クランクのオイルシールの劣化原因は？

質問

スズキのレッツ2ですが、エンストが多くなり、アイドル調整で、回転を上げてみたのですが、なんとか、ストールしない程度にすると、回転が勝手に上がり下がりを繰り返します。

　は、おかげさまで、クランクのオイルシール左側が不良でした。よく考えたら、かなり音がうるさかったんですが、マフラーのガスケットかなと思っていました。シールは、ゴムの劣化で、ボロボロで、内側のリップ部とアウターの部分が２分していました。

　シールを打ち変えると、音も静かで、絶好調で、加速も良好でした。しかし、５キロも走ると、また、吸気音が大きくなりました。アイドリングも、ちょっと不安定です。打ち込み不足かと、再度確認しましたが、左側は、大丈夫です。ということは、右側ですよね。左側が、ボロボロでしたから、右もなのでしょう。実際は、まだ部品手配中で、確認はしていません。（フライホイール抜けるかな？？）

　質問は、なぜ、ここまで、オイルシールが痛むのでしょう。もっともっと古い２stバイクもみてきましたが、こんなの初めてです。走行距離も中古なので不明ではありますが、間違いなく２万は走っていないでしょう。

　２ストロークオイルの質くらいしか思い当たらないのですが、いくらなんでも、そんな攻撃的なオイルがあるんでしょうか。なにか情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？

回答No.1

mickkaname · ベストアンサー

こんにちは

クランクシャフトのベアリングは交換しました？
今後、継続して乗るならクランクシャフトＡＳＳＹで交換するのが望ましいです。

正直なところレッツ２は10000ｋｍ乗れれば十分かなぁという車輌ですからね（数多くのレッツ２を見てきた実感）

オイルシールが痛む原因はクランクシャフトがきっちりと芯が出てない状態に起因するモノです。
根本を直さない限りまたオイルシールは痛むと思います。

補足

クランク関係のベアリングと、シールを左右交換すれば良いと考えれば良いのでしょうか。大端はボールベアリングですよね。これも換えるとして、ドライブギアとか、シリンダー回りも弱いのでしょうか？

回答No.2

topgan345

＞＞５キロも走ると、また、吸気音が大きくなり・・。

オイルシールを打ち変える時、シール部分にグリスは付けましたか？。

付けてないとシールのゴムが熱ですぐ破損します、挿入時シールのスプリングが外れやすいです。