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こんなクルマ教えてください
これまで乗ってきたカムリ（５ナンバーサイズの最終型の２．０Ｌ・ＺＸＧパッケージ）、質素な感じながら出足も操縦安定もコーナリングも気持良く、ブレーキのフィーリングもとてもリニアに良く効くクルマですが、さすがにそろそろ古くなりました。 時期車種としてほぼ同等のクルマをさがしていますが、なかなか条件に合ったものがみつかりませんので、お詳しい皆さんのお知恵をお借りしたいと思います。よろしくお願いします。 条件としては、車庫の関係で全長４，６５０まで、幅１，７４０前後といった旧カムリとほぼ同じぐらいのサイズの４ドアセダン。 ２．０Ｌで全輪ディスク、運転席電動シート、４ＡＴ（ＣＶＴにはまだ？）、予算２５０万円程度といったところです。 アルテツッアはモデルチェンジが近く、今度のレクサスブランドでは幅１，８００とか。ブレビスはサイズはピッタリなのにお値段が。ホンダ系はディーラーの態度が好きでないといった具合でなかなか決められません。
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＃３です。 ＞最近はそんなことはないんでしょうねえ。 最近のマツダ車は、品質が向上してますからそんな事は無いですよ。 それにこのクラスのセダンだと、マツダとスバルぐらいしかスポーツ方向に振った車はありませんからね。 ＞レザーシート この車にはレザーシートはありませんが、シートでしたら交換が可能なのでレカロのシートに交換すればレザーもありますし、電動タイプの物もありますので希望に近づくのではないでしょうか？ レカロＨＰ ↓ http://www.recaro.jp/
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- http://www.recaro.jp/
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- matrsetra
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トヨタ アベンシス Xi 全長４，６５０まで、 → 4630 幅１，７４０前後 → 1760 ４ドアセダン。 → ○ ２．０Ｌで → ○ 全輪ディスク、 → ○ 運転席電動シート、 → 残念！ ４ＡＴ → ○ 予算２５０万円程度 → ○ 233.1万円 もう直ぐ2年なのでマイナーチェンジかも知れません。 運転席電動シートが付いたとしてもLiの上級モデルでしょうから300万円近くになりそうです。
お礼
ご回答有難うございます。そうか、アベンシスという手もありましたね。たしかイギリスで作っているとかいう。 近くにディーラーがない（なさそう）ので対象から外していましたが、全長はカムリの４，６２５とピッタリ。 ただ幅もできれば狭い方がいいのですが、無理して１，７４０前後と書きました。６．５センチのアップともなると、カムリでもディラーのサービスの方でさえビビるほど出入りがギリギリの狭いわが家の車庫ではどのくらい苦しくなるかなあ。 ブレーキはディスクということですから、出入りが大して違わなければ電動シートぐらいは我慢してもよさそうなクルマみたいですが。
この条件ぴったりな物はありませんが、２Lの4ドアセダンのNA、車両価格250万以内で車幅が1.740mm物だと トヨタのアリオン＆プレミオ、日産ブルーバードシルフィー、プリメーラ、マツダアクセラセダン、三菱ランサーセダン、ギャラン、スバルレガシィB4（これだけ4WD車ですが） が当てはまりますね。 私自身としては、マツダアクセラセダン辺りが良いかと思いますねw
お礼
さっそくご回答いただいて嬉しいです。 最初はプレミオかアリオンとほとんど決めていたんですが、後輪はゴージャスバージョンのＥＸも含めてドラムだけ、シートは手動、しかも２．０ＬはＣＶＴだけということでがっかり。シルフィーとプリメーラもＣＶＴが心配でパスしました。三菱は企業姿勢の問題でとりあえず論外として。。。 アクセラ、これもシートは手動ですがレザーシートのものが案外安いし、ちょっと魅力的、とりあえず候補に上げています。 ただ、マツダ車って、ドアの音など最初はいいが次第にバチャンと閉まるなどといった経年変化がちょっと心配ではありますが、最近はそんなことはないんでしょうねえ。
スバルのレガシー 2.0R なんてどうですか。 幅1730ｍｍ 全長4635 で条件にぴったりです。値段は250を若干下回るくらい感じでしょうか（車両価格） ツーリングワゴンは少し全長が長くなり（約5ｃｍ）値段も少し250をオーバーする感じだとおもいます。
お礼
さっそくご回答いただいて嬉しいです。サイズはかなり大きそうに感じていましたが、なるほど調べてみたら希望にピッタリ、驚きました。 たしかに条件に合いますね。これは要検討です。あのスタイルも音も魅力的だし、ディスク径もかなり大きそうだし。ただ、ディーラーが近くにないのと、４ＷＤならではの燃費と、まだ品質に当たり外れがあるというウワサがちょっと不安材料かなあ。
- tokati
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僕はマークXをオススメいたします。サイズはほんの少し（10cm程度）大きくなりますが、足回りはさすがFRっていうだけあってハンドリングが軽く、また、6ATで走りもスムーズです。条件にあったグレード（2.5 250G)ですとちょっと予算に20万弱ぐらい上乗せされますが、総合的に見て、条件に当てはまった車だと思います。
お礼
皆さんからご回答をいただいてみると、自分の希望がいかにわがままなものかと思い知らされました。一昔前は欲しいクルマは沢山あってお金がなかったものでしたが、なんと、今では欲しいクルマがないなんて。。。 こうして見ると５ナンバーカムリもそう捨てたものじゃなかったってわけ。全輪ディスクに電動シートの小型車なんか、今ではなかなかないんですねえ。 でも、マークＸ、本当は欲しいですね。有難うございました。
補足
さっそくご回答いただいて嬉しいです。マークＸと、それにマツダのアテンザ、どちらも気に入ってはいるんですが、残念ながら車庫に入れるとシャッターを閉しめるのに一苦労になってしまうんです。。。。
お礼
再度のご回答有難うございます。 アクセラにはレザーシートの特別仕様車があって、ショールームで運転席に座ってみて、かなり気に入ってはいるんです。お尻も滑らず、お値段も予算内のお手頃で。 短くて２ｃｍほど幅の広いアクセラのサイズはちょうど良さそうだし、細かい部分の仕上げがとても丁寧。シートは電動ではないけれど、手動で滑らせたときの滑らかさには驚きでした。 これで経年変化が悪くないということでしたらちょっと考える価値はありそうです。 ただ、８ウェイのカムリの電動シート、長時間の運転には欠かせないと思うほど惚れこんでいましてね。わがままですよね。 ただ、全輪ディスクなんて言ったもので誤解されたかもしれませんが、あの独特の滑らかなリニアさが気持ちいいという意味でして、むしろスポーツライクに攻めて走る方ではなく、ただ片道６～７００ｋｍ程度の移動にリラックスしてドライブできればそれで十分なんです。でもアクセラはよさそうには思っています。ただ欧風な赤い表示照明はちょっとといった人種ですけど。。。 とにかく、何度も詳しく教えて下さってとても感謝しています。