私鉄・民鉄とＪＲ

質問

私鉄・民鉄とＪＲのサービスどう違いますか？
運賃などの違いを教えてください。
ついでに皆さん民鉄とＪＲどっちがいいですか？理由もお答えください。

回答No.3

nachiguro · ベストアンサー

こんばんは

まずサービスの概念によって異なると私は思います。
鉄道アナリストの川島令三氏は2001年頃の著作「私鉄王国の凋落」の中で以下のような概略をかかれていました。

関西大手私鉄（阪神・阪急・京阪・南海・近鉄）の殆どは何れも国鉄からＪＲ西日本に変わってから乗客を奪われている。特に京阪神間の乗客の奪われ方は軒並みならないものがある。
阪神間を例にあげると大阪～三宮間では海沿いから阪神・ＪＲ・阪急の順で並行して走っているが、運賃はＪＲが一番高い。しかし国鉄時代は「殿様商売」が鼻についていた為客がつかなかったＪＲが複々線を利用した新快速、快速の運行並びに車輌の高速化開発をはじめた所、新快速は同区間を尼崎の停車を勘定にに含めても30分程度で結ぶ事が可能になった。
しかし、阪神・阪急は複線のみでスピードアップをしたくともラッシュ時には出来ない事情があったわけで、どうにもならなかった。

その後平成7年にあの阪神大震災が起こり、このエリアは壊滅状態になったが、一早く復興したのはＪＲだったこともあり、ＪＲを見直す人間も増えてきた。
この頃から阪神は山陽電鉄との相互乗り入れ（姫路・大阪ライナーの実施）、阪急も千鳥式運転等と企業努力はしてはいたものの、ＪＲが東西線開通（宝塚線～東西線～学研都市線）した事により、阪急も阪神も真似の出来ないネットワークを構築し、両社は京阪神直行客の奪い合いを止めてしまったのである。
その証拠に阪神は特急急行を魚崎に停車させ六甲アイランドの乗客を、阪急は特急を岡本に終日停車させ乗客の減少を防ぐ努力をしたが、両社共に同区間の最速運行時間は遅くなったし、阪急の芦屋川の乗降客現象は防ぐ事は出来ない状態が続いている。

この内容は京阪間でも同じで阪急京都線、京阪本線、ＪＲ京都線においても同様の現象があり、サービスを誇った京阪テレビカーや京都中心街直入を謳った阪急京都線ノンストップ特急もあるが、いまやＪＲ京都駅前にはグランビアと言う一大ショッピングセンターが出来て、地下街ポルタ同様一種の観光名物と化しており、あまり優劣は変わらない。
京阪線はＪＲ学研都市線と大阪地下鉄長堀線とも被る部分があり、阪急線も直通ノンストップによるメリットを感じなくなったのか、市民の要望からか終日高槻市に停車するようになった。

また、南海線も同様に紀州路快速とサザン、ラピードもＪＲのはるかとバッティングするようになり、紀州路快速は環状線京橋からの始発。関空特急はラピードは難波からの出発だが、はるかは京都始発にする事によって、新幹線利用の顧客まで直接奪う事に成功し、ラピードの特にノンストップ版αは閑古鳥状態と聞く。

これに反し、関東では競合区間のライバル戦争があまり無い。強いてあげればＪＲ中央線・京王線の八王子～新宿間、成田エクスプレス・京成スカイライナーの成田空港アクセス、小田急湘南急行とＪＲの湘南新宿ラインの藤沢～新宿、京浜急行・ＪＲ横須賀線の品川～横須賀位なものだろうが、不思議な事に関西ほどひっちゃきにならず、棲み分けが出来ている。
これはＪＲ東日本がスピードに対して執着していない事の証明でもある。

また、東西に関していえば東は圧倒的にロングシートが多いが、西は転換クロスシートが多いのも事実。

他にも車輌の長さ、シート材質、内装材質、外面の塗装など挙げれば限が無いがｗ

以上のことをまとめると関西方面は、多少料金が高くともスピード＆ネットワークを重視し、料金は快適なら多少は容認する。
関東は大量輸送、料金の安さを重視している傾向が強い。

まあ、これはＪＲ西は国鉄時代に予算が東京重視だったことの反動ともいえなくは無いと私は思うのだが…

どちらかが良いかといえば、その住んだ地域にもよるだろう。
ただ言えるのはＪＲならばＪＲ西ではないが、そのネットワークを最大限の武器として活用するサービス体系は必要であると思うし、私鉄なら独創性が求められると思う。

私は、ごく私論でかつ偏見であるが一部の経営論だけで民意を反映せず、球団を捨てる近鉄の様な私鉄は最低だと思うのだが（勿論、近鉄バファローズの大大大ファンですｗｗｗ）
それ故、きちんと運行管理をするのであればネットワーク重視でＪＲかなと思いますが。

お礼

関西の人は昔から「時は金なり」という意識があるようで・・・。
関東人はあまり時間は気にしません。気にしても「遅れなければいいや」くらいです。
長文のご回答ありがとうございます。

回答No.4

hika_chan_

私もSUICAが便利なのでJRが今のところいいです。
都内ならJRの方が安い場合が多い気がします。
う～ん・・・あとはJRの方が電車の到着時間を気にしないで乗れるのがいいです。（私鉄だと、直通電車は何十分おきっていうのがあるので・・・便利なんですけどね）

お礼

いや～そんなことも無いと思いますよ。
直通電車（京急だったら羽田空港方面）がおおければ最高ですよね。
ど～もありがとうございます。

回答No.2

butterfly33

こんにちは。

関東、関西の大都市圏などでは、私鉄のほうが運賃が安かったり、
ダイヤも、特急、通勤○○・・・など、さまざまな種別があって、
便利だし、サービスがいいと言う方も多いと思います。

ただ、地方の私鉄になると・・・、
乗車する人の数もまばらだし、
かなり経営状態も厳しいところが多いと思います。
そうなってくると、
当然ダイヤはすかすか、運賃もやけに高い、
といった感じになってしまいます。
一方で、地域密着でほのぼのしていていいところもあると思いますが。

というわけで、地域によって異なるので、
JRと比較するのも難しいですね。

お礼

そうですよね。
関東は役割分担ができているので結構ＪＲと私鉄の中で結構いいところありますよ。
ありがとうございます。

回答No.1

rinring

良いとか悪いとか考えたことが無かったです。
行きたい場所によって選んでます。

あえて言うならＪＲです。
通勤にいつも使ってます。関西なので、イコカの定期がかなり便利なのと、やっぱり早いから。

遅れるのが無ければいいんだけど、尼崎の事故以来遅れても多少は仕方ないかなと思うようにしています。

職員の対応が人によってかなり違うような気がします。
電車が遅れても何も言わない車掌もいれば、細かく説明する人もいるし。サービスを均一にして欲しいです。

私鉄や民鉄は普段乗らないので、解りません。

お礼

ＩＣカードは便利ですよね。
確かもうすぐ関東の私鉄でもＩＣカードが使用可能になるみたいですよ。