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輸入車が壊れやすいって本当？
ここの掲示板や、ほかの掲示板でも輸入車はトラブルが多いというようなことが書いてありますが、やはり本当なのでしょうか？また、壊れやすいとしたらどの部位でしょうか？これから、中古のベンツのS600を買いたいと思っているので不安です。どなたかご教授ください。
- 輸入車
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- jetplane
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壊れやすいというよりも、メンテナンスをして当たり前という意識の高い車ということではないでしょうか? 日本車というのは、ノーメンテナンスでも壊れてはいけないのです。ガソリンスタンドで働いていますが、最近は景気も悪いせいかろくにオイル交換や冷却水の補充をしていない車が多いです。しかし、そこはさすが日本車！！冷却水がリザーバータンクに入っていなくてもなかなかオーバーヒートもしませんしエンジンも壊れません。お客さんに、冷却水が足りていませんよといったとしても「大丈夫、今まで問題なかったんだから！」なんて答えが返ってきます。たとえオーバーヒートしたとしても、真水の継ぎ足しでもなんのその、無理してでも走ってくれます! あー故障したーとJAFに助けを求める場合の一番はバッテリー上がりであったり鍵の閉じ込めだったりでエンジン壊れましたというのはなかなか聞きません。聞くとしても、エンジンが壊れたのではなくタイミングベルトが切れてしまってエンジンが止まってしまったくらいではないでしょうか?タイミングベルトくらい交換したらどうなの？消耗品でしょうが！ほかにも、タイヤがパンクしました、修理してください！といわれますがよく見てみると・・・おいおい、もうワイヤーが見えるほど磨り減っていることもしばしば。 電球など切れているのは当たり前、どうしょうもないです。 しかし、外車はどうでしょうか？日々のメンテナンスをすることが当たり前の車ですからノーメンテナンスので乗る人の多い日本ではよくオーバーヒートしてます。ガソリンスタンドで働いていて、冷却水を噴出してやってくるのはたいていベンツだとかBMWだとか・・・です。いつも思うのは、車がかわいそうだなということです。別に、外車が壊れやすいのではなく、きちんとメンテナンスをして補充すべきものは補充し、交換するべきものは交換すれば壊れません。 先ほど申し上げたように、外車は消耗品は交換しなくてはなりませんが性能を重視しているためどうしても交換サイクルが早いようです。特に、ブレーキパッドはそうです。外車のフロントホイールはブレーキダストがすごいくて洗わないと真っ黒ですよね。とめることに重点を置いていますので、ブレーキパッドやローターはけずれてなんぼのもんです。ですので、結構パッドと一緒にローターも交換なんてこともあります。これに対し、日本車はなかなかパッドも削れなかったり削れていても交換していなかったりと怖い有様です。 ということで、何にも手入れをしないでがんがん乗りたいのであれば日本車をのることをおすすめします。（ただし、ノーメンテナンスでいると五回目の車検あたりで一気にそれまでのケチってきた部分の交換で費用がかさみます。）外車は、日本車と同じような感覚で乗るものではありません。何度もいいますが、交換すべき消耗品が多いだけです。
お礼
＞タイヤがパンクしました、修理してください！といわれますがよく見てみると・・・おいおい、もうワイヤーが見えるほど磨り減っていることもしばしば。 これはいくらなんでも、メンテナンスを怠りすぎてますね。（笑）いくら、耐久性に優れている日本車でもここまで放っておいては駄目ですね。 ＞外車は消耗品は交換しなくてはなりませんが性能を重視しているためどうしても交換サイクルが早いようです。特に、ブレーキパッドはそうです。外車のフロントホイールはブレーキダストがすごいくて洗わないと真っ黒ですよね。とめることに重点を置いていますので、ブレーキパッドやローターはけずれてなんぼのもんです。ですので、結構パッドと一緒にローターも交換なんてこともあります。 なるほど。こういうこともあって外車は維持費がかかるということですね。性能重視ならば、仕方ありませんし、交換するための費用も惜しくはありませんね。 詳細な回答ありがとうございました。
