題があるしＬより下でも問題があります。
その間で自分のベストを見つければ良いだけです。
人の車のデータが自分の車に当てはまるわけではないのですから。
同じ車でも走行距離や使い方で個体差が出ます。
レースでもやらない限り、気にする問題でもありません。

ゲージに釘ででも傷を付けてマーキングしておけば消費量の確認が出来るでしょ。
どの型のキューブか判らないけど、消費する方が（５０００ＫＭ位で）おかしいと感じるべきだと思います。

私の場合、ディーラーで交換しているので、特に気にしていません。
交換後は自分で見て多ければ（割と入れすぎる傾向がある）抜きますし、レベル内ならそのままです。
たまに見て消費を確認しますが、減ったことはありません。
汚れや粘度を指で感じて「むっ！これは！」と思えるほど敏感でもないので、距離がきたら使えようがへたっていようが交換します。
これで困ったことはありませんし。

お礼

ありがとうございます。
自分で探すのが良いのでしょうが、それだと1年以上掛りそうですし。（年に２－３回しかオイル換えないので）