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DIYでできるラジエーター修理・交換
ご覧になっていただきましてありがとうございます。 平成１２年式ホンダS-MXノーマル走行１４万キロに乗っています。 先日ガソリンスタンドでラジエーターのヘッドから冷却水が漏れてると言われました。 リザーブタンクは空になっており、とりあえず水を入れてもらいました。 そこで今後の事ですが、自分でラジエーターの修理もしくは交換を試みたいと思います。 質問１ 同僚の元整備士に聞くと冷却水に混ぜる添加剤がカー用品店に売ってあり、それを使うと漏れてる隙間を埋めてくれるとの事でした。 聞いていてなんだか応急的なものに感じました。あと５万キロ（２～３年）は乗り続けたいと思っていますのですが大丈夫なんでしょうか？ 質問２ いっそ、ラジエーターを交換してみようかとも思っています。 ヤフオクで純正互換タイプが送料込み約２万円で売っていますので自分で容易に可能であれば交換してみたいと思っています。 どなたか、経験談や参考になりますご意見がございましたら教えていただきたく思います。 いろいろとググってみましたがいまいち良く分かりませんでした。 過去に経験のある整備作業は マフラー交換・サス交換・シート交換・オーディオ交換などの内外装ばかりで、エンジンルームはオイル交換・エアクリーナー交換くらいしかしたことがありません。 どなたかご教授宜しくお願い致します。
- parthenon
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こんばんはm(__)m まずラジエーターの修理は素人では絶対に出来ません それだけは御理解下さい 補修剤は余計な所を詰まらせます 応急処置で使う分には良いですが 修理という事では絶対に使うべきではありません さて交換は順序さえ守れば簡単です 水温は下がっている時に作業をして下さいね ラジエーターを覆っているカバーがあれば外します 電動ファンを外します LLCを抜いて各ホースを外します ラジエーターを固定しているネジを外し ぶつけないように抜き取ります （車種によってエンジン下部のカバーを外した方が作業性が言い場合があります） 後は取り外しと逆に取り付けていきます 出来る事ならサーモスタットとラジエーターキャップも交換した方が良いですね サーモスタットはアッパーホースかロアーホースのエンジン側に取り付けてあります パッキンが必要なので純正が良いですね それとドレンボルトも新品が良いです ラジエーターを外したらサーモスタットなどの 交換も楽になります リザーブタンクも洗いましょう さて全てを元通りに取り付けた後は LLCの注入です 混入量はディーラーに聞けば教えてくれます （7リッターとか8リッターとか指定されています） 今は既に70&とか割ってある商品があるので 必要な数量をラジエーターに注いでいきますが サーモスタットや室内のヒーターなどの部分に LLCが廻らないので最初はラジエーターの口までで良いです エンジンを回して水温を上げます アクセルを吹かすと水圧が上がりますので それだけは止めて下さい サーモスタットが解放されますと ぼこぼこぼこって言ってLLCが減りますから 減った分追加して下さい 決して真上まら覗かないようにして下さい 熱いクーラントが噴き出す可能性がありますから 室内のヒーターは温度を最高にしておいて下さい 1時間もあれば大体エアは抜けますので 最後はリザーバータンクに適量のLLCを入れて キャップを閉めて終了です ただ完全にエアが抜けていない場合はあるので 1週間程度はペットボトルに水を入れて持ち歩いて下さい 運転前の水量の確認は怠らないで下さいね エンジンにもエア抜きのドレンがあるのですが 現物を見ないと判らないので 一応間違い無い方法を書きました
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- kanc
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すいません・・・ なんかネットの調子悪くって 同じ回答が連チャンで載ってしまいました。
- kanc
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私もクーラント漏れで自分でラジエータ交換しました。が、元メカニックなので・・・ で、ラジエータなんですが、オークションも良いかもしれませんがネット販売を行っている業者があるのでそちらの方が安心ではないでしょうか？私が購入したネット業者は純正と同等品でもちろん形状は同一でした。ディーラーで￥５６０００！（部品）なんていわれた時には「メカニックにつっこみいれたろか」と思いましたが。で、同等品（もちろん新品）が￥２００００！！まだ換えてからそんなに経っていませんがノントラブルです。あっ、それからラジエータ交換するならホース類も同時に交換した方が良いですよ。ＡＴ車ならＡＴＦクーラー内蔵の物もありますのでそちらのホースも同時交換をお勧めしますがクーラント以外にＡＴＦも出ますのでご注意を。ラジエータの装着そのものはたいしたことないのですがどちらかと言うと廃液処理の問題と締め忘れによる二次災害の方が怖いです。整備資格を持った人間の自己責任範疇の話程度に聞き流していただいても構いません。興味があるなら参考ＵＲＬを除いてみてください。（でもググっているなら知っているかも？）
- 参考URL：
- http://www.coolingshop.net/
- kanc
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私もクーラント漏れで自分でラジエータ交換しました。が、元メカニックなので・・・ で、ラジエータなんですが、オークションも良いかもしれませんがネット販売を行っている業者があるのでそちらの方が安心ではないでしょうか？私が購入したネット業者は純正と同等品でもちろん形状は同一でした。ディーラーで￥５６０００！（部品）なんていわれた時には「メカニックにつっこみいれたろか」と思いましたが。で、同等品（もちろん新品）が￥２００００！！まだ換えてからそんなに経っていませんがノントラブルです。あっ、それからラジエータ交換するならホース類も同時に交換した方が良いですよ。ＡＴ車ならＡＴＦクーラー内蔵の物もありますのでそちらのホースも同時交換をお勧めしますがクーラント以外にＡＴＦも出ますのでご注意を。ラジエータの装着そのものはたいしたことないのですがどちらかと言うと廃液処理の問題と締め忘れによる二次災害の方が怖いです。整備資格を持った人間の自己責任範疇の話程度に聞き流していただいても構いません。興味があるなら参考ＵＲＬを除いてみてください。（でもググっているなら知っているかも？）
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- kanc
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私もクーラント漏れで自分でラジエータ交換しました。が、元メカニックなので・・・ で、ラジエータなんですが、オークションも良いかもしれませんがネット販売を行っている業者があるのでそちらの方が安心ではないでしょうか？私が購入したネット業者は純正と同等品でもちろん形状は同一でした。ディーラーで￥５６０００！（部品）なんていわれた時には「メカニックにつっこみいれたろか」と思いましたが。で、同等品（もちろん新品）が￥２００００！！まだ換えてからそんなに経っていませんがノントラブルです。あっ、それからラジエータ交換するならホース類も同時に交換した方が良いですよ。ＡＴ車ならＡＴＦクーラー内蔵の物もありますのでそちらのホースも同時交換をお勧めしますがクーラント以外にＡＴＦも出ますのでご注意を。ラジエータの装着そのものはたいしたことないのですがどちらかと言うと廃液処理の問題と締め忘れによる二次災害の方が怖いです。整備資格を持った人間の自己責任範疇の話程度に聞き流していただいても構いません。興味があるなら参考ＵＲＬを除いてみてください。（でもググっているなら知っているかも？）
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お礼
御回答ありがとうございます。 No.1様の回答でもご指摘を受けましが、やはりラジエーター本体とクーラントだけ変えれば良いといものでもないのですね。 お二方の回答を戴きまして少しムリかな？と思う自分がいますが、最近はあまり車に乗らないのでゆっくり情報を集めてみたいと思います。 ありがとうございました。
お礼
さっそくの御回答ありがとうございます。 大変丁寧に解説していただき参考になります。 正直、文中で知らない単語も出てきましたので明るいときにエンジンルームを見ながら脳内練習してみたいと思います。 あと、ヤフオクに整備書も安く出回っているようですのでそれの購入も考えています。 どうもありがとうございました。