- hallis
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輸入車はけっこうたくさん乗り継いできましたが、些細な事は別にすればたいした故障に出逢った事はありません。 一部少量生産車ではそれなりのトラブルの山に見舞われた事はありますが、量産車でないのでこんなものと思っています。 輸入車はメンテナンス・コストの高さから国産車と同じように乗りっぱなしのクルマが多く、それが故障が多いという周囲の認識になっていくのではないかと思いますよ。 あと12気筒といったそれほど量産していない部品点数の多いエンジンの場合は故障の発生率は確かに多いと思います。 イタリア車やフランス車、少量生産車を除いて通常のメンテナンスをされたクルマであればそれほど故障は多くないと体験上思います。そんなに故障していたら見栄だけでは乗れませんよ。 但し国産車と同じように乗りっぱなしで乗りたいなら国産にしておきべきです。 蛇足ですがBMWやメルセデスの3やCの右ハンドルモデルはアフリカ工場製ですが、欧州工場製よりも格段にトラブルは少ないそうです。アフリカ人の作業クオリティに猜疑心を持って管理していたら、ドイツ本国のほうがいいかげんな作業をしていたといったところでしょう。
お礼
＞あと12気筒といったそれほど量産していない部品点数の多いエンジンの場合は故障の発生率は確かに多いと思います。 ん～、やはりS320かS500の方がいいのかな～？別にあまりステータスなどは気にしないので。。。ただ、たまには輸入車に乗ってみたいというのと、好奇心だけですから。今乗っているインフィニティQ45と同じくらいのランクであれば文句無いので。。。 ＞但し国産車と同じように乗りっぱなしで乗りたいなら国産にしておきべきです。 私は今の車も欠かさずメンテナンスをしているので大丈夫かな（笑）少なくても月に一度はメンテしています。 ＞蛇足ですがBMWやメルセデスの3やCの右ハンドルモデルはアフリカ工場製ですが、欧州工場製よりも格段にトラブルは少ないそうです。アフリカ人の作業クオリティに猜疑心を持って管理していたら、ドイツ本国のほうがいいかげんな作業をしていたといったところでしょう。 ええっ！アフリカで作っているモデルもあるんですか？初めて知りました。しかし、最近のベンツは本国でもトラブルが多く、顧客の不満を買っているのはニュースで知っていますけど、Cクラスはどうなんだろう？あまり聞きませんね。やはり、アフリカ人は真面目で勤勉なんでしょうね。それに対してドイツ人はどう思っているんでしょうかね？ 回答ありがとうございました。
- nekoppe
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Ｎｏ１３さんです。 ＞ヨーロッパメーカーにはあまり技術が無いのでしょうかね？ 欧州にも技術は豊富にあるのですが、欧州市場だけでやっていけるので、輸出頼りの日本社のような必死の努力はしないのです。故障に対し、「日本の気候が悪い」「渋滞が悪い」、という考え方が変わっていません。（少しは変わったかも） Ｎｏ１２様の言われる様に、「維持費がかかるもの」、と覚悟して資金も用意しておかないと、修理費捻出の為苦労しなければならなくなりますよ。
お礼
またまた回答ありがとうございます。ま～技術とは言っても、様々なものがあるかもしれませんね。欧州車の場合は馬力など数値的なもので、日本車の場合は、燃費、品質など細かい部分ですよね。車作りに対する考え方が違うような気がしますね。 ＞「維持費がかかるもの」、と覚悟して資金も用意しておかないと、修理費捻出の為苦労しなければならなくなりますよ。 確かにそうですね。この点は中古車メーカーなどにきちんと聞いておきたいと思います。
- nekoppe
- ベストアンサー率26% (380/1450)
＞本当なのでしょうか？ 評論家は、輸入車も日本車と同等の品質になった、などとのんきな事を言っていますが、シュテルンの営業は正直に、「国産車より故障は多いですよ」、と言っていました。新車を３年間で乗り換えるのが得策です。（自分で点検修理できる人は別） ＞壊れやすいとしたらどの部位でしょうか？ 電装やゴムですが、全部と言っても良いかと思います。欧州社には、日本の気候や交通環境は解っているのに、対策が遅れているのです（する気がないかも）。最近は品質向上をあきらめたのか、品質の良い日本製のＡＴ、ＭＴ、ディーゼルエンジン、スーパーチャージャ、エアコン部品、ＶＶＴ等を取り付ける様になりましたので、この部位の故障は少なくなってきていると思います。
補足
＞評論家は、輸入車も日本車と同等の品質になった、などとのんきな事を言っていますが、シュテルンの営業は正直に、「国産車より故障は多いですよ」、と言っていました。 まったく、評論家の言うことなんて信頼に置けませんよね？あくまでも、あれは個人の主観（あるいはメーカーからお金をもらっている？）だと思います。だから、日本車よりも輸入車のほうを評価したりするのだと思います。こういういい加減な評論家が車を語る資格なんてありませんね。 ＞品質の良い日本製のＡＴ、ＭＴ、ディーゼルエンジン、スーパーチャージャ、エアコン部品、ＶＶＴ等を取り付ける様になりましたので、この部位の故障は少なくなってきていると思います。 そうなんですか～？確かに、エアコンが日本製だといの知っておりましたが、そのほかまで日本製だとは。。。 なんかこんなものに大金をつぎ込むのももったいないような気がしてきました。こんなものが良く日本で売れるものだと、思ってしまいましたよ。 ヨーロッパメーカーにはあまり技術が無いのでしょうかね？
- kei_sap
- ベストアンサー率27% (274/1011)
どの年式かわかりませんが．．．． 他人様の懐と知識を心配するのは失礼ではありますが、言わせてもらうとＳ を普通に維持していると（普通→ディーラーまかせ）かなり維持費がかかり ますよ。 今まで国産車や輸入車の３リッタークラスあたりを維持していたとしたら、 維持費は数ランクあがります。 性能維持部品のみでも他車種より高めが多いですしね。 トラブルについてですが、前オーナーのメンテ履歴により様々ですね。 認定中古車なら少しはリスク回避出来ますが、それでも１年程度です。 ＡＴ・ハイドロ・エアサス系は高く付きますよ。 国産に比べると、昔からそうなんですが性能維持部品の交換頻度が高いので 結果的に費用がかかります。（ブレーキローター等は有名） 腐れた車を高値で（Ｓですから）掴まされている人も多いのが現状なので 気をつけて。 本気で買うつもりなら、年間維持費（故障時の修理費等も）をよく調べて計 算してみてください。 ちなみに、私はW140ですが、普通に正規ディーラー入れてたら多分今頃は 破産していたでしょうｗ しかし、完調のこの手の車はやめられません。
お礼
＞どの年式かわかりませんが．．．． H4～H10の間に出ていたモデルが好きなので、その辺の購入を検討しております。その後に出ているモデルは、コストダウンが進んでいて信頼性も薄れてきているようなのであまり買いたいとは思いませんね。（しかも、あまりスタイルも好きではありません） 腐れた車を高値で（Ｓですから）掴まされている人も多いのが現状なので気をつけて。 こういうことは、よくありそうですね。大体装備によっても違ってくるかもしれませんが、この時代のベンツが175万で販売されていたことがありましたが、少し安すぎるような気がして怪しいなと思ったことがあります。 ＞しかし、完調のこの手の車はやめられません。 そうですね。私はインフィニティQ45に乗ってますけど、これより下のランクに下げることは出来ませんね。（笑） 回答ありがとうございました。
- sandy_7729
- ベストアンサー率26% (175/670)
何故壊れやすいかと言うのを書きますね ・まずは創造者の考え方の違いです。 ・二つ目は気候の違いです 一つ目は各種部品が能力を求めるか耐久性を求めるか？ そこで食い違ってきます。日本車は耐久性。外国車は能力。 ので頻繁に壊れます。後考え方の違いとしては壊れたら自分で修理 これが基本です。しますか普通?!だから修理にお金がかかります。 二つ目 気候の違いです。旧ビートルや布製のオープンカーなんかは大体ヨーロッパ付近ですよね。あの辺りはほとんど雨が降りません。ので雨に弱かったりします。 ただ今はそうとも言えません。 メリットもあるんですよ。 ただ日本車は優秀です。 トップクラスなのですが自国の当たり前の物なので気付かないだけですよ。
お礼
＞気候の違いです これは聞いたことがあります。やはり、本当のようですね。それでいてなぜここまで売れるのかが、不思議なんですよね。やはり、日本人はブランド志向が強いからでしょうか？ま～私もそうですけど。（笑） ＞あの辺りはほとんど雨が降りません。ので雨に弱かったりします。 ん～それでは困りますね～。雨漏りとかしてくるんでしょうかね？しかし、ここまで聞くと日本車というのは本当に優秀なんですね。セルシオやシーマには脱帽ですね。（笑） 回答ありがとうございました。
- naoji_riki
- ベストアンサー率37% (19/51)
言い忘れましたが並行車の中古でS600は絶対に買わない方が良いですよ
お礼
ええ。並行車の中古だけは絶対に買うつもりは無いです。どのような状態かが明確に分かりませんし、左ハンドルですしね。私は、右ハンドルの車で無ければ駄目ですから。 回答ありがとうございました。
- naoji_riki
- ベストアンサー率37% (19/51)
年式にもよりますが先代のS６００（W140)はかなり故障がありました！！ そのため球数がかなり少ないです。 S500がよく出回っているのはその為です。 今回のW220の現行型になってからは以前より故障が少なくなりましたけどね。 確かに内装の違いなどでS600の良さはわかりますが、やめておいた方が無難でしょう。 エンジン関係が壊れますのでかなり修理には費用がかかります。古くてもベンツなのでパーツも高いですよ。正規代理店で購入すれば初めの数ヶ月は保証してもらえるかもしれませんが・・・・
お礼
＞年式にもよりますが先代のS６００（W140)はかなり故障がありました！！ そうらしいですね。テレビや新聞でも騒がれていましたよね。私が欲しいのは、もっと前のものです。 ありがとうございました。
- kappakazusama
- ベストアンサー率15% (33/207)
某自動車メーカ設計者です Ｓ６００ですか・・・ どんな経緯で入手されることになったのか分かりませんが、不安があるなら「おやめなさい」がふつうでしょうか 壊れやすいかどうかは、その車の程度、年式、整備履歴にもよるわけで一口に言えるものではないですよね。でも必ずいつかどこかが壊れ、もしくは交換しますよね 心配なのは維持できるか？です。 試しに一般的な修理費（ラジエータ点検交換とか）がいくらかかるのか、ディーラー（売ってくれる人ではなく）へ訊いてみてはいかがですか？ 場合によっては新車を買った方が満足度は高かったかも、なんて事も・・・ 初めての輸入車として中古のＳ６００なんてあまり聞いたことありません、まったく無理では無いと思いますが後で後悔しないように気をつけてください。 いわくつきの車を売りつけられる、ということも一応心にとめておいた方がいいかと
お礼
他の方の意見を聞いてましても、やはりやめたほうがいいとのことですし、今日友人からもやめるように言われました。ですので、S320の購入を検討してみます。ありがとうございました。
- misasann
- ベストアンサー率24% (140/579)
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お礼
＞メルセデスの12気筒ですが、あまりお勧めしません。 エンジンが非常に重くて、エンジン自身を運ぶためのパワーという本末転倒なところがあるからです。 また、エンジンが巨体故にマウントがヤレやすくシャーシに掛かる負担は同車種の中で一番です。中古で購入する場合、値段の他にブッシュ等の交換費用が掛かると思います。 ん～そうですか～。これではあまり意味がありませんし、単なる見栄になってしまいますね。しかも、ハンドリングも悪そうですね。 ＞意外かも知れませんが、メルセデスSクラスの中古では320が人気があります。 排気量から見て性能が低く見えますが、頭が軽くハンドリングがよいこと、エンジンが600の半分ぐらいの重さでエンジンルーム内のメンテナンス性が良い事、あと、１速発進のため出足が500より良いことがあげられます。 見栄は張れませんが、車としてはS600より、S320を勧めます。 そうなんですか～。初耳です。確かに、パンフレットを見ると、S600がどれほど重いかが分かります。私は見栄でメルセデスに乗りたいとは思ってませんので、S320の購入を検討してみようかと思います。 貴重な情報をありがとうございました